Kirjoittaja Aihe: 307 - Lukkolaitteen rakenne  (Luettu 3570 kertaa)

0 jäsentä ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

ajaaskel

  • Käyttäjä
  • *
  • Viestejä: 18
307 - Lukkolaitteen rakenne
« : 14.09.2017, 19:42:25 »
Auto: 2005 307 SW.

Kauko-ohjainavain on stilettimallia, eli taittuva. Hajosi keskuslukitus apukuskin ovesta. Ensin ilmeni reistailua, että ovi ei mennyt lukkoon, tai auennut ensi yrittämällä. Lopulta se ei lukittunut enää ollenkaan.   

Otin lukon ulos, jätin kaapeliin kiinni ja kokeilin hieman. Aiemmin äänetön lukko heräsi jollakin tavalla sitä rassatessa mutta ääni oli aivan väärä: Siinä missä muiden ovien lukot sanoivat lyhyesti "klik" tämä yksilö päästi noin sekunnin surinan. Mekaniikka ei kuitenkaan liikkunut, värähti vain hieman avaus ja sulkemisyrityksillä kauko-ohjausavaimella testattaessa. Näytti selvältä, että mekanismi oli jotenkin pettänyt ja hain purkamosta lukon. Tuo toimikin heti ok. Useimmat meistä olisivat varmaan tyytyneet tuohon ja heittäneet romulukon roskiin. Itselläni heräsi kuitenkin uteliaisuus kurkistaa lukon toteutusta, mielessä kävi ajatus elektroniikkakortista lukon sisällä ja väyläohjauksesta, kas kun autot ovat yhä enemmän tietokoneväylän kaltaisia kapistuksia?

Toimeen, kulmahiomakone ja smirgeli olivat hyviä lukkosepän työkaluja. Se, mitä lukon sisältä löytyi oli yllätys ja ehkä pienen kuvasarjan arvoinen.

Ainoat sähköön liittyvät osat olivat lukon 6-napaisen sähköliittimen lisäksi Vietnamissa valmistettu pieni sähkömoottori ja Cherry-merkkinen mikrokytkin! Hammaspyörät olivat moitteettomassa kunnossa, jotain muuta oli kurahtanut. Yhdestä muovivivusta puuttui palanen, en väitä oliko tuo syynä vai seurausta mekanismin purkamisesta hätäisesti. Sähköliittimeen on kytketty 2 piikkiin tuo pieni sähkömoottori ja 2 viimeiseen piikkiin mikrokytkin, joka ilmoittaa kokeiden perusteella lukon kielen asentoa (suljettu/auki).

Liitteinä kuvia, ehkä näistä on iloa jollekin.  :)

PS. Näitä lukkoja lienee vanhempaa ja uudempaa mallia, tuntee esimerkiksi sähköliittimestä.  Kannattaa katsoa sähköliittimen malli ennen lukon ostamista.
PPS. Voima välittyy sähkömoottori-/vaihdeosaltolta tuolle "harmaalle puolelle" (missä mekaniikkasekamelska) tuon keskimmäisen akselin kautta, jossa näkyy torx-ruuvi.

TEMP_ARKISTOON

cone

  • Ylläpitäjä
  • *******
  • Viestejä: 2 826
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #1 : 15.09.2017, 09:36:16 »
Kiitos arvokkaasta tutkimustyöstä ja sen jakamisesta foorumille! :)
« Viimeksi muokattu: 17.11.2017, 14:45:46 kirjoittanut cone »
Ajossa: 2007 607 2,2 (EW12J4, ML6C).

Omistetut pösöttimet: 2006 607 3,0 V6 (ES9A, AM6), 2000 607 2,2 (EW12J4, ZF 4HP20), 1990 405 Mi16 1,9 (XU9J4).

ajaaskel

  • Käyttäjä
  • *
  • Viestejä: 18
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #2 : 15.09.2017, 13:26:28 »
Eipä kestä, olen itse saanut arvokasta apua täältä.

Tuon apukuskin puoleisen lukon tyyppikoodi on muuten "9136AA", SKV numero P009136AAF ja hinta varaosana 147€ (14.9.2017 tiedusteltu).
Hajottamolla hinta jotain 40€..50€.

ajaaskel

  • Käyttäjä
  • *
  • Viestejä: 18
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #3 : 18.09.2017, 14:26:06 »
Parit kuvat myös oven verhouksen purkamisesta ja mitä on tiellä ennen kuin lukon saa ulos.  Oven verhouksen irrottaminen rikkoo ainakin osan muovisista kiinnitysnappuloista, joita on kahta mallia, keltainen kaiuttimen luona ja 4 kappaletta valkoisia ympäri ovea.  Kannattaa varata riittävästi noita nappuloita.  Itse unohdin kaiuttimen johdon kasausvaiheessa, meni ylimääräinen keltainen nappula kun avasi taas alanurkan...

