Jos 300 tkm ajettu, niin voi mikä tahansa tiiviste alkaa vuotamaan. Ennen minkään tiivisteen vaihtoa putsaisin moottorin ja pienen ajolenkin jälkeen katsoisin mistä vuoto todellisuudessa tulee enkä vaihtaisi arpomalla yksi kerrallaan. Arpomalla se kymmenes vaihdettu tiiviste voi vasta osua oikeaan.
Omassa viimeiseksi hankitussa 406:ssa katsastuksessa tuli huomautus öljyvuodosta (moottorin alapuoli oli öljyssä). Putsasin moottorin niin en vuoden aikana ole havainnut pienintäkään vuotoa, luultavasti kyse oli jostain vanhasta korjatusta vuodosta.
Jep, kyllähän se tuntuu vähän oudolta, että pitää puolisokeena alkaa suorittamaan kalliita toimenpiteitä. Eihän se tietenkään korjaajaa haittaa, kun vaan rahaa virtaa. Tuota ajattelin jo alussa, että onko sen vuodon syyn selvittäminen kuinka mahdollista ja miten se tapahtuisi, mutta uskon korjaajaa asiassa.
Voitko neuvoa hieman tarkemmin kuinka toi tehdään? Mulla ei ole mahdollisuutta nostaa autoa missään, mutta voiko tuon pesun tehdä ihan jollain halvalla painepesurilla ja räteillä, vai kuinka se tapahtuu? Konepelti auki vuotoja ei näy taskulampulla, eli ei näy märkää missään. Korjaamolla kun kaveri nosti auton, siinä pohjassa oli kaksi kohtaa joista se tiputteli hiljakseen. Kohdat ovat sen verran lähellä toisiaan, että en osaa sanoa onko siellä yksi, kaksi vai kuinka monta mahdollista vuotoa. Ei-ammattilainen arvioni, että pohja on märkä öljypohjan alapuolelta, mutta siinä on välissä tavaraa, ja valumat eivät aina kulje suoraan alas joten vaikea sanoa.
Pitää kehittää joku metodi kuinka paikallistaa vuoto.
