207 - Sisätilojen lasien huurtuminen?

[PUG-508]

Jäätyykö se kosteus lasiin pakkasella?

[vpera]

Toivottavasti tästä (vuosi) mallista joku osaa antaa täsmätietoa, mutta mulla yleensä pösöissä se on ollut jostain konetilan ja ohjaamon etupään seutuvilta auton alta, niinkuin ehkä monissa perusautoissa.

[LionRouge]

Täytyy koittaa vetää seuraava testilenkki takalasit raollaan. Jospa se antaisi jotain osviittaa ongelman perisyystä.

Oletko jo tehnyt tämän testin? (Tässä on keskustelu rönsyillyt niin on voinut jäädä minulta huomaamatta.)

[vpera]

...seuraava, noin 15 kilometrin testilenkki ajettu. Tällä kertaa takasivuikkunat noin sentin raollaan. 

Tulos, ei mainittavampaa eroa. 

Ikkunat alkaa höyrystymään noin viiden minuutin ajelun jälkeen.  Lämmityslaite puskee lämmintä ilmaa.  Jostakin tuohon tuloilmaan kerääntyy kosteutta joka sitten höyrystyy kylmiin ulkolaseihin. 

YT  Ari   

[Adrian]

Jäätyykö se kosteus lasiin pakkasella?

Moi!

Ei jäädy, lähinnä höyrystyy...

[Adrian]

Oletko jo tehnyt tämän testin? (Tässä on keskustelu rönsyillyt niin on voinut jäädä minulta huomaamatta.)

Tämäkin testi tehty.  Auto on neliovinen, ja testilenkki tehtiin takasivuikkunat noin puoli senttiä raollaan.  Ei mainittavampaa parannusta.

[Aakku]

Tuli tällainenkin mieleen, jos takaovien sisällä koteloissa on vettä.

[PUG-508]

No sitten on jäähd. Nestettä

[megaman]

Automaatti-ilmastoidussa automatiikka ohjaa myös sisäilmankierrätyksen läppää, vaikka sille oma on/off nappi onkin. Se ei ole pelkästään auki/kiinni periaatteella, vaan säätyy enempi ja vähempi tilanteen mukaan automatiikalla.

Tuli vaan mieleen, jos nimenomaan testilenkin lopussa alkaa ikkunat varsinaisesti höyrystymään, alkaako systeemi kääntämään läppää pienemmälle, virheellisesti? Kojelaudassahan on automaaatti-ilmastoidussa joku anturi joka haistelee sisäilmaa ja voi myös vikaantua.
Ilmastoinnista voisi lukea myös vikakoodit.

[vpera]

Taisit jo olla kokeillut niin että laitat asetukset käsin  sellaiseksi että kunnossa olevassa normiautossa ei pitäisi huurtua. Eli ilma joka suuntaan (kai siellä jokin sellainen on, tai jos ei ole niin ylös ja alas jolloin pitäisi myös tulla jotain sivuikkunoille kai). Jos ilmaa tulee säädettävistä sivusuuttimista niin suuntaus pitkin sivulasia. Puhallin puoleen väliin tai jonnekin 60-70% seutuville. Kierrätys pois. Lämpö jonnekin pulikkaan ja kuuman väliin oman maun mukaan lopuksi.  Itse kokeilisin noin.
Voin viim viikonloppuna tehdä vastaavan kokeilun vaimon autolla jossa automaatti myös. Vaikkapa lämppäri automaatilla, lähtö ulkoa ilman sisälämppäriä.

Olet varmaan sitä mieltä että haistat jäähdytysnesteen hajun jos puhallusilmassa sellaista olisi?

[Adrian]

Automaatti-ilmastoidussa automatiikka ohjaa myös sisäilmankierrätyksen läppää, vaikka sille oma on/off nappi onkin. Se ei ole pelkästään auki/kiinni periaatteella, vaan säätyy enempi ja vähempi tilanteen mukaan automatiikalla.

