607 - Ilmoitus "Changing to power save mode"

[PeugeotDriver]

Eli tuolta pitäisi näyttää ja SOF paketti on tuollainen ja laitteen vastaus siihen kun koodataan auki. Ja se mitä minä huomasin myös että signaali putoaa ihan nollaan kun siinä pitäisi olla pientä värinää, kuten tuossa samassa kaapelissa minkä laitoin kokeeksi PC:n porttiin. Ja sitten tuossa käyrässä huomaa että sehän menee potentiaalin toiselle puolen. Eli juuri tuon impedanssi pyöristää työn kanttiaallon. Eli signaali menee siis nollaan mitä se ei pitäisi tehdä. Joo kyllä tämä pitäisi nyt olla selvä.

[JPL]

Hyvä juttu ja poikkitieteellinen tutkimuskin. Ohjelmiston ja Actian pitäisi kätellä ja silloin palikan releet rapsahtelevat, kivikautista. Stoppaa nyt suosiolla ja tilaa uusi palikka, vaikka tekeekin kipeää lompakolle... Jos olisit lähempänä, tulisin jeesaa finaaliin koodauksen. Elokuussa olen pohjoisessa ja DB-tietsikka on kontissa. Jos ei sitä ennen tokene, niin ehkäpä sitten. Anna Opelin olla ilman Actiaa, on eri maata koko Pallosalama.

[PeugeotDriver]

Tänään vielä tutkin kun sain yön levättyä ja on konttoripäivä. Se on niin outo että kun pyörittelin DiagBoxia niin se RCZ antaa sen Globalestin ja kapula lähtee kyllä vilkuttamaan, mutta ei yhteyttä. Se on uudenpi malli ja varmaan sitten CAN pohjainen. Sitten katselin että VCI ohjelma kyllä näkee Actian ja sen voi kytkeä uudelleen ja testata ja se menee kyllä läpi. Että olisko se sittenkin ohjelmistopohjainen ongelma. Kun Diagpox jää jumiin siinä PP/DiagBox valikkoon. Pitääkö VCI olla päällä ja pitääkö siihen ostaa oma lisenssi? Eikö joo siinä on voimassa oleva lisenssi heinäkuun loppuun. Olen kokeillut sen kanssa ja ilman sitäkin. Minusta tuntuu että tällä voi kyllä ainakin ODB koodit lukea autosta kuin autosta. Ja Opelihan löytyy valikostakin. Sitten laitoin vielä BIOS.ista sen portin 2.0 protokollaan vaikka en usko että sillä on vaikutusta. Pitääkö se vielä ostaa Aliexpressista 9.96 vesio ja asentaa uudestaan. Palautteen mukaan se toimii kyllä 11 versiossakin ja näin se on myös vxdiagshop lähteen mukaan. Minulle on hankala saada tunneloitua portti HyerV puolelle jossa minulla on 10 asennettuna ja siinä se nyt ainakin toimii. Onha tämä tietenkin hankalaa kun en ole tämän windows puolen asiantuntija. Linuxissa tämäkin asia jo toimis. En tiiä. Pitääkö se sitten alkaa taas juomaan kun tämä meni taas tämmöiseksi. Pitäisko se toisaan luovuttaa ja viiä SER kierrätykseen Actia. Se on kyllä niin virallisen näköinen tarroineen. Minun unelma siitä että tarjoan vikakoodin lukua ilmatteeksi Lapin läänin alueella kuitui myös näiden vastoinkäymisten seurauksena.

[Aksu]

Kuulostaa eriskummallisen monimutkaiselta. Ehkä kannattaa kokeilla vielä tuoreella softalla.
1. Tuosta voi ladata Diagboxin asennuspaketin Windowsille (vaatii jotain kikkailuja, jos yrittää asentaa virtuaalikoneeseen): https://www.psa-diag.fr/diagbox/
2. Tuosta voi ladata saman valmiiksi asennettuna virtuaalikoneeseen: https://psa-diag.fr/diagbox/Diagbox-vm.php

[JPL]

Komppaan Aksua, hyvä juttu. Tuo 607 toimii melko vanhoillakin versioilla 7.57 ja kun 508 II toimii 9.68 versiolla, en päivittele ehjää. Näin ollen "keep it simple", eli kannattaa ladata normaali DB ilman Virtual Machinea.

[PeugeotDriver]

Noniin tuolla versiolla sitten sain edistystä. Pääsin tuosta valikosta eteenpäin ja siihen tuli ikkuna että sulje muut ikkunat ja siinä onkin PP auki ja DiagBox. Vaikka vain DiagBoxin valitsee niin kumpikin aukeaa. Myös VCI calikosta aueaa DiagBox. Global testillä vilkuttaa kovasti mutta ei se tietenkään lue K-linjaa. Että olsiko se nyt niin että asennus on oikein mutta Actia ei toimi. Minkälainen tuo PP valikko pitäisi olla?

