3008 - Moottorin toimintahäiriö: Korjauta auto

[EFL605]

Sitä Adblue-säiliötä ei kannata koskaan täyttää täyteen, koska se urea saattaa päätyä erittäin idioottimaisesti suunnitellun rakenteen takia vääriin paikkoihin (piirilevylle) ja sen jälkeen on edessä säiliön vaihto.

[Pulmu]

Sitä Adblue-säiliötä ei kannata koskaan täyttää täyteen, koska se urea saattaa päätyä erittäin idioottimaisesti suunnitellun rakenteen takia vääriin paikkoihin (piirilevylle) ja sen jälkeen on edessä säiliön vaihto. Esim. Mersulla elektroniikka on erillisessä tiivistetyssä kotelossaan, jonne ei taatusti pääse ureaa.

Tuolla aikaisemminkin jo mainitsin että säiliö on ollut koko talven max puolillaan ja kent-lisäainettakin laitettu. Nyt kun tuo "lisää adblueta" -ilmo tuli tauluun niin laitoin siis kokeeksi täyteen.

[Ranskalainen GT]

Eilen painoin sitä mittariston oikealla puolella olevaa nappia mistä näkee milloin on seuraava huolto, niin ilmoitti että "häiriö saasteenpistojärjestelmässä", mutta myös "lisää adblue-nestettä". Säiliö siis täynnä joten ajattelin että säiliön nestepinta-anturi viallinen ja jospa säilioön vaihdolla tulisi kuntoon koko auto Ostin jo ennen vuodenvaihdetta varalta tuollaisen adblue-säiliön kun Italiasta kohtuuhintaan (600,- posteineen) uuden sain. Täksi aamuksi sain vielä huoltoon ajankin. No, vaihto tehty (266,-) mutta Nox-anturin vikaa herjaa edelleen ja km-laskurissa nyt ajoaikaa 700km.
Autodocissa Nox-anturit tarvikkeena 400,- kieppeillä mutta Eurofrancelta löytyi alkuperäinen hintaan 330,- posteineen. Hyvällä tuurilla ens viikolla pääsee vaihtohommiin. Jokohan noilla tulis kuntoon Alkaa into, kärsivällisyys, positiivinen mieli ja rahat loppumaan pikkuhiljaa.

Kallis harrastus on ollut tää Adblue-Pösöily mutta ei kauaa. Huomenna hyppään kakkosautoon ja käyn katsastamassa Oulun vaihtoautovalikoimaa Seuraava auto ei välttämättä ole ranskalainen mutta tasan varmasti adblue-releitä siinä ei ole.

Saman kokeneena tiedän tunteen. Jos 3008 kuitenkin tuntuu "omalta", niin käy kokeilemassa Hybrid 3008. Itse olen nyt ajellut hybridillä reilu 2000km, ja voin kyllä suositella. Samoilla poluilla, joilla 1.6 diesel kulutti keskikulutuksen 5,6l/100km, menee tämä Hybrid 225 1,7 l/100km kulutuksella (plus sähkö). Ja tämä siis maaliskuun lämpötiloilla. Hybrid tietysti pitää sopia omaan ajoprofiiliin. Käy koeajamassa.

[PgPete]

Ymmärrän täysin autonvaihtohalut.
Ei auton pito pitäisi olla näin kallista ja hermoille käyvää kuin sinulle on osunut.

[Pulmu]

Saman kokeneena tiedän tunteen. Jos 3008 kuitenkin tuntuu "omalta", niin käy kokeilemassa Hybrid 3008. Itse olen nyt ajellut hybridillä reilu 2000km, ja voin kyllä suositella. Samoilla poluilla, joilla 1.6 diesel kulutti keskikulutuksen 5,6l/100km, menee tämä Hybrid 225 1,7 l/100km kulutuksella (plus sähkö). Ja tämä siis maaliskuun lämpötiloilla. Hybrid tietysti pitää sopia omaan ajoprofiiliin. Käy koeajamassa.

