508 - Urean määrän ilmaisin

[ves_ku]

Auto: 508 R8 2.0 GT Bhdi 180

Kuinka tuo säiliössä olevan urean määrän tai paremminkin jäljellä olevan matkan ilmaisin toimii? Onko säiliössä tasoanturi vai perustuuko se kulutuksen mittaaminen johonkin sivistyneeseen arvioon?

Kävi viimeviikolla niin, että mittariston mukaan ureaa oli vielä 500 km matkalle. Lähdin liikkeelle ja hetken päästä ilmeistyi moottorivalo tauluun ja tarkennus, että saasteenestojärjestelmän vika. Käynnistäminen estetään 500 km jälkeen. Lisäsin ureaa 10 litran kannun. Lisäysilmoitus ja ja vikavalon tarkennus katosivat, mutta moottorivalo jäi. Ajelin useamman pätkän ja käynnistin auton välissä uudelleen. Valo kuitenkin paloi. Seuraavan pitkän seisomisen jälkeen valo oli sammunut.

Voiko olla, että urea vain loppui ja paineet eivät enää nousseet? Tästä syystä vika päälle. Mahdollisesti vaati pidemmän seisonnan, että järjestelmä totesi paineen pysyvän.

Säiliöhän tähän on kerran vaihdettu. Toivottavasti ei sitä taas oireile.

[Ranskalainen GT]

Mulla teki 3008 hdi120 juuri noin. Vikavalo oli pois paripäivää ja palasikin taas näyttöön. Tätä tapahtui muutaman kerran. Nyt auto korjaamolla. Adblue pumpun paine ei säily vakaana. Myös adblue suutin tutkitaan.

[ves_ku]

Mulla teki 3008 hdi120 juuri noin.

Eli säiliö oli liki tyhjä? Ajattelin, että olisiko se päässyt vaan hötäsemään tyhjää kun urea oli loppumaisillaan. Jos siis se mittaus ei ihan tarkkaan tiedä paljonko ainetta on jäljellä.

No seurataan tilannetta.

[Ranskalainen GT]

Eli säiliö oli liki tyhjä? Ajattelin, että olisiko se päässyt vaan hötäsemään tyhjää kun urea oli loppumaisillaan. Jos siis se mittaus ei ihan tarkkaan tiedä paljonko ainetta on jäljellä.

No seurataan tilannetta.

Säiliössä oli reilusti adblue nestettä. Auto kuitenkin herjasi lisäystarpeesta. Lisätessä alkoi tulvimaan täyttöaukosta parin litran jälkeen.
Sattumaa tai ei, niin ennen ongelmaa auto oli 2 vrk noin 30 asteen pakkasilmassa.

[JPL]

Auto: 508 R8 2.0 GT Bhdi 180
Säiliöhän tähän on kerran vaihdettu. Toivottavasti ei sitä taas oireile.

Hälyttely ei tiedä hyvää ja takuukuviota voisi jo valmistella.

Kaverilla on rikkoontunut 308:n ureasäiliö hyllyssä ja tutkii sen joku päivä. Saksasta sai uuden 900 eurolla.

508, uusi ja kuvan mukaan on vihreät ja punaiset anturijohdot.

https://www.bildelsbasen.se/sv-se/pb/S%C3%B6k/Bildelar/s1/Peugeot/PEUGEOT-508/2019_2025/Br%C3%A4nsle/AdBlue-tank/Alla/ID-48090330/9813729880%25209813729880

[PUG-508]

Mahdollisesti vaan jäässä. Liikaa ei kannata säiliöön tavaraa laittaa. Sillä saa adblue järjestelmän hajalle talvella. Talvella ei muutenkaan adblueta näytä menevän. Viimeksi elokuussa lisätty 2023. Laittakaa adblue säiliöön kent
 https://www.svh.fi/voiteluaineet-ja-kemikaalit/lisaaineet/kent-urea-anti-crystal-250-ml

[ves_ku]

Ainakaan vielä ei ole uudelleen ilmoitellut itsestään. Tosiaan urea oli kyllä oikeasti vähissä. Siitä on jo aikaa kun edellisen 10 litraa olen laittanut. Ihan oikein se rupesi vähyydestä varoittelemaankin. Onko se nyt 1600 km jäljellä jossa tulee ensimmäinen ilmoitus.

