208 takajarrusatuloiden männät

[Tuplaviiksi]

Vm. 2021 TRW takajarrusatuloissa on sähköinen käsijarru ja männissä kolme koloa tähtikuviona. Onko vinkkejä, mitä kannattaa huomioida uusien jarrupalojen asennuksessa? Esim. mäntien kierteiden kätisyydet, mistä hyvä työkalu tähtimuodolle, sähköisen käsijarrun vaikutus toimenpiteeseen ja ilmaukseen tai muita huomioita? Kiitos!

[fluxpur]

Onko satulassa elektroniikkaa?

[Tuplaviiksi]

Sähköjohto menee satulaan, koska servo käyttää käsijarrua.

[fluxpur]

Sähköjohto menee satulaan, koska servo käyttää käsijarrua.

Ai siinä ei ole ensinkään jarruvaijeria?

[JPL]

Vm. 2021 TRW takajarrusatuloissa on sähköinen käsijarru ja männissä kolme koloa tähtikuviona. Onko vinkkejä, mitä kannattaa huomioida uusien jarrupalojen asennuksessa? Esim. mäntien kierteiden kätisyydet, mistä hyvä työkalu tähtimuodolle, sähköisen käsijarrun vaikutus toimenpiteeseen ja ilmaukseen tai muita huomioita? Kiitos!

Huolto-ohjeen mukaan testerillä jarru ajetaan asentoon, ettei vedä automaattisesti kiinni ja irroitetaan jarrusatula, sitten levitystyökalulla painetaan jarrumäntä sisään. Ostin demoksi sähköisen takajarrusatulan 508iin ja purin sen.  Uskompa, että 208:ssa on liki samanlainen toiminta minikoossa.

https://ovoko.fi/osat/tsm103977-9842295280-peugeot-208-ii-takajarrusatula.

Youtubesta löytynee, mutta omalla vastuulla toimimoottorin pistoke irti, on muuten tiukassa, jarrusatula irti, toimimoottori irti ja mäntä sisään ilman pyöritystä. Putsaa satulan urat rosteriliukujen alta. Ref. demosta sain pistokkeen ja voin ajaa +/- napaisuuden avulla akulla mantää edestakaisin. Temusta levitys-painintyökalun ostin suoriolla männälle, niin ei tarvitse 15 euron takia papukaijapihdeillä kikkailla  . Ilmaus perinteisesti pumppaamalla (painetta, auki-kiinni nipalle, appari tai imupöntöllä itse, voi tehdä suihkepullon pumpustakin) ja sitten originaalilla PSA:n nesteellä täyttöä, jos et vaihda nesteitä kokonaan.

[fluxpur]

Vai tuommosia on nykyään, moottori joutuu hirveään höykytykseen kun ajaa kuoppaan.

[Tuplaviiksi]

Kiitos JPL erinomaisesta ohjeistuksesta! Taitaa homma jumiutua tuohon testerin puuttumiseen, että saisi vapautettua servomoottorin. Vai onkohan jotain edullista testeriä markkinoilla, millä asian voisi hoitaa? Toki jos mäntä menee ääriasennosta toiseen ihan 12v napaisuutta kääntämällä, niin silläkin voisi pärjätä. Toisaalta: sähköinen käsijarruhan ei mene päälle autoa sammutettaessa, kun vetää käsijarrukytkintä ylöspäin samalla, kun sammuttaa bensamoottorin.

[Tuplaviiksi]

sähköinen käsijarruhan ei mene päälle autoa sammutettaessa, kun vetää käsijarrukytkintä ylöspäin samalla, kun sammuttaa bensamoottorin.

Eli siis painaa käsijarrukytkintä alaspäin, kun sammuttaa auton.

[Aksu]

Oletan, että käsijarrun tekninen ratkaisu on saman tyylinen kuin 308 T9:ssä, eli jos ei pääse ajamaan testerillä "moottoreita sisään", niin kannattaa tosiaan vaikka irrottaa se moottori satulasta ennen kuin alkaa painamaan mäntää sisään. Sitä toimilaitteen positiota ei käsittääkseni nollata aina käytön jäljiltä vaan enemmänkin se kalibroituu automaattisesti joka kerta, ollen täten lähellä paloja koko ajan.

[Late]

Moottori irti satulasta ja sitten pyörittää säädön auki satulasta, sen jälkeen painaa männän sisään. Kun palat on vaihdettu niin moottori paikalleen ja eka jarrupolkimella painaa männät paloihin kiinni ja sitten käyttää käsijarrua.

[JPL]

Moottori irti satulasta ja sitten pyörittää säädön auki satulasta, sen jälkeen painaa männän sisään. Kun palat on vaihdettu niin moottori paikalleen ja eka jarrupolkimella painaa männät paloihin kiinni ja sitten käyttää käsijarrua.

Toimii noinkin, torx-30 taisi olla. Purkaessa huomio, että toisessa jarrupalassa on nasta ja se tulee sähkömotin puolelle, estää männän pyörähtämisen.

[timoan]

Tietona: iCarsoft CR MAX osaa ajaa käsijarrun huoltoasentoon ainakin -23 e-2008:ssa.