[Skodisti]

Mikä se on tuo k-linja? Tuskin Kekkoseen enää liittyy vai liittyykö. https://fi.m.wikipedia.org/wiki/K-linja Aikanaan hommasin viidelläkympillä XP-läppärin. Sillä ei muuta käyttöä oo, kuin pps2000 ja hiljattain laitoin myös Lexian. Molemmat toimii ja niillä on luettu vm. 2000 406, vm. 2008 308 ja vm. 2008 C5X7. Nuo uudemmathan väylällisiä ja 406 sekasikiö.  Pitäis kans koittaa tuota Diagboxia, niin olis yhdessä ohjelmassa kaikki. Se oli muuten tuo läppäri jonkun naisen vanha. Siellä oli sivuhistoriassa eroottisia novelleja.

[PeugeotDriver]

Ei liity Kekkoseen, mutta oli mukava lukea tuostakin ja mustasta tusinasta. Ne on niin höpöjä ne eroottiset novellit että kyllä miestenlehtien tarinat on kaunoirjallisuutta. Se on tiedon siirtoprotokolla. Kyllä tämä näyttää vielä vahvemmin siltä että tuo perkeleen kapula on susi. Kyllä se nyt koettelee.

[Skodisti]

No kyllä sen arvasin, että siellä tarinoita arvostetaan ja siitähän sitten tuli mieleen, että joskohan sitä lähettäis oman Actian sinne rolloon testiin, kun tuolla se salkussa makaa 364 päivää vuodesta, niin joutaishan se reissuun lähteäkki. Eikös se oo muuten joku pankkiki ollu tuon niminen, ku tuo kapula ja onhan niitä pankkeja ollu muitaki, mitä milloinki. Joo se on kaveriki laskemassa pikapuolin Lemmenjoelta tänneppäin ja hänenki kyydissä olis kulkeutunu, jos ois aikakone, eikä se pirulainen olis noussu sinne rannikkoa pitkin. Niin ja en tiedä arvaisko sitä Actiaa Postin haltuun antaa. Sehän vois olla melkoinen järkytys, kun sinne saapuu mies- immeinen, ilman rihmankiertämää kolhimaan jakeluautollaan 607:n, 3.2 Vectran ja 406:n vai vieläkö se 406 on laanilla? Perhana, ku tuosta vekkulista tuli muuten mieleen, että oon nähny Lotus Omegan. Se oli yks pallosalamoihin erikoistunut purkaamo, jossain Keski-Suomessa, josta hain purkuoven enovainaan A-Omegaan ja pistihän se muuten vähän hymyilyttämään  ne haitarikumit siellä Lotuksen takaspoilerissa, joka nousee tarpeen mukaan. Lentokoneissahan spoilereilla pilataan ilmavirtausta, kun halutaan tappaa siiven noste ja niinhän se tuossa Omegassakin sotkee takajätön tuoden lisää vastusta mutta ainakin LingLongit pureutuu paremmin alustaan.

[PeugeotDriver]

Se 406 meni vasta myntiin. Katsastin se ja laitoin mökille seisontaan niin joku nuori alkoi soittelemaan sen perään ja kävi sen sieltä hakemassa. Siinä oli semmoinen että kolmosen pakoventtiili jumitti ja puristuksia tuli silloin tällöin. Ostin uuden katalysaatorin Puolasta ja jätin suuttimen virtapistokkeen auki. Niin sain katsastettua. Mutta vaihoin minä repullisen niveliä siihen. Mutta alkoi jo kyllästyttää kun sillä niin paljon tuli ajettua. Muistelisin että YK joukoissa joku osti diesseli version 99 vuonna ja käytiin sillä Pulassa, Petzistä. Ajoin itsekkin sitä. Ihmettelin että miten se tuommoisen pappa mallin auton osti kun muut osti Volvoja. Se oli jo silloin jotenkin vanhanaikainen. Mutta sillä oli jotakin aatetaustaa isän puolelta. Oli muistaakseni pari pösöä kentällä ja muutma bemari ja loput Volvoja. Sanottiin motivaatiokentäksi.

[PeugeotDriver]

Kävin tuossa marmoritiskillä niin, sataviiskeet, se kuulemma vain laitetaan asetukset BSI:lle. Ei sen kummempaa. Ei antanut takuuta, minkä minä ymmärränn kyllä. Joissakin kuulemma ei saa asetuksia muutettua. Se pitää ihan kokeilla. Ja heillä on windows kympille asennettu ja ihan oikein sa aukeaa että DB tais sitten PP ja DB yhtä aikaa aukeaa. Eli ohjelma toimii kyllä oikein  mutta Actia ei Activoidu. Eli tämä vahvistaa että kapula on vaillinen. Pitää nyt pohtia että mikä se järkevin on. Pitääkö se vielä tialta Fulchip Actia Zhengzhousta.