Seurataan tilannetta.

[Ranskalainen GT]

Saattaa kuulemma alkaa toimia itsekseen. Kent kristallisoitumisen esto voisi olla se ennalta ehkäisevä.

[ves_ku]

Niin se vaan palasi moottorin vikavalo ja adblue valo. Tässä välilä kävi myös päällä, mutta katosi. Nyt jäi päälle.

Pitää lukea koodit mitä sielä on. Vikahan varmaan voi olla myös NOx-anturissa? Tai toki aika monessa muussakin. Viimeaikoina olen huomannut, että polttoaineen kulutus on hiukan kasvanut. Käytetäänkö NOX-anturin tietoja moottorin säätämiseen?

[Patonki]

NOx-anturi liittyy vain urean syöttöön.

[Aakku]

Mikähän on vikana, kun AdBlue laskuri näyttää aina vain 2400 km jäljellä? Juuri ajoin vajaa 5000 km lenkin Euroopassa ja lukema on aina sama. Merkkiliikkeen testerikään ei saanut laskuria kuntoon. Jos jatkan ajoa, niin jossain vaiheessa varoitus nesteen vähyydestä kuitenkin syttyy ja teksti ajettavasta ajosta. Ongelmana on, että valo jää palamaan, vaikka nestettä lisäisikin. Ainoa konsti on lisätä nestettä ennen varoitusvalon syttymistä.
Toinen kysymys liittyy AdBlue lisäaineisiin. Kentin tuote on mainittu toimivaksi, mutta nyt on Motonet ottanut myyntiin huomattavasti edullisempaa Liqui Moly DEF Anti Crystal Additive AdBlue lisäainetta. Onko tästä tuotteesta kokemuksia, vai liekö vastaavaa, kuin Kentin tuote?

[megaman]

Nopeasti googletellen ongelma viittaisi säiliön anturiongelmaan, joka varmaan on myös ihan looginen selitys.
Eli kannattaa varmaan jatkaa vanhaan malliin, kuten ennenkin tai vaihtaa säiliö?

Tai ohjelmistovika, joka vaatii päivityksen.

[Aakku]

Nopeasti googletellen ongelma viittaisi säiliön anturiongelmaan, joka varmaan on myös ihan looginen selitys.
Eli kannattaa varmaan jatkaa vanhaan malliin, kuten ennenkin tai vaihtaa säiliö?

Tai ohjelmistovika, joka vaatii päivityksen.

Taidan jatkaa vanhaan malliin niin kauan, kuin pelaa. Elikä kilometrilukemia seuraten koitan hahmottaa määrän. Kokemuksesta tiedän, että kulutus on noin 1 litra tuhannella. Varoitusvalo syttyy ehkä silloin, kun 5 litraa on jäljellä. Pyttyä en täytä koskaan piripintaan, vaan pyrin pysymään 10 litran nestemäärässä. 4 litran kannu aina 4 tonnin ajon jälkeen.

[PUG-508]

Vanhemmilla softilla adbluen mittaus menee sekaisin, jos tankkaa alle 10 litran täyttöjä. Ei toki enempää kannata laittaa varsinkaan syksyllä

[ves_ku]

Pitäisi hiukan tutkaists myös omaa urea ongelmaa tarlemmln. Ilmeisesti suutin jumiutunyt auki tms. Ureaa menee 10 litraaper  4000 kmja hajusta päätellen putkeen se päätyy. Voihan se olla lisäksi vuotokin. Milenkiintoista olisi kokeilla jokin lisäaine vaikuttaako.