3008 - 1.6 VTi120 Sivuääni moottorista

[le crossover]

Auto: 3008 vuosimallia -11, kilometrejä 130 000, moottori 1,6 VTi120

Autossani on alkanut esiintyä katkonainen sivuääni. Se alkaa likimain puoli minuuttia kylmäkäynnistyksen jälkeen: noin sekunnin välein toistuva lyhyt resonointi, jonka olen paikallistanut moottorin etupäähän. Ääni ei kuulu autoon sisälle asti.

Kierrosten noustessa ääni tihenee ja sen korkeus nousee. Paikallaan seisoessa yli 3000:n kierroksilla ääni hukkuu moottorin meluun. Eräässä aiemmassa autossani vastaava ääni kuului, jos hammashihna kosketti suojamuoviin, tässähän on ketju.

Tarkastin vuosi sitten uusimani moniurahihnan, kunnossa. Uusin vesipumpun hihnapyörän, koska siinä oli kalanruotomaisia halkeamia ja moniurahihnan kiristimen, sillä sen rulla tuntui mielestäni väljältä. Ei vaikutusta tilanteeseen.

Seuraavaksi käynnistin käynnistin auton ilman moniurahihnaa, mutta ääni oli entisellään eli apulaitteet eivät ole syynä. Onko moottorissa mahdollisesti joku huohotinjärjestelmä, joka ääntelee? Selvästikään ääni ei kuulu venttiilikoneistosta, eikä tilanteeseen vaikuta, onko öljyn mittatikku paikallaan vai ei.

[poirotti]

Jakoketju venynyt ja ilmoittelee itsestään, kohta palasina koko moottori?

[le crossover]

Jakoketjun venyminen on tämän moottorin tyyppivikalistalla päällimmäisenä, hyvin mahdollinen jo näillä kilometreillä.

[Tapani]

Jakoketjun venyminen on tämän moottorin tyyppivikalistalla päällimmäisenä, hyvin mahdollinen jo näillä kilometreillä.

Ei Vti:ssa

[PUG-508]

Ilmastointi päällä / pois, vesipumppu tarkistus, laturi. Meillä 180tkm ajettu vti, eikä ole ketjua tarvinnut vielä uusia.

[le crossover]

Ilmastointi päällä / pois, vesipumppu tarkistus, laturi. Meillä 180tkm ajettu vti, eikä ole ketjua tarvinnut vielä uusia.

Eikös moottorin käyttäminen ilman moniurahihnaa ole jo sulkenut nämä vaihtoehdot pois? Silloin nuo laitteet eivät pyöri.

[le crossover]

No niin, auto käytettiin vika-analyysissä merkkiliikkeessä. Ei vikakoodeja, nokat synkronissa eli jakopään ketju ei venynyt.

Ainoa poikkeava havainto oli, että epäkeskoakselin anturin liitin oli irti. Vaihdatin venttiilikopan tiivisteet huhtikuussa, joten kyseisen korjaamon asentajalle oli käynyt unohdus. Moottori toimii ilman sivuääntä liittimen kiinnittämisen jälkeen ja tyhjäkäynti on ehkä tasaisempi.

Tämä anturi on moottorin yläosassa venttiikopan sivulla vaihteiston puoleisessa päässä ja se liittyy muuttuvaa venttiilinajoitusta ohjaavan akselin toimintaan. Mielenkiintoista, että pistokkeen irtiolosta huolimatta moottorin suorituskyky ja kulutus vaikuttivat normaaleilta. Ääni johtui luultavasti siitä, kun epäkeskoakseli eli omaa elämäänsä vailla ohjausta.