307 - Moottorin ohjausyksikön vaihtaminen

[Oije]

Auto: 2003 307 SW 2.0 16V bensiini

Autossani on ilmennyt käyntihäiriöitä ja katalysaattoriin viittaavia vikailmoituksia (alkuperäinen aiheeni täällä: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=87695.0).
Auto on nyt käynyt tutkittavana moottorihuoltoon erikoistuneessa huoltoliikkeessä ja siellä vaihdetun viallisen jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimen lisäksi epäilevät moottorin ohjausyksikön (ECU) olevan viallinen.

Olen etsinyt pelkkää käytettyä ohjausyksikköä, jossa olisi samat osanumerot kuin autoni vialliseksi epäillyssä ohjainyksikössä, mutta vielä ei ole tärpännyt.
Olen löytänyt useita ohjausyksiköitä, jotka ovat samanlaisista autoista kuin omani, mutta ne on valmistettu 5/2005 jälkeen (100 kW -> 103 kW), jolloin myös ohjausyksikön osanumerot ovat muuttuneet.

Haluaisinkin nyt kysyä, onko jollakin teistä kokemusta näistä moottorin ohjausyksikön vaihtamiseen liittyvistä asioista:
1)   Mitä työvaiheita ohjainyksikön vaihtaminen vaatii (ohjelmointi/kloonaus)?
2)   Voiko pelkän ohjainyksikön (ECU) vaihtaa, vai täytyykö samalla vaihtaa myös muita osia kuten esim. BSI (Built-In Systems Interface)?
3)   Onko eri osanumeroilla varustettu ohjainyksikkö mahdollista “ohjelmoida” toimimaan omassa autossani, jos samoilla osanumeroilla varustettua ei löydy?

[Coyote Ugly]

2)kyllä
3)kyllä kunhan b-osan ns hw-numero täsmää.

[vpera]

Itsellä edelliseen 407:aan PP2000:lla konffasin "uuden" ja harrastajan toimesta neitseellistetyn ECUn. muuta ei tarvinut vaihtaa. HW- tai joku muu koodi taisi olla sama kuin vanhassakin ECUssa..

[Timppa71]

Väittäisin, että et voi vaihtaa pelkkää vanhaa/ käytettyä ECUa ilman, että myös BSI ja avaimen siru on samasta luovuttaja autosta. Pelkän ECUn voi parittaa autoon jos se on ensin tyhjätty/ "virginoitu" kuten Vpera aikaisemmin kirjoitti. Tässä tapauksessa käytössä pitää olla Diagbox tai vastaava diagnostiikkalaite jolla tuo opetus onnistuu sekä auton Security Code.
Ainakin yleensä auton ECU ja BSI on paritettu keskenään ja jos vaihdat vain toisen näistä, ei noiden välinen lukitus aukea ja myöskin ajonesto pysyy päällä.

Edit: Vanha avain ei tietysti ole pakollinen eli voit myös opettaa uuden avaimen vanhan sijaan, tällöin kuitenkin myös avain pitää olla "blanco". Eli kerran jo paritettua avainta ei onnistu enää parittamaan uuteen autoon, ts. kerran paritettu avain on mahdollista opettaa uudelleen vain samaan autoon mihin se on alunperin paritettu. Muistaakseni avain paritetaan ns. BSIn kanssa, joten veikkaisin, että avain ja BSI pitäisi olla samasta autosta jos vanhan avaimen haluaa opettaa uusiksi.

Toisaalta nämä asiathan muuttuu hieman vuosimallien mukaan ja ihan yhtä varmaa totuutta ei ole eri vuosimallien kesken. Esim. Diagbox:lla pystyy kyllä aika nopeaan tarkistamaan onko ECU:n ja BSI:n välillä lukitus. Jos on niin et voi käyttää suoraan varaosa ECU:a

[kalevim]

Vaihdoin virtalukon viimevuonna ja ei tarvinnut muuta kuin piirilevy avaimeen vanhasta. !