607 - Ilmoitus "Changing to power save mode"

[PeugeotDriver]

Olikhaan Borg Monochromessa ja Siemenssin 6564CQ monochromeissa sama näyttö. Siis se varsinainen näyttö. Jos vaihtais ne kun on Borg ehjä ja rikkinäinen 6564CQ. Sais tämän pienemmän harrastushankkeen käyntiin. Oliko joku korjannut näyttöä?

[JPL]

Hyviä juttuja. Tuumia ja mallata tiivisteitä, oikea oli? Ja kokeilla vanhoja näyttöjä, mutta Android-näyttö tekisi terää autolle. Eräs toteuttikin 607:aan. Alilta löytyy.

[PeugeotDriver]

Niin, itse ajattelin että ihan retronäyttö riittäisi. Paljon on kaikenlaista. Sopivasti semmoista harrastuspuuhastelua. Rovaniemen viimeiset sulat on nyt minun autossa. Harmi kun ne alkuperäiset spoilerit ovat hävinneet. Käytiin Oukulla laskemassa ja laitoin takakontiin sivakat ja suksilunkka auki kuin ennenvanhaan. Joku on apumiehen puolella kun ovi kylmänä ei pysy kiinni ja kun lämpeaa niin sitten lukittuu. Voitelin jo lukkokappaleen että josko sillä menis. Se on aina kun pohjolan liikenteen tallissa laittaa niin tämä aika on huono siihen jos ei ole pakko sepättää. 

[PeugeotDriver]

Joo, nyt pysyy apumieskin kyydissä vaikka minulla on urheilullinen ajotyyli. Se olikin vain lukon vastakappaleen säätö. Äkkiä katsoen Borg näyttö ja Siemens näytön liittimet eivät ole ihan samaanlaisia. Onko se se sitten että Björn Borg on mukana myös kalsaribisneksen lisäksi näyttöbusineksessa. Mitenkähän siinä käy jos ihan muina miehinä viilaa ja kytkee toisen näytön: Ajattelisin että ei oikein mitään vahinkoa voi tulla kun jos signaalilinjat on samat ja jännite samoissa nastoissa niin mitään isomapaa savua ei pitäsi tulla.

[JPL]

Siitä vaan, peukkua!

[PeugeotDriver]

Ei auttanut rasvaus 9135 H3 lukkoon. Laitoin rätin ja öljyä kunnolla. Jää auki kylmänä ja kun lämpeää niin lukon salpa kiinnittyy. Tuntuis että moottorista on hiilet loppu. Pitää odottaa lauhat ja irrottaa lukko ja ottaa työn alle. Se ei mene sinne ylös mekanismiin vaikka kuinka laitaa öljyä.

[JPL]

Tuntuis että moottorista on hiilet loppu. Se ei mene sinne ylös mekanismiin vaikka kuinka laitaa öljyä.

Kyllä nuo lukot on liki kertakäyttökamaa, eli suosittelen uusimista tai eko-osaa vähän ajetusta.

[PeugeotDriver]

Otin Moponetistä sitä MD-50 öljyä ja laitoin parkkihallissa paperitollon ja ruiskutin graavisti öljyä yläosaan. Oven vedenpoistoreijistä sitä oli alaosan läpi valunut hyvin. Ja sehän reikeli lukitsee nyt salvan. Se on tuossa autossa tehty aika kevyesti sulkeutuvaksi ja reikeli jää helopsti auki. Eu tuo öljyn laatu kyllä vakuuttanut. Mutta jos on öljyä laittanut ja sitten tätä ohkaisempaa niin se kuljettaa sitten oikean öljyn sinne voitelemaan. Näyttää moottori toimivan hyvin. Seuraava osaprojekti onkin sitten takavilun kannan löytäminen. Siinä on katkennut se metalliiinen pinni mikä tekee jousipaineen lampun kantaan, siis se joka menee lampunistukan suulta sinne syvänteeseen päin ja meillähän vaihtelee lämpötiöat täällä niin se sitten sytyttää lamppuvika merkkivalon kun vilkuttaa vasemmalle. Mistähän tuoa lähtis hakemaan? Vai pitäiskö ihan tinata uusi tilalle. Öljynjäähdyttimen tiiviste näytää pitävän kun on kuiva moottorin alus kuin saharan aavikko. Yksi tuttu oikein kehaisi että onpa linjakas auto. Katselin ikkunoista että pitkäraatoinen auto on kyllä. 

