607 - Ilmoitus "Changing to power save mode"

[Aksu]

Se siis ilmoittaa nimenomaan ettei saa yhteyttä ECUun vai ettei tunnista ECUa? Itselläni nimittäin 308 T9:n kanssa ei ole ikinä tunnistanut ECUa automaattisesti, joten se pitää käydä itse valitsemassa listalta.

[PeugeotDriver]

Miten se tuntuu, että ei tunnista se sanoo. Minusta tuntuu kans oudolta että BSI pääsee, mutta ei ecm. Ettäkö listalta valita. Eihän se ko on niin outo tuo käyttöliittymä. Sitähän se on. Epäilen, että lambda pitää vaihtaa. 25 Kiinasra katoin, sinipäinen ja vihreä.

[PeugeotDriver]

Se on varmaan tämä valikko eli se pitäis olla tuo RFN MM48P (Motorized Throtle). Arvatenkin Magneti Mareli. Mutta sanoo että ecu not regoniced. Ja samaan aikaan ykinkertaisella kapulalla voi lukea vikakoodit, mutta se ei niitä poista. Mitä minä teen väärin?

[JPL]

Se on varmaan tämä valikko eli se pitäis olla tuo RFN MM48P (Motorized Throtle). Arvatenkin Magneti Mareli. Mutta sanoo että ecu not regoniced. Ja samaan aikaan ykinkertaisella kapulalla voi lukea vikakoodit, mutta se ei niitä poista. Mitä minä teen väärin?

Muistelen PPS:stä liki valovuoden takaa, eli piti painaa tuossa kohdin joko F3 tai F5 näppäintä, että ohjelma etenisi moottorin ecuun. Suosittelen ohjelmiston muutosta FIN-versioksi, niin saat tolkkua paremmin ja pidäthän jatkossa Ooppelin kaukana Pözöstä ja Actiastakin...  . Kannattaa yksinkertaisella tavalla edetä, viat ovat yleensä aika simppeleitä ja jos auto toimii normaalisti, eikä katsastukseen liittyviä hylkääviä koodeja ole ruudussa, muista koodeista ei kannata välittää. Ohitse aiheen , kun numeroa pienempi Pözö heittää ruutuun "Pysäytä auto"! . Siis kovasti hanaa vaan!

[PeugeotDriver]

Piipahdin tuossa Motomaatilla ja kovasti oli väkeä kalastusosastolla että. siinä oli pari vikakoodia on ja poistaa ne normaalisti, mutta kun auton käynnistää niin ne tulee takaisin. P0170 ja P 300 jotka ovat satunnaisia sytyshäiriötä. Eikä se ole niin että rivi yksi on ennen happianturia eli säätö on rikkaalla tai laihalla tai imuvuoto. Muisteliusin että tässä oli joku suutin huono, kun otin polttoainekiskon irti niin vessapapern laittaa niin silltä polttoaneen jättämästä jäljestä näkee antaako saman verran suuttimet ja yksi antaa vähemmän. Saattaa olla vain sihti täynnä. Sekin vois olla. Mutta muuten, tuota kun lukee niin. Lanbda ja sen lämmitys toimii. Sitten puola toimii. Olisko tämä nyt sitten ihan tulpat vaan. Vai miten seurakunta tätä tulkitsee? Hyviä veikkauksia tarvitaan. Nyt voi leikkiä asiantuntijaa. Ajattelin että tulpista on aina hyvä aloittaa. Niin ja ilmansuodatinkin kurkata. Ja siitä edetä suuttimiin ja katsoa polttoainepaineen. Jotakin tämmöistä. Kone käy niin nätisti että. Laitoin Toriin ilmoituksen vikakoodien luvusta tällä arealla. Pitäähän sitä pikku sivubisnestä olla. EI Opelixia voi moittia. Minusta se on kyllä todella hyvä auto. Etenkin moottorin ne on osanneet tehdä. Cadillacissa on mielestäni käytetty samaa moottoria. VTI toimii hienosti tässäkin moottorissa. Vääntää hyvin ja tehokäyrä on parempi. Sen huomaa juuri tuossa alakierroksilla.

[JPL]

Hyvä juttu. Injector pesee ja testaa suuttimet, googlaappa. Systemaattisesti vaan, tulpat ja puolakansi, eihän tuohon enää muuta jää kuin bensiininpaine ja nokka-akselin tunnistimet. Joscolen Roin suunnalla, voin käydä kurkkaa...

[PeugeotDriver]

Joo pitää nyt kattoa kun ensi viikolla ei ole aikaa harrastella nyt kun on näitä kesärientoja. Tulpista näkee aika paljon ja pitää mittailla puolaa ja kattoa onko halkemaa. Tulppasta näkee suuttimen kunnon ja scoopilla mittailla pyörimisnopeusanturit. Ja voisko olla nakutusanturi. Minusta se on joku käämi rikki, kun heti antaa sen vian. Päästöistäkin vois allokoida että onko suutinvikaa. Mutta ei tässä mitään. Eikä me olla näita laitettu? 

[powerpeugeot]

Se on varmaan tämä valikko eli se pitäis olla tuo RFN MM48P (Motorized Throtle). Arvatenkin Magneti Mareli. Mutta sanoo että ecu not regoniced. Ja samaan aikaan ykinkertaisella kapulalla voi lukea vikakoodit, mutta se ei niitä poista. Mitä minä teen väärin?

