508 - Takajousitus

[KS]

Auto: 2011 508 2,2 HDi 204 GT.

Pitäis vaihtaa iskarit ja jouset taakse. Olisko jotain oem numeroita jos tilais osat.

[MarkusR]

Veikkailen, että samalla lailla se perä roikkuu noilla uusillakin iskareilla ja vietereillä, mutta tuolta vähän apuja http://public.servicebox-parts.com/do/changerParametres . Vaatii vain rekistöroitymisen järjestelmään. 

[vpera]

Onko tuo perä näissä vähän heijaava montuissa etenkin kuormattuna? Vai kuvittelenko vain.

[Ranskalainen GT]

Tekniikan Maailman vertailussa moitittiin 508:n kuormankantavuutta. Omaa kokemusta ei ole kuin sedanista.

[Penguin]

Ainakin sedan GT 2,2-litraisella koneella kantaa ihan hyvin sen kuorman mitä siihen saa kantavuuden puitteissa laittaa. Kantavuus taas on linjassa muiden vastaavan kokoisten autojen kanssa. Faceliftin jousitus on korkeammalla kuin pre-faceliftin. Edessä eroa on ≤5mm ja takana >10 mm. Jonkun mielestä se varmaan sitten kantaa kuorman paremmin, mutta mitään todellista eroa kuorman kantavuudessa ei ole.

Muiden varustetasojen ja moottorivaihtojen kantavuudesta en osaa sanoa mitään.

[MarkusR]

Kannattaa tarkastaa nuo takapään aurauskulmat. Omassa oli tehtaan jäljiltä vinksallaan kun ostin (uitettu Ruotsin maalta). Myyjäliike säädätti auraukset kohdilleen.

[Penguin]

Miten aurauskulmat liittyvät otsikon aiheeseen? Edellisen käyttäjän jäljiltä ne kulmat on perseellään, eikä tehtaan, etenkin kun kyse on useamman vuoden ikäisestä autosta. 508:ssa on takanakin aika paljon muutakin säädettävää kuin auraus.

[EFL605]

Tuulilasin vertailussa 8/11 ei moitittu sanallakaan kantavuutta, päinvastoin auto oli ainoa väistökokeessa, joka selviytyi samalla nopeudella
 kuormattuna ja kuormaamattomana. Kantavuus oli samalla tasolla muiden kanssa. Passatista ja Suberbista todettiin kuormankantokyvyn olevan heikko.

[PgPete]

Ja Patella lähti Tuulilasi tilaukseen. Suokaa anteeksi vakavalla asialla pilailuni.
PreFl muuttuu kuormalla ja kovassa vauhdissa sopivasti mukavammaksi, eli pehmeämmäksi. Mitään vaappumista ei silti omassa esiinny. Mielestäni ihan linjassa kuorman ja nopeuden nostoon, itseasiassa olen hämmästellyt tätä tukevuutta "nyky"ranskalaisessa.
Fl on tietysti eri, siitä en osaa sanoa mitään.

[Penguin]

Faceliftin kori on jäykempi, mutta tukevasti tuntuu tiessä pysyvän. En ole äärirajoille asti vienyt preFL- enkä FL-malleja kumpaakaan, mutta tuntuma on sellainen, että FL pysyy tiessä vähintään yhtä hyvin. Tulee ajeltus liikeympyröiden läpi aika reippaasti. Myös VT3:lta etelään ajaessa Kehä I:lle länteen kääntyminen on aika hyvä testi, kun laskee sen "rampin" mutkat läpi nopeutta hiljentämättä. Vaatii toki renkaaltakin jotain, mutta nätisti 508 taipuu siitä läpi. Takarenkaat ei välttämättä ole pitkäikäiset, jos tuota päivittäin tekee.

[vpera]

Joo minusta(kin) 508 kori  tuntuu aika tukevalta. Tuo perän ylösalas liike  (jouset ja iskarit) saattaa vain tuntua heijaavalta ihan tien muodoista johtuen kyseisessä tai kyseisissä kohdissa (en muista missä). Pitääpä seurata asiaa aktiivisesti. Historiasta sellainen muistikuva että 406 GW kantoi kuorman hyvin, 407 ei erityisen hyvin. 508 on mielipiteen muokkautumisvaiheessa.

[PgPete]

Yritämme muokata mielipidettäsi oikeaan suuntaan. Ei vaan, leikki leikkinä.
Ymmärsin että heijaamisella tarkoitit enemmän sivuttaisuuntaista. Ylös alas liikettä toki vähän tapahtuu, nokassakin saisi sitä tapahtua enemmän hitaissa nopeuksissa. Siis tässä meidän, vanhimmassa mallissa.

[Penguin]

Minä kyllä tykkään siitä, että pyöreälinjaisen hidastustöyssyn yli voi ajaa hidastamatta, eikä helmat raavi katua.

[PgPete]

GT-miehet ovat erikseen.

[Tkarkka]

...Ylös alas liikettä toki vähän tapahtuu, nokassakin saisi sitä tapahtua enemmän hitaissa nopeuksissa. Siis tässä meidän, vanhimmassa mallissa.

Lyhyet joustovarat?