309 - Nykiminen lämpimänä

[Rannankeisari]

1989 Peugeot 309 XR, 1,6 bensa, kaasutin (Solex 34/34 Z1), XU52C. B2B -moottorikoodi. Ajettu 208tkm.

Moi! Täysin ilman aiempia Peugeot -kokemuksia hommasin 89 mallin 309:n. Ulkoisesti mukavassa kunnossa, tekniikkakin tuntuu muuten toimivan mallikkaasti, mutta moottorin lämmetessä nykii huomattavan paljon liikkeelle lähtiessä, toiselle vaihteelle asti vaihdettaessa sekä tasakaasulla ajettaessa.

Ymmärtääkseni ko. kaasuttimessa on ollut ongelmia vahatermostaatin toiminnassa, mutta koneen ollessa lämmin, ryyppy on pois päältä, joten se on (osaltaan) poissuljettu ongelma. Sainkin jo kaasuttimeen sopivan täydellisen korjaussarjan, ja oletan, että kaasuttimen kunnostaminen ei ainakaan haittaisi. 

Mistä kautta ongelmaa kannattaisi alkaa metsästämään? Kiitos jo etukäteen, kaikki apu on enemmän kuin tervetullutta.

Ohessa kuvaa autosta!

[pfaq306]

Kaasuläpän akselissa välystä? Ei muistikuvaa oliko juuri tuon Solexin ongelma.

[EFL605]

Isäukolla oli joskus uusi 405 samalla moottorilla. Siinä oli samanlaista nykimistä, niin muistaakseni korjaantui vaihtamalla pääsuutin pienempään, samalla kulku parani selvästi.

[megaman]

Muistan, kun meillä oli 309 1.6 ja siinä kaasari oikutteli.
Vaihdettiin yksikurkkuinen kaasari tilalle, jossa manuaaliryyppy. Kakistelut jäi ja kaasun kun polkaisi pohjaan, lähti kuin nappi housuista. 

Ei ollut edes hankala homma, kaverilla oli moinen 309 varaosa-auto, josta osat otettiin. Oma oli XS malli solex kaksikurkkuisella ja yksikurkkuinen oli ilmeisesti vanhempi 1.6 weberin kaasarilla ja man. ryypyllä.

BX sitikassa sama solexi oikutteli lämpimällä koneella käynnistyksissä. Sai sahata hetkisen kaupassa käynnin jälkeen.

[vpera]

Ei välttämättä liity samaan ongelmaan, mutta itselläkin oli aikanaan samanlainen auto (mutta tummansininen). Puolilämpöisenä temppuili, sai ehkä liikaa juurikin startatessa, piti pitkään sahata kaasu pohjassa että starttasi. Ja sammutuksen jälkeen tallissa yleensä haisi bensa. Taisi myös puolilämpöisenä joskus nykiä ehkä samoista syistä johtuen.

[megaman]

^
Joskus kysyin Koivuhaassa sitikan pikahuollossa, miksi imuilman haitariputkeen oli tehty reikiä... Vähensi kuulemma kuumalla koneella bensan höyrystymistä, joka aiheutti pitkiä startteja.

[Rannankeisari]

Moro!
Eli vika painottuisi nimenomaisesti kaasuttimeen. Onko sytytyspuolella jotain, mikä voisi mahdollisesti vaikuttaa nykimiseen? Toiseksi mietin, kuinka kaasuläpän välys olisi huomattavissa, ja onko jotain muuta osaa, joka vaikuttaa kaasuläpän toimintaan, joka voisi olla entinen?

[megaman]

Sytytyksen ohjausyksikkö, sellainen pieni lätkä, oli noissa kulutustavaraa. Yleensä hajotessaan ei käynnistynyt ollenkaan, saattoi aiheuttaa nykimistäkin. Lämpötahna kuuluu väliin asennukseen.

Tämän näköinen:

[pfaq306]

Kyllä sitä kaasuläpän akselia pääsi jostain kohtaa heiluttelemaan. Niin minä sen totesin.

[Rannankeisari]

Noita sytytysmoduuleja näkyy olevan lähimmässä motonetissä, pitääpäs käydä hakemassa ja vaihtaa. Tarkoituksena vaihtaa myös tulpat ja öljyt tänään, sekä tutustua enemmän Solexin sielunelämään. Pyörijäkin löytyy sopiva, joten sekin on tarkoituksena vaihtaa.

Onkos jotain erityistä muistettavaa, kun alkaa tulppia, sytytysmoduulia tai pyörijää vaihtamaan?

Kiitos kaikille tähän mennessä, neuvonne ovat olleet tärkeitä!

[megaman]

Ei muuta kuin muistaa sen lämpöä johtavan aineen sinne yksikön alle, niin kestää pidempään. Ja vanha osa hanskalokeroon varalle.

90-luvun alussa tilasin käytettynä Sitroselta tuon osan BX:ään. Ei ollut halpoja tarvikeosia vielä olemassakaan. Maksoi 400 markkaa ja en tiennyt, että pitää laittaa aineet väliin. Kesti sitten mitä kesti.

[Rannankeisari]

Moro!
Eli laitetaankos se aine siihen yksikön ja liittimen väliin, vai yksikön ja kiinnityksen (sen, mihin yksikkö kiinnitetään) väliin? Minkähän verran tuota kuuluu tursata

Toinen kysymys! Mistähän moiseen peliin lisätään jäähdytysnestettä, vielä ei valo pala, mutta tiputtelee hieman.

[EFL605]

Tarvike sytytysmodulit ei välttämättä toimi kunnolla, ainakin ennen oli näin.

[Rannankeisari]

Toivotaan, että toimisi. Onneksi hinta on 19,90, jos sattuu virheostos

[Timppa71]

Moro!
Eli laitetaankos se aine siihen yksikön ja liittimen väliin, vai yksikön ja kiinnityksen (sen, mihin yksikkö kiinnitetään) väliin? Minkähän verran tuota kuuluu tursata ...

Lämmönjohdetahna laitetaan sytysmodulin ja virranjakajan väliin, eli kiinnityksen väliin, ei liittimeen. Huomaat tuon kyllä siitä kun katsot moduulia, sen "pohja" on metallia. Tahnan tarkoitus on parantaa lämmönjohtumista sytytysyksiköstä virranjakajaan, jolloin moduli toimii viileämpänä.
Ei tuota tahnaa paljoa tuonne tarvi laittaa, sen verran, että se leviää koko pinta-alalle kun moduuli kiristyy paikoilleen. Toisaalta, kyllä se ylimääräinen tahna sieltä myös pursuaa pois.