607 - Moottorin apurunko ruostunut

[penkkiurheilija]

Auto: 2006 607 2,7 V6 HDi (DT17).

Apurunko ruostunut pilalle ja vastaavaa käytettyä ei tällä hetkellä löydy mistään. Uusia ei tehdas ole tehnyt enää pitkään aikaan. Tietääkö kukaan käykö eri moottorityypin rungot ristiin? OEM numerot on kaikilla erilaiset mutta saisiko niistä säädettyä käypäset.

[Petri]

Mistä kohdin nämä lahoaa? Itsellä yksi vastaava auto tiedossa, mihin on apurunko vaihdettu ruosteen takia. Pitää kuulemma olla 2.7:sta, että sopii. Vois tuosta omastakin tuon tarkistaa, kun tietäisi mistä kohdin lahoaa.

[penkkiurheilija]

Omasta kulkineesta oli ruostunut puhki sopivasti pohjamuovin alta.Meni katsastuksesta läpi kun ei ollut reikä suoraan näkyvissä.

[Penguin]

Onko siitä niin paljon jäljellä, että voi vielä hitsata tilalle uutta peltiä, siitähän tuo apurunko on tehty? Asianmukaisesti kun tekee, niin parempi kuin uusi, eikä mistään edes huomaa hitsatuksi.

[PgPete]

Niin, luulisi että on helpohkoa hitsata kun on paksumpaa materiaalia kuin esim. koripellit.

[Antti3]

Tuohon omaan harraste 605:een olen korjannut apurungon, luultavasti ihan sama paikka kuin ketjun aloittajalla. Näissä 605:ssa ja 607:ssa on käytännössä sama apurunko, mitä nyt pieniä mittamuutoksia taitaa olla moottori/vaihteistotyypin mukaan ja lisäksi tarvittavat moottori/vaihteistokiinnikkeet on apurungossa kiinni hitsaamalla joten niiltä osin apurungot poikkeavat toisistaan. Tuo ruostunut kohta on etualatukivarren kohdalla kun siinä on pistehitsaamalla kiinnitetty vahvikelappu apurungon pintaan joten ruostuminen alkaa helpoiten sieltä kahden pellin välistä. Omassa 607:ssa ei vielä ole pahemmin ruostunut, mutta ruskeana tuo paikka on. Ei ole paha korjata kun on lähes suoraa, paksua peltiä.

[PgPete]

Hyvä juttu.

[AJH63]

Tuosta Antti3:n mainitsemasta alatukivarren kohdasta oli syöpynyt puhki omassa.

Puikkoinvertterillä sain siihen 2 limitettyä Tokmannin reikälevyä kiinni auttavasti, ja katsastajakin hyväksyi. Nyt syksyllä kehotti vielä parantelemaan sitä ja öljyämään mainiten, että 2019 heillä ei siis enää ole lupaa antaa hitsauskehotusta, mutta vanhoihin ei puututa. 

Mukava vinkki; ensi kesänä pitäisi oikein kunnolla mennä tuo paikka läpi ja tarkistaa myös toinen puoli.

Tuokin heikkous olisi varmaan vältetty, kun apurungossa olisi tuuletusreiät.

[jopeli]

Auto: 2005 607 2,7 V6 HDi (automaatti, DT17, 238 000 km).

Löytyipä mukavaks yllätykseks apurungosta reikä. Olen aina öljyjä vaihtaessa tutkinut auton pohjaa samalla ja nyt löytyi tällanen sitten. Ei ollut viime kerralla vielä reikää. Tai ainakaan ei ollut ruostunut vielä puhki siinä vaiheessa. Katsastussäännösten mukaan näitä ei vissiin saisi hitsailla edes vaan pitäisi vaihtaa kokonaan uuteen apurunkoon? Pakko tuo reikä on kuitenkin yrittää paikata. Ei varmaan ole ihan hyllytavaraa uudet apurungot. Reikä on suunnilleen ympyröidyssä kohdassa.

[Miihhali]

https://www.tori.fi/pohjois-karjala/Peugeot_607_apurunko_65434350.htm

Tuollaisen bongasin taannoin ja tuli mieleen tätä lukiessa.

[RauliS]

Kokemuksesta voin sanoa että hyvät käytetyt ovat harvassa. Omaani 2.7 Hdi vaihdoin viime vuonna. Portugalista löysin ruosteettoman oli varmasti parhaimman kuntoiset koko Euroopassa. Liettuassa oli pari, mutta aika heikko kuntoisia. Samasta autosta tilasin täydellisen taka-akseliston jossa kaikki osat kiinni. Taka-akseli meni viime viikolla paikalleen. Plug and play. Runkopultit meni uusiksi ja vanhasta jarrulevyt vaihdoin uuteen. Vakaajan yksi pusla meni vaihtoon ja koiran luut varmuuden vuoksi. Tukivarsien puslat olivat ok kunnossa.

Anwar etu-ja takajousitus plus ohjausboxin tilasin jo aikaisemmin, eteen vaihdettu. Vasen jousi meni poikki samalla todettu että yläpäät mureni käsiin. Takaiskarit odottaa vaihtoa.

Omasta mielestä sain asialliseen hintaan. Etuapurunko 250e plus rahti. Taka-akselisto kokonainen (tukivarret, vakaaja, koiranluut, käsijarruvaijerit, yms. 300e plus rahti.
Takaiskari setti täydelliset 140e/pari.
Etuiskari setti täydelliset 250e/pari.
Osissa oli minimaalisesti pintaruostetta.

[JPL]

Hyvä juttu. Runkopulttien vastamutterit, pysyivätkö ne paikoillaan korin runkopalkin sisällä? Uudet pultit, originaalit marmoriltako?

[Kitkar745]

Tais olla niin ettei noita saanut itse hitsata vaan työstä pitää olla dokumenttia ja kuitti. Esim auto johon etupyöräntuentaan hitsattu uusi iskaritolppa tai tukivarsi johon joutuu hitsaamaan uuden alapallon tai just vaikka apurunko ruostevaurio.

[Aksu]

Ruuveilla kiinnitetyn apurungon korjaushitsauksen saa tehdä myös itse, mutta hitsausselvitys pitäisi löytyä.

[joakim]

Ruuveilla kiinnitetyn apurungon korjaushitsauksen saa tehdä myös itse, mutta hitsausselvitys pitäisi löytyä.

Onkos tuo taas lieventynyt? 605 tuli hylky 2020 katsastuksessa apurungon ruostevaurioista ja silloin ei kukaan olisi saanut tuota korjata hitsaamalla.