309 tallista tielle

[Demosta]

Loistava soitin. Sonyyn sai myös kaukosäätimen, oli tappimalli ja IR, tuossa v(l)inkkiä.
https://www.tori.fi/etela-savo/SONY_RM_X151_kaukosaadin_63240178.htm

Kiitokset vinkistä, mutta mukana tuli juurikin tuo tappi, ja perinteinen kake. Tuskin vaan kumpaakaan tulee käytettyä. Ikinä ei oikein ole tullut opittua käyttämään autosoittimen kanssa kaukosäädintä. 

[Demosta]

Autoon tuli vaihdettua jakajan alipainesäädin, ja kummasti käynti parani. Myös huohotusletku venttiilikopasta putsarin kanteen uusittu. Samalla putsarin kanteen tuli vaihdettua oikea klemmari, joskus on patenttivanteesta tehty särkyneen tilalle, ei pistä enää se silmään.

Kajarihommia vähän tuli taas jatkettua, ja tehtyä vanerista Sovitteet oviin. Ensiksi on tehty kapea rengas joka tulee ovipeltiä vasten, että tuo isompi ritilän muotoinen pala saatiin ovipahvin tasalle, ja suoraan. Kajarin verkkoa vähän jouduin muokkaamaan, ja leipomaan sen saumattomasti tuohon vaneriin. Tähän luultavasti sitten tulee oviverhoilun sävyinen keinonahka päälle, että sopii sisustan ilmeeseen.

[JPL]

Hyvä tuninki, Bose logo tai JBL melkein olisi paikallaan.

[mustanaamio]

Hyvää meininkiä, kunnioitan suuresti.

[Demosta]

Autoon tilasin bougigord tulpanjohdot, uudet facetin pyörijä ja jakajan kansi, samalla tein järeämmän miinuskaapelin akulta runkoon/koneeseen. Kunnolliset liittimet puristeliitoksilla, kutistesukka vielä päälle. Runkoon ja koneen maadoitukseen molempiin menee nyt 35mm2. Kaapeli on mustaa, alkuperäisen harmaan ja keltavihreän sijasta. Kevillä olisin voinut tehdä, mutta näin sähkärinä ei oikein viitsi laittaa keltavihreää  vähän kun tulee tuota äänentoistoa, niin ompa miinus yhtä paksu, kuin taakse menevä plussa. Hirveästi virtaa laitteet eivät ota, mutta tehdään kunnolla, kun on alettu.

No, nämä tuli laitettua paikalleen, avaimesta kääntö. Mitä helvettiä, pyörii, mutta ei käynnisty. Tovi siinä tuli päätä raavittua ja viaksi paljastui, ettei bensapumppu pyöri. Jännite tulee, muttei pyöri. Taisi merkitön pumppu pyörähtää viimeisen kerran jo edes ennen katsastusta 
Mikä pumppu tonne tankkiin menee, saisi olla ihan laadukaskin, vai saako alkuperäistä tilattua vielä?

Vähän tuli kittailtua ja hiottua kajarisovitteita. Enää on verhoilua vailla. Jos voi itse sanoa, niin siistit kyllä tuli.

[mustanaamio]

Melkein tekis mieli laittaa tuohon verkkoon oma valmistajan logo => siis sen logo joka on tuon tehnyt. On sen verren siistiä työtä

[Demosta]

Melkein tekis mieli laittaa tuohon verkkoon oma valmistajan logo => siis sen logo joka on tuon tehnyt. On sen verren siistiä työtä

Kiitokset tästä! 

Jemmaan tuli haettua vähän jarruihin päivitysosia. 306 gti-6 jarruja hilppeineen, taka-akselin putki ja osia. Ne (tuskin) tulee tähän autoon, saa nähdä joutuuko toisen 3-ovisen harrasteen ostamaan kaveriksi vielä.. 

[Demosta]

Pumppu palautettu, takuuseen tuli ehjä uusi pumppu tilalle. Tällä kertaa boschilainen. Edellisen Piti olla myös bosch, semmoinen oli tilattu. Mutta mikä lie merkitön pilipalipumppu tuli. Huomenna paikalleen asennus, katsotaan poistuuko pienet käyntiongelmat kunnon pumpulla. 

[JPL]

Kiitokset tästä! 

Jemmaan tuli haettua vähän jarruihin päivitysosia. 306 gti-6 jarruja hilppeineen, taka-akselin putki ja osia. Ne (tuskin) tulee tähän autoon, saa nähdä joutuuko toisen 3-ovisen harrasteen ostamaan kaveriksi vielä.. 