Kiinanveitsi oli hyödyllinen tuon mustan tiivistekerroksen avauksessa. Musta solumuovi (?) on kiinni hyvin tahmella ja venyvällä liimalla, aukeaa ehjänä kun vetää varovasti ja leikkaa samalla veitsellä liiman poikki.  Aine on niin tahmeaa että pitää uudestaan kun painaa kiinni takaisin laittaessa.

Ikkunalasin kisko oli tiellä, piti avata kaksi mutteria niin lähti kokonaan pois.  Kuvista näkyy paremmin.

Tuolta löytyy hyvät kuvat oven verhouksen avaamisesta:

http://www.saunalahti.fi/~slaaksoh/307/307oviverhoilu.pdf
« Viimeksi muokattu: 18.09.2017, 14:41:09 kirjoittanut ajaaskel »

SamiK

  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 12 437
  • Kuolema kuittaa univelat...
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #4 : 18.09.2017, 14:29:32 »
Noita kiinnitys nappuloita saa ihan vaikka motonetistä, ei maksa paljoa, tuppaa hajoamaan irroitettaessa.
Kiittämättömyys on maailman palkka. Mikään hyvä ei kestä ikuisesti, vain kurjuus on pysyvää.

ajaaskel

  • Käyttäjä
  • *
  • Viestejä: 18
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #5 : 18.09.2017, 14:38:23 »
Jep, itsellä on lähellä Hiekkaharjussa Autoartikkeli, molempia nappuloita sain sieltä.

Buxtehude

  • Käyttäjä
  • *
  • Viestejä: 14
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #6 : 07.03.2025, 21:03:47 »
Vanha topic, mutta esitän silti kiitokseni! Mulla oli myös oikean etuoven lukko rikki. Ensin oirehti niin, ettei välillä mennyt lukkoon, välillä taas ei auennut. Sitten herkes toimimasta kokonaan.
Irrotin lukon ja purin sen. Sähkömoottori on mäsänä.
Tilasin käytetyn varaosan Ovokon kautta, tulee ihan Ranskasta asti. Uutta ei näyttänyt löytyvän Autodocilta, Aeromotorsilta ja mitä näitä nyt on.
Sähkömoottorin voisi vaihtaa, mutta en ole niinkään varma että saan tuota purettua lukkoa enää kasaan.

Pjotrthegreat

  • Käyttäjä
  • *
  • Viestejä: 13
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #7 : 11.04.2025, 08:38:23 »
Eräässä toisessa automerkissä oli myös keskuslukkojen kanssa ongelmia. Ei noissa mene mikään muu rikki kuin tuo pieni sähkömoottori jonka saa tilattua netistä muutamalla eurolla uuden, tai samoin tein vaikka pussillisen. Tosin tuo purku/kasaushomma vaatii hermoja ja kekseliäisyyttä että pysyy vielä läjässä purkamisen jälkeenkin....

vtak

  • Käyttäjä
  • *
  • Viestejä: 27
Vs: 307 - Lukkolaitteen rakenne
« Vastaus #8 : 11.04.2025, 10:55:43 »
Minulla oli avautumis/sulkeutumisongelmia aiemmassa autossa(Audi A3) kuskinpuolen lukossa
Oli vähän tyyppivika ko .autossa
Purin lukon ja herkistelin sähkömoottorin. Moottori teki toimiessaan vain noin 90-asteen liikkeen edestakaisin ja oli "jumiutunut"
Pyöritin moottoria 9 V patterilla ja ruikuttelin muistaakseni jotain elektroniikan puhdistusainetta moottoriin
Alkoi toimia sen jälkeen herkästi
Laitoin lukon takaisin oveen ja lukko toimi moitteettomasti koko sen ajan jonka auto oli minulla(n. 3 vuotta)

Lukon avaamisvaiheessa lensi yksi pikkujousi ulos ja sen löytäminen kesti hetken vaikka olin sisätiloissa
Aika monimutkainen konstruktio oli lukko mielestäni mutta kyllä se se siitä selvisi kun kärsivällisyyttä ja aikaa riitti