Sopisi kyllä mun ajoihin mutta hieman hermostuttaa myös hybridit, miten lie toimii enemmän ajettuna? Lähinnä koska kävyt ei riitä uuteen tai edes vähänajettuun kun budjetti pyörii parinkympin kieppeillä. Samaten täällä pohjoisen pikkukaupungissa tuntuu että ainoastaan merkkihuolto selviää näistä "uusista" vioista, monimerkkikorjaamoilla kyvyt on perinteisessä polttomoottoritekniikassa.

[Ranskalainen GT]

Joo. Samat mietteet ollaan läpikäyty. 3008 oli kuitenkin mulle niin käypä en, että muita en edes katsonut. Sitten oikeaan aikaan sattui löytymään 100% mulle käypä käytetty auto, niin oli vaan pakko ostaa. Kokemuksia näistä ei vielä paljoakaan ole, mutta sinänsä tekniikka kokonaisuudessaan ei sisällä mitään erikoisen ultranykyaikaista. Joskus se on kuitenkin ostettava (hybridi tai täyssähkö) , sillä Dieseliä adblue:lla ei enää kalustoon tule. LatausHybridin hintalisää voi yrittää perustella käytön edullisuudella.

[Espe64]

LatausHybridin hintalisää voi yrittää perustella käytön edullisuudella.

Paisti jos ostat 300 nelivedon ja ajosi on pääasiassa sillä takavetoa. Eli kesäisin työmatkasi on alle 50 kilometriä eli hybrid-tilaan ei tarvii mennä kertaakaan. Takarenkaiden suuri kuluminen nostaa jonkin verran käyttökustannuksia. Tätä ongelmaa ei ole jos ajo on pääasiassa niin pitkää kerrallaan, että ajetaan hybridi-tilassa, silloin etuveto on mukana eikä kaikki vääntö kohdistu takarenkaisiin. Siltikin tuo neliveto-3008 on erittäin mukava peli.

[Pulmu]

Tänään tuli sitten tuo NOx-anturikin vaihdettua. Kierre kuulemma korkkas ja hitsasivat uuden insertin, vaan mitäpä pienistä.
Niin kuiten kävi että ilman erityistoimenpiteitä vikavalot häipyivät taulusta ja auto kunnossa, kopkop. Nyt vedetään hieman henkeä ja funtsitaan mitä tuleman pitää.

[Ahmamies]

5008 1.6 HDI vm 2018 herjaa nyt vikakoodeja P1434 ja P1435, jotka viittaavat eolys pumpun vikaan. Huolto kertoi, ettei takeita lähteekö toiminaan pumpun vaihdolla. Pumpun saisi x-partsilta hintaan 320€.

Merkkihuollosta mennyt Turun alueella maku. Hinnat +50% vs pienet toimijat ja vianhaku onnetonta. Millaisen testerin tuol pumpun/säiliön paritus vaatisi?

On kyllä haastavaa tämän vehkeen ylläpito.

[Pulmu]

Mulla vaihdettiin Eolys-säiliö pienessä monimerkkikorjaamossa, eivätkä maininneet mitään omituisuuksia vaihdossa eli epäilen että paritusta ei tarvita.

edit. muistin väärin, Pörhöllähän tuo vaihdettiin, nestettä vain lisättiin monimerkkipajalla myöhemmin. Adblue-säiliö kylläkin samaisella pajalla vaihdettiin eikä paritusta tarvittu.

[Pulmu]

Pitkällisen harkinnan jälkeen meni 3008 vaihtoon ja tilalle tuli ruotsin traktori. Pikku- ja isommatkin viat veivät mielenrauhan, rahat ja luottamuksen. Vaimokaan ei autolla enää halunnut ajaa. Pösö oli kyllä muuten mieluinen mutta etenkin adblue-systeemi teetti niin paljon työtä ja rahanmenoa että näin tässä sitten kävi.

Kiitoksia kaikille foorumilaisille avusta ja neuvoista, ilman niitä olisi ollut vielä vaikeampi matka.