GTi alkaa hahmottua, hienoa. Vara-autohan on hyvä olla.

[Demosta]

No, ei tähän taideta kuitenkaan tämän enempää tehdä tekniikka, jarru tai alustamuutoksia

Bensapumppu uusittu, nyt taas käy. Mutta edelleen hieman ontuen. Rötää hirveästi, kun painaa kaasun tyhjäkäynniltä pohjaan, ennenkuin kierrokset alkaa nousemaan. Kohta jo usko loppuu 

[mustanaamio]

Ihan hakuammuntaa, mutta tarkista ilman tulo.

Bensaa tulee, kipinää tulee, mutta ilman määrä? Onko tuossa jokin ilman määrää mittaava komponentti?
Kun painaa kaasun pohjaan, niin käsittääkseni noissa mittareissa & antureissa on siihen jokin raja tieto? Imusarjan alipaine? valskaako jostain

Ihan vain imuletkun kunto, onko halkeamia kurttujen pohjassa tai harjassa?

Bensan paineen säätö / takaisinkierto? jokin komponentti truuttaa yleensä soppaa takaisin kiertoon, kun kaikki ei mene imusarjaan suuttimien kautta

Oletuksena on tietty, että ei ole kaasari vehje

[megaman]

Jos on paljon seisontaa takana, vanha bensa ja muodostunut levä kiusaa pitkään. Masinolia, Fortea ja lisää uutta bensaa polttoainejärjestelmään sanoisin edelleen.

[EFL605]

Monojetronic taisi olla kyseessä. Ilmavuodot kannattaa tarkasti katsoa läpi. Varalla olisi hyvä olla toinen Monojetronic-kaasutin, niiden vikoja voi olla hankala selvittää.

[Demosta]

Joo, motronikki on. Mahdollinen läpimurto saavutettu eilen. Iltasella purin ruiskun irti, ja katselin tiivisteitä. Ruiskun tiivisteet ja laippa näyttivät ihan hyvältä. Seuraavaksi vuorossa imusarjan purku. Autoon on aikanaan uusittu ainakin tuo ruisku takuuseen, enkä tiedä mitä muutakin. Joka tapauksessa imusarjan ja kannen välissä ei ollut minkään valtakunnan paperitiivistettä. Ainoastaan tiivistesilikonin jämiä, eikä sekään ihan joka paikkaan näköjään ole edes osunut. Sieltä on mahdollisesti ilmaa imenyt ties kuinka kauan välistä. Kuulemma leimalla on ollut aikoinaan useat kerrat päästöjen kanssa ongelmaa.

[JPL]

Heureka, tuo ahaa elämys on mukava tunne, jos vielä tulee kuntoon, niin oi että! Ei tuossa enää kannata periksi antaa, mutta jos tulee seinä vastaan, joku kaveri voisi jeesata. Yleensä kauempaa katsonut tullessaan paikalle voi hiffata tuon vian.

Motronic? Bosch voi olla.
https://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=628118&osa=ohjausyksikk%F6+ruisku&auto=peugeot+309

"Yksipisteruiskutus
Yksipisteruiskutuksessa (Single-point injection, SPI) käytetään yhtä ruiskusuutinta. Se on sijoitettu läppärunkoon, aivan kuten kaasuttimen pääsuutin.

Järjestelmä näki päivänvalon 1940-luvun lentokonemoottoreiden yhteydessä, tuolloin sitä kutsuttiin yleisesti nimellä painekaasutin. Arkipäivän autoilussa se alkoi yleistyä Pohjois-Amerikassa 1980-luvulla ja järjestelmällä oli valmistajasta riippuen erilaisia nimiä kuten Throttle-body Injection (TBI) (General Motors), Central Fuel Injection (CFI) (Ford), PGM-CARB (Honda) ja EGI (Mazda). Pohjois-Amerikassa yksipisteruisku oli yleisesti käytössä henkilöautojen ja light truck -luokan ajoneuvojen järjestelmänä 90-luvun puolivälin tietämille. Euroopassa yksipisteruisku oli arkipäivää myös kansanautoissa 1980-90-lukujen taitteesta alkaen.

Yksipisteruisku oli valmistuskustannuksiltaan hyvin edullinen, koska monia kaasutinmoottorin komponentteja, kuten ilmansuodatin ilmaputkineen, imusarja, polttoainelinjasto, voitiin hyödyntää ilman suuria muutoksia. Koska polttoaine syötetään ilman joukkoon jo imuputkiston alkupäässä, aivan kuten kaasuttimia käytettäessä, kyseessä on "märkä imusarja" -järjestelmä."