[PeugeotDriver]

Joo se onkin takavalon johtosarja 6534GS mitä näkyy olevan saapuvilla. Mutta mitens se noissa faisceau électrique connexion feu arrière coffre peugeot 607 on kaikissa kirkas hehku. Mitä minä olen tavannut ohjekirjaa niin se kuuluu olla keltainen polttimo.Ja semmoinen että mikä on se muoviklipsi joka ovipaffia pitää paikoillaan. Kun apumiehen ovan paffi repsottaa yläpäästä. Sen kun alitaa sinne lasintiivisteen uraan niin se on ryhdissään mutta se pompsahtaa pois siitä urasta. Minkähänlainen se kuuluisi oikein olla. Mikä Restagrafin numeron on klipsille?

https://www.youtube.com/watch?v=GcL2AVtcS3k

[PeugeotDriver]

Mikä se on avaimen ympärille tuleva antenni. Onko se oikesti yksilöity. Kun ostin BSI & ECM paketin niin ihmettelin että se antenni tuli mukaan. Katselin että se tarra on yksilöllinen. Käytän nyt kaukolikutista ja luukun avausta vanhasta ja paketin mukana tuleva avain ei toimi. On toiminut näinkin, mutta onko tuo antenni yksilöity tuohon avaimen radioon. Silta se minusta vaikutta? Tuli mieleen vielä tuo ilmapumppu mikä pitää entrata. Se on ilmeisen helppo ropata sisälokarin kautta?

[JPL]

Avain on koodattava ja myös BSI sekä ECUkin oltava samaa paria. Suosittelen että pysyt vanhoissa boxeissa ja avaimissa, pääset vähemmällä. Uusi avaimia voit tilata Autonavaimet.fi, kopioivat vanhoista.

[PeugeotDriver]

Niin. Kyllä minä nyt sen ymmärrän että siellä on PIN koodi joka pitää täsmätä. Eli tätäkään ei kukaan oikeasti tiedä. Se ei auta kuin kokeilla. Eili on kaksi kaukosäädinitä. Uusi johon vaihoin avaimen ja sitten toinen missä napit avaavat normaalisti ja pakeitssa tuli mukana antenni joka on yksillöity ja epäilen että sen vaihtamalla laite teomii ihan sillä oikella tavalla.

[PeugeotDriver]

Ovipaffin kiinnitysnasta on Redtagrafi 10435 Moponetin 47-1783 ja PSA 6991S6. Tulikin Espanjasta VALEO 9628756080 ja viikonloppuna on lauha niin saa sen vaihettua. Yleensä ovat hyväkuntoisia osia mitä sieltä myyvät. Näitä on myynnissä hehkureleenä ja se onkin aikalailla samanäköinen laatikko. Pitää laittaa se kiinnike minkä purkaamo pihdeillä katkassu samaan kantaan niin voi sitten taka akkua ladata suoraan konepellin alta jos tarvetta tulee. Pientä mukavaa puuhastelua luvassa. Nyt pitää valot käyttää päällä että ne sammuu kun kytkin releen ohi kun vikakoodinluku vaikeaa kun ei pysy kuin hetken virrat päällä. Pääsee vanhan aukasemaan ja pääsee kattomaan että miten se on oikein toteutettu tuo kaksiakkuhomma.

[PeugeotDriver]

Vieläkään ei pysy kuin kolme minuuttia virrat päällä ja radio. Näytää vielä kasvavan tuo aika. Katselin että vanhan releen kärjet on kuopalla ja sormella painanen vastusta. 2/3 Ω kun se pitäisi olle 30-70 mΩ ja on siis kymmenkertainen. OPhjeen mukaan se toki pitäisi kuormittaa vakiokuormalla ja mitata oskiloskooppilla että sen kytkentävirran saisi todella. Mutta jos laskee että (12V*12V)V/2/3Ω tekee se Ojalan laskuopin mukaan parisataa wattia. Että onhan se liikaa. Ilmeisesti taka akku on vähän väsähtänyt. Pitää tuossa käydä sitä mittaamassa kun varsinaisilta hommilta kerkeää puuhastelemaan.

[PeugeotDriver]

Olipa jännittävä vika. Kun katkoi apulaitehihnaa muutaman tuhannen jälkeen. Vaihdoin kiristintullan ja sitten vielä taittopyörän niin sama jatkui. TIlasin Bart Ebbeniltä alle satatuhatta ajetun ZF pumpun ja purin vanhan että saa selevyyen tähän, ja joitakin naarmuja oli pesässä mutta sitten pyörittelin akselia kotelossa, niin sellainen värinä tuntui köteen ja porakoneessa pyörittelin niin oli akseli väärä. Ei paljon mutta ihan selkeästi. Selittää myös vuotavan huulitiivisteen. Toki paineensäätimen venttiilikin tutnui löysältä ja virtaus on paljon pontevampi kun korkin aukaisee. kun se työntää suodatinta ylöspäin. Ohjaus voi olla aavistuksen tehostetumpi. Ääni muuttui miellyttäväksi hurinaksi.