Eikös tää ollut 2.2 EW12 moottorilla 3FZ koodilla? RFN on 2.0 ew10

[PeugeotDriver]

No niin onkin. 3FZ se pitää olla. Se on 2.2l Olin tuolla puuhastelemassa ja vaihdoin tulpat ja oli niin hyvän väriset että. Sanoisin että laihanlainen. Suuttimet ei ainakaan vuoja. Startti pilotilla en löytänyt mitään vuotoja. Huomasin, että nokka akselin asentotunnistimen johdon kun ottaa niin ei ole mitään vaikutusta käyntiin. Se vois selittää tuon koska ei anna erillistä vikakoodia eikä kierroslukumiottari tipahda. Se selittäisi tuon hieman pitkän startin jos se siinä on. Koska se ei saa sitä tietoa niin se joutuu ottamaan signaalin kampiakselilta. Pitää sitä tuolla mökillä kattoa kun pääse huomenna sinne. Pitää alkaa uutiset kattomaan että miten ne siellä Lähi idässä taas sapeleita kalistelee. 

[PeugeotDriver]

Ajelin tuossa mökille niin ajossa voi poistaa vikakoodit ja pysyvät pois Jos rullaa moottori kytkettynä ja virrat pois vikakoodit pysyvät pois mutta valo vilkuttaa ja piippaa. Jos rullaa ja kytkee moottorin irti niin että pysähtyy ja kytkimellä käynnistää vikakoodit pysyvät pois mutta vilkuttaa ja piiputtaa. Käsikapula ilmoittaa, että valo on pois. Mutta valo vilkuttaa. Käynnissä ei ole vikaa, mutta käynnistys kestää hetken liian pitkään. Missä vika on? Virtalukon pohja, apuakku vai tupla akku rele?

[PeugeotDriver]

Noniin. Pääsin viimein harrastamaan mutta vaikea on kun kerran kuussa saa yhden päivän rassailla niin hankala on. Joka tapauksessa kun hain vikaa niin kaksoireleellä jota painelin niin sain vian toistumaan siihen kun ECM saa virran ja polttoanepumppu lähtee päälle. Mittasin pumpun paineen ja vastuksen ja siirryin kaasuläppäkoteloon ja aikani mittailin ja otin littimen irit ja siinähän se oli. Sitten ECM men i mykäksi niin, että ei antanut poweria enää kaauläpälle ja vain yhtjäkäynti löytyi. Sitten tilasin 130 uuden ECM tehdasvirginina ja sehän meni ilman pin koodia. Uusi oli 4MP.15 ja vanha oli 4MP.14 mutta ne on kaikki HW eli hardwaren osalta samoja. 3FZ koneen ei CAN ECM. Ja koneeseen löytyi kaasu uudelleen. Nyt vikakoodit vaihtuivat vialliseen nokka akselin anturaan. Ja merkkivalo sammui. Jäljelle jäin vain ikävä piipaus radiosta. Kun se ei enää täsmää vaihdetun BSI kanssa. Luulin tämän liittyvän moottoin vikakoodin. Sitten selvisi sekin että minun Diagbox edelleenkään ei tomi oiekin. Se ei lue ECM ollenkaan vaikka käsiskannerilla yheyden saa. Palautan sen myyjälle. BSI ei läydy mitään ja kaikki muut modullit tomivat virheettä. Näyttöön tulee se OK ja kaiki vikavalot syttyvät ja sammuvat kuten pitääkin. Vielä pitää saada vissin dump filestä pin koodi että radion saa kytkettyä BSI ja piipityksen pois. Alkaa hahmottumaan aika hyvin tämä miten järjestelmä toimii kun ensin meni BSi ja sitten perään ECM. Mutta se ei ole ihem kun ovat käytettyjä niin niinhän siinä käy sitten helposti. No isoja rahoja ei ole mennyt vaan lähinnä on ollut vähän opiskelua aiheesta.

[PeugeotDriver]

Vielä pitäis apulaitehinhan kääntöpyörä vaihtaa. Kirisitimen pyörän jo vaihdoin. Sitten Monochrome näyttö löytää. Öljynlauhduttimen tiiviste vaihtaa kun lätäsin sen suodattimesta. Ja se perusongelma on että  4MP.15  on automaattilaatikon ECM ja Diagpoxilla sitä ei voi muuttaa. Pitää laittaa myöhemmin  4MP.14. Sitten apuakun rele pitää laittaa. Siinäpä sitä puuhastelua.

[JPL]

Hyvä juttu. 402 tkm on jo lasissa ja pian fixattu kuntoon ja sitten kovasti hanaa!

[PeugeotDriver]

Kyllä vain. Lähinnä tuota ensi kesää varten Lapin maakuntamatkailua varten.

[PeugeotDriver]

1104 19   SEAL   06   607   01   DIAM 62,3X71,8-4,75   
1104 35   SEAL   06   607   01   DIAM 70X75,8-EP 3,64   

Mikä on oikea tiiviste? Laitoin lauhduttimen alle öljynsuodattimen tiivisteen mutta mittasin sen olevan 5,4 ja 1104 19 on 4,8 ja tuntui että se paksumpikin juuri ja juuri piti. Toisaalta tuntui liian pieneltä halkaisija siihen uraan. Mutta se on vielä matalampi ja tuntui että laipat oli vastakkain. Mitä minä en ymmärrä. Onko se niin että se vuotaa öljyä jos lauhdutin itsessään on rikki. Tuntuis että jäähtysnestettä kun noita reikiä katsoo. Kaksoisakkurele on tulossa Espanjasta. Minun piti ohittaa rele kun se meni puolen minuutin kulutta virransäästöön ja ei kerennyt Diaxboxilla katsella.