Tuli vaan mieleen, jos nimenomaan testilenkin lopussa alkaa ikkunat varsinaisesti höyrystymään, alkaako systeemi kääntämään läppää pienemmälle, virheellisesti? Kojelaudassahan on automaaatti-ilmastoidussa joku anturi joka haistelee sisäilmaa ja voi myös vikaantua.
Ilmastoinnista voisi lukea myös vikakoodit.

__________________________

Tämä on hyvä huomio. Olen tosin ajanut lähes kaikki lenkit ilman automatiikka-asentoa. Mutta nuo kooditkin voisi tsekata.

[Adrian]

Taisit jo olla kokeillut niin että laitat asetukset käsin  sellaiseksi että kunnossa olevassa normiautossa ei pitäisi huurtua. Eli ilma joka suuntaan (kai siellä jokin sellainen on, tai jos ei ole niin ylös ja alas jolloin pitäisi myös tulla jotain sivuikkunoille kai). Jos ilmaa tulee säädettävistä sivusuuttimista niin suuntaus pitkin sivulasia. Puhallin puoleen väliin tai jonnekin 60-70% seutuville. Kierrätys pois. Lämpö jonnekin pulikkaan ja kuuman väliin oman maun mukaan lopuksi.  Itse kokeilisin noin.
Voin viim viikonloppuna tehdä vastaavan kokeilun vaimon autolla jossa automaatti myös. Vaikkapa lämppäri automaatilla, lähtö ulkoa ilman sisälämppäriä.

Olet varmaan sitä mieltä että haistat jäähdytysnesteen hajun jos puhallusilmassa sellaista olisi?

Tuo kokeilu pitää tehdä.  Mulla on ollut suuntaussäädöt nyt enemmän yläosiin, täytyypä koittaa pistää lämpö jakautumaan tasaisemmin.  Täytyy testata huurtumista myös automaattiasennossa, kun sain eilen testattua ja todettua kompuran ja ilmastoinnin toimivaksi. 

Glykolin hajun kyllä tunnistan, tähän ikään on kertynyt sen verran kokemusta huokeammista rotteloista.  Olen koittanut myös makutestiä ikkunaan kerääntyneestä huurusta, eikä se huuru mitenkään erityisen makeaa makua suuhun tuo 

[vpera]

Millä seudulla olet testejä tehnyt ja/tai mitkä on yleensä olleet lämpötilat ja kosteusolot kun testikenkille tai yleensä liikenteeseen olet lähtenyt ja huurtumiseen törmännyt?

[Adrian]

Millä seudulla olet testejä tehnyt ja/tai mitkä on yleensä olleet lämpötilat ja kosteusolot kun testikenkille tai yleensä liikenteeseen olet lähtenyt ja huurtumiseen törmännyt?

Pirkanmaalla ajellaan ja ikkunat on siis höyrystyneet ( ei jäätyneet siis )  Paras tulos testilenkillä saavutettiin tällä säätösetupilla.  Ilmastointi päällä,  moodi "auto" ja lämpötila noin 24 astetta / puoli  ( kaksialueilmastointi autossa ) 

Tuolla säädöllä  (  nollakeli, räntäsadetta ulkona, kosteaa )  auton etulasi ja etusivulasit pysyivät kutakuinkin höyryttöminä.  Takasivulaseihin kosteus kerääntyi, mutta auton takalasista höyry katosi, kun autolla oli ajettu noin vartin verran.

Ehkä tässä mun ongelmassa on osaksi kyse siitä, että tämä pikku ranskatar vaatiikin omanlaisensa taidon tuon kamiinan säätöhommissa 

[PUG-508]

Jos nostat lämpötilan yli 22 astetta, niin alkaa sisäilmankierto käymään itsestään välillä päällä (nopeuttamaan lämmitystä) merkkivalo ei syty.