PEUGEOTIN markkinaosuus oli lokakuussa tasan yksi prosentti. Sillä irtosi uusien autojen ensirekisteröinneissä sija 16. Paljon paremmin ei mene muilla yhtiön Stellantis-brändien volyymimerkeillä Citroënilla tai Opelilla.
Ranskalaisen Citroënin markkinaosuus oli lokakuussa 1,3 prosenttia. Takavuosien kestosuosikki Opel puolestaan saavutti lokakuussa 0,4 prosentin markkinaosuuden. Uusia Opel-autoja rekisteröitiin vaivaiset 23 kappaletta.
Samaa toitotin ja tuo linkki Iltapäivälehdessä kertoi saman. Tämä aihe voisi olla Autojen markkinatilanneotsikkoon paremmin sopiva, mutta Youtuven EVMiiika tekee Youtubeja, jos kärsii katsoa oikolukua netistä :-)...On toki Volvollakin jouduttu sopeuttamaan henkilöstöä, kaikki vähennystoimet eivät nouse mediaan. Hedin Automotive myös tehnyt henkilöstön sopeutusta markkinatilanteeseen. Suuri huomio, tässä puhutaan nyt Suomen automarkkinoista. Kuralla kun on nyt taloustilanne ja asuntomarkkinat, jolloin automarkkinoihinkin heijastuu alakuloa. Eteenpäin elämässä, ei taaksepäin eli miten Peugeot autojen maine ja hyvyys eroaa muista autoista? Mikä saa maksamaan marginaalimerkistä DS ja Alfa Romeo enemmän kuin jostakin kiinalaisesta autosta, eli Bassadonella ei ole nyt mitään etulyöntiasemaa. Sitten on vielä Teslat nollakoroilla ja hyvillä hyvityksillä loikata täyssähköautoon, kun alkaa mainehaittakin unohtua osalta. Ehkä tuo viiden vuoden takuu ja 100 000 km huolettumuus voi lisätä myyntiä, mutta kiinalaiset antavat 7 vuoden takuun. juuri K-Auto rakentamassa uutta toimitaloa Herttoniemeen, tulee myös Porsche-myymälä...Mekaanikonkadullahan on koko kirjo, Inchcapen Range Roverit, Mazdat ja marginaalimerkit, joita varmaan myydään osaltaan jopa tappiolla...ken tietäisi. Veho myös vähensi porukkaa ja silti Mersuliike loistaa kera uuden merkin kanssa, BYDin myynti ei kovin kummoista ole, mutta eri myyjät sitä hommaa tekee, on myös Smartteja, mutta ne on toisessa Vehossa, ovatpas ovelia :-)
