Partner - takajarrupaineen säätö

[Rane]

Auto: Partner 1.9 D DW8 vm. 2000

Tervehdys.

Joku aika sitten vaihdoin tähän 2k DW8 Partneriini taka-akselin ja kaikki mitä siinä on kiinni (jarrut, rummut, laakerit, jarruputket ja jarrupaineensäätimen) 
Säätimen alkuperäinen jousi on vielä mukana matkassa. Ennen sen jousen siirtämistä, mittasin sen kiristimen/pitimen paikan, jotta sain sen uudessa säätimessä asennettua samaan paikkaan.
En tiedä onko se oikea paikka, mutta kuitenkin samassa on mitä aikaisemmin oli.

Nyt kuitenkin jarrut on selkeästi takapainoiset, lumella huomaa hyvin. 

Uudet etujarrut on jo hyllyssä, ne menee alle kohta, mutta ei ne vanhat etujarrut kuitenkaan kovin pahasti jumissa ole,
kun meni muutama päivä sitten katsastuksesta läpi (huomautti vaan vähän alas suunnatuista valoista).

Onko kenelläkään linkkiä tai vinkkiä siitä miten tuon takajarrujen kuorman mukaan säätyvän venttiili perus säätö tehdään?

T. Rane

 

[PeugeotDriver]

En ole tuota ikinä tehnyt. Mutta jos ajattelen katsastuksen mittauksia niin käsijarru on puolitoista kiloa ja takajarru on kilon kun etujarru on pari tai vähän yli. Kun käsijarru on puolitoista sitä voi vaivoin pyörittää käsin. Ja kun käsijarru on vaikkapa kolmanneskiloa niin se pyörii jo kohtuudella. Parikiloa on jo niin että se ei pyöri käsin. Sen voisi saada käsipelillä sinneppäin. Ja ainakin niin, että ei mene poikittain. Katsastusasemathan mittaavat jarruvoimia pyynnöstä. Senhän ei tarvi liittyä katsastukseen mitenkään. Joillakin on hinnastossakin hinta tälle. Tekisin niin, että suurinpiirtein ja sitten miitaisi ja siitä vähän säätöä vielä. Tärkeintä että olisi pienempi. On muuten aika ajettava. Niin ja toinen tapa olisi mitata paine. Eikö se ole muutamia Mpa paine? Näin ajattelisin. Silloin riittää ihan perusletku ja lemmari ja joku painemittari. Kuten Mityvacin käsipumppu tai vastaava. Se olis säädän kannalta helpompi. Noin minä lähtisin pähkinää purkamaan.