[PeugeotDriver]

Oli nyt aikaa niin tein vähän tutkimusta. Tilasin AliExpressistä täysversion ja oli myynyt sata niin saanut hyvää palautetta. Ja otin vielä DHL että kerkeää ennen lumia tulla. Katsotaan nyt kun saan järjestelmän pysyyn. Minulta voi nyt kysellä Lapin läänin alueella Diagboxia ja vikakoodin lukua. Että onko se sitten Vaasan kahdeksan munkin laatikko, Lidlin se Itävaltalainen omenapiirakka, kotona tehty arabialainen maustekakku, mustikkapiirakka tai miksei myös mokkapala jos on osattu kuorute tehdä. Ja siihen sitten vaaleapaahtoista. Niin näillä voiteluilla saa lainaan tai Rollossa käydä luetuttamassa. Mutta ootetaanpa josko nyt tulis aktiivinen Actia. Katselin tuossa mainittua Lotus Omegaa ja on aika mielenkiintoinen kans. Suoralla isolla kutosella. Jollakin kaverilla oli joskus Commodore tuolla kutoskoneella ja se oli sellaista sipsutusta se tyhjäkäynti. Mutta kori on kyllä ko kasari Nissanista. Itsellä oli aikanaan Rekord HT ja se oli kyllä kans mainio. Siinä oli patarautaa kansi ja mekaaninen latausäädin jonka säädin kohalleen. Kerran se muuttui matalalla lentäväksi lentokoneeksi kun keväällä hankikannon päälle lensi tien sivuun. Mutta tuo 3.2 l kone on V6 vapari Z32SE jota on sitten tehty 2.8 l turbona. Mutta kyllä vapari on hieno. Eilen piti taas polkaista kun joku isäntä Sodankyläntiellä lava-autolla ei päästänyt niin polkaisin kiihytyskaistalla niin kyllähän se lähtee kuin purkka tukasta. Siinä on vielä se että kiertävä moottori on. Vääntökayrän huippu on aika ylhäällä ja moottori pyörii vaivattomasti. Laatikossa onkin sport nappi mutta sttä ei passaa kuin äärimmäisessä tilanteessa käyttää. No näytin minä tuolla varalaskupaikalla mopopojille vähän mallia mutta se paino on siinä eessä niin ei saanut oikein sellaista näyttävää savua pojille ko niillä meinas vähän keulia, vaikka kyllähän se lähtee ko kuppa Töölöstä. Lähdin hakemaan sellaista elämystä jossa olis se savu, tuoksu ja ääni sekä liike, Mutta sitä pitää harjoitella vielä tuolla. 

[PeugeotDriver]

Onhan noissa eroa, Siinä on kultaakin tuossa mikä tulee. Pakkohan se on toimia.

[PeugeotDriver]

Noniin, aukaisin Actian heti ja sieltä paljastui luvatun lainen laite. Sain kaverin kanssa ESP pois. Siellä PP2000 on valikko jossa ESP present ja absent löytyy. Nyt virrat kun laittaa niin sytyyy hetken päästä OK valo merkkinä että Bsi vikakoodeja ei ole ja korin järjestelmät toimivat. Jäljellä on 170 ja 300 vikakoodit. Eli ne yleisimmät. Mutta nyt tuli eteen se että PP2000 ei lue niitä eikä saa yhteyttä moottorinohjausyksikköön. Sitten sellainen halpa kapula saa yhteyden ja mutta poisto ei oikein onnistu tai onnstuu lukuisten kokeilujen jälkeen. Fordin lukija jumitti ja sill niitä ei saanut edes luettua. Mikä tässä nyt on. Nuo vikakoodit ovat juuri sellaisia jotka kyllä jonkun aikaa pysyvät pois. Eli valinta osui oikeaan ja ei tarvinnut sinne merkkiliikkeeseen mennä. Pitäiskö nyt sitten mennä Motomaatille lukemaan. Että alkaa olla jo aika hyvällä mallilla harrasteauto. Olisko tuo Actia edelleen viallinen. Yritin vielä Globaltestiä mutte ei silläkään vaikka laite raksuttaa viiveellä kun ecua lukee. Mistähän tässä lähtis etenemäään.

[PeugeotDriver]

Kävin tuossa Opelixissa kokeilemassa niin ei yhteyttä moottorinohjaukseen. Eli näyttäisi siltä että tämkin Actia on viallinen, vaikka sillä BSI telecoding onnistuukin, tiedän että Vectran pistoke ja ecu on luettavissa kun olen sitä lukenut monellakin laitteella. Siinähän on se Globaltesti joka pitäisi kyllä toimia monimerkklukuna. Olishan se ollutkin liian helppoa. Tietysti nämä on halpatuotantoa niin se on sitten tämmöistä. Pitääpä ottaa yhteyttä Kiinaan.