508 - hybrid sähköajo

[ArtZi]

Mulla kävi samoin toissatalvella ja huollossa ajettiin uudet ohjelmistot autoon, jonka jälkeen ongelmaa ei näkynyt.

[drinkalot]

Nyt on huollossa ja joku päivityskin sieltä on tulossa. Katsotaan tokeneeko.

[drinkalot]

Eipä tokene. Liittyy kuulema johonkin pikkuakun kytkentään tms ja vaatii pidemmän tutkimuksen jonka ohjeaika n. 3h, oikeasti ilmeisesti vielä pidempään. Uusi aika siis varattava.

[JPL]

Kylläpäs vastustaa, vaikka takuuna korjaavatkin. Akut on bulkkikamaa ja usein vikana toki bitti poikittain yleistymässä.

[drinkalot]

Mites tolla B-vaihteella ajaminen on näissä tarkoitettu. Netissä sanotaan että esim toyotassa se on tarkotettu esim pitkiin alamäkiin moottorijarrutukseen eikä ole perusajamiseen koska ei kerää koko ajan energiaa. Tässä kuitenkin näyttäs keräävän.

Miten toi nyt on?

[SamiK]

Käyttöohjeen mukaan B-tila matkii moottorijarrutusta, käytännössä voi ajaa yhdellä polkimella jne. Edelleen ihan sama asia tapahtuu jos painaa jarrua vain vähän, ensin jarrutus tapahtuu sähkömoottoreilla ja vasta kun painaa enemmän jarrua alkaa kovat jarrut tulla mukaan. Ainakin oman kokemuksen mukaan autoa voi ajaa vaikka aina B-tilassa, vaikka noin oman kokemuksen mukaan isommilla ja tasaisemmilla teillä on mukavampi ajaa D-tilassa ja taas mutkaisemmalla ja mäkisemmässä maastossa tai kaupungissa B tila toimii paremmin.

[508phev]

Ajelin kesällä B-tilassa satoja kilometrejä autobaanan pumppaavassa liikenteessä, toimi mielestäni hienosti eikä tarvinnut hyvin rullaavan auton jarrupoljinta käyttää vähän väliä.

[iwontgofast]

Minkäslaisia Rangeja on muitten 508:it tänä kesänä ennustelleet täydellä akulla?
Omassa yleisin on 40km ehkä kerran tai kaks jopa 42-44km. Viime kesänä näytti kuitenkin jopa yli 50km tai ainakin yleensä niillä nurkilla.

Täys-sähköissähän rangen lasken taitaa mennä jotenkin portaittain WLTP:stä kohti todellista lyhyen aikavälin kulutusta.
HYbridistä ei oo tietoa.
Mutta ajattelin, että onko joku ohjelmistopäivitys laskenut HYbridin ennustetta. Vai onko vaan se, että tulee ajettua työmatkaa samaa latua edestakaisin. Puolet satasta, loput 40-60km/h, eikä paljon muuta. Ja sen perusteella arvailee.  Vai onko pattereissa vikaavikaa.

Ainakaan vuoteen ei ole tullut ajettua kerralla niin pitkälle, että olisi sähkö loppunut. Joten todellista rangea en osaa sanoa.

Ja sitten vielä tuosta meidän e2008:sta. Senkin range ennustus tänä kesänä on yleensä 300km, joitain kertoja 320km.
Viime kesänä, ihan uutena näytti 350-360km.

[drinkalot]

Mulla on tainnut korkein ennuste tänä kesänä olla 52 km, joka on ollut kerran. Yleensä ennuste on alle 50. Tosiasiassa pääsen sillä n. 55 km, josta 40 km motaria.

[kepatti]

Tuli ostettua muutaman vuoden vanha hybridi 508. Ensimmäisen viikon aikana täydellä akulla sähköllä ajon kantama on parhaimmillaan vain 24km (seka-ajo kaupunki+80km/h). Huollossa ajoivat akkutestin ja sanoivat että kaikki näyttää olevan kunnossa, tosin tekivät testin ajoakku tyhjänä. Täytyykö huolestua vai sopeutuuko auto ajoprofiiliini tai muuta sellaista? Odotuksena kuitenkin on että ainakin 40km pääsisi sähköllä kesäkeleillä.

[SamiK]

Miten pitkiä pätkiä olet ajanut, mitä auton energiamittari on näyttänyt ajon lopussa? Mitäs tuon 508n akun netto kapasiteetti oli? 9 kWh? Tolla lukemalla ajon kulutus pitäisi olla luokkaa 37 kWh/100 että laitteella pääsisi vain 24 km.

Vai onko tilanne se että range näyttää 24 km? Vai todellinen matka mitä sillä pääsee?

[PUG-508]

Ajotyylissä viilaamista, jos 24km pääsee sähköllä kesäkelissä.

[EFL605]

Noissa vanhemmissa PSA:n hybrideissä akun rakenne on varmaan markkinoiden paras. Neljän kennon modulin vaihto on tehty naurettavan helpoksi. Joku Kokkolan Autohuolto tai vastaava akunkorjauspaja korjaa tuollaisen akun hetkessä.
https://www.youtube.com/watch?v=n-O2qDdyZ6A&t=50s

Ostaisin heti täyssähköauton (käytetyn), jos akkujen rakenne olisi tuolla tavalla toteutettu.

Ovatkin näköjään NiMH-akkuja nuo vanhempien hybridien akut, PSA:n tapauksessa 4 kennon paketeissa. Samanlaisia kennoja on ainakin Porsche Cayennessa ja VW Touregissa.