607 - Automaattivaihteisto täristää (AM6)

[jopeli]

Auto: 2005 607 2,7 V6 HDi (DT17, AM6-automaattivaihteisto, 255 000 km).

Vaihteisto on alkanut täristämään kiihdytettäessä. Voimakkaimmin tärinä tuntuu nopeusvälillä 30km/h - 50km/h. Kylmänä toimii pehmeämmin. Kevyesti kiihdytettäessä ei juurikaan täristä, mutta normaalisti ja voimakkaasti kaasua antaessa täryttää ja vatkaa. Vaihteistoöljynvaihto auttoi hetkellisesti. Välillä ei täristä lainkaan, ehkä noin joka viides kiihdytys tuntuu normaalilta. Tärinän alkulähde on vaihteisto. Muut mahdollisuudet on käyty läpi ja ruksittu pois listalta. Laatikossa on oikea määrä oikeaa öljyä. Voiko huono venttiilikoneisto saada aikaan tällaisia oireita?

Missähän hinnoissa Suomessa näiden Aisinin laatikoiden korjaukset liikkuvat? Tokihan se riippuu täysin siitä mitä laatikolle tehdään ja mitä kaikkea uusitaan, mutta Recrolla jossain vaiheessa sai kuulemma täyskunnostuksen johonkin kahden ja puolen tonnin hujakoille.

[Japa]

Vetoakselit on siis vaihdettu?

Miten öljynvaihto tehtiin? Jos sitä ei tehdä huuhtelemalla, vaihtuu vain 2/3 öljyistä.

[pfaq306]

Onko öljyt vaihdettu säännöllisesti ja riittävän usein tätä ennen?

[Leijona]

Tuolta voisit kysellä:  https://autogear.fi/

[jopeli]

Molemmat vetarit on vaihettu tehdasuusiin joku 20tkm sitten. SKF:n tekeleet taisi olla. Silloin oli repsikan puolen akselin kannatinlaakeri hajalla ja kuskin puolella muuten vaan välystä. Tuli halvaks hankkia koko akselit versus kannatinlaakerin vaihto tai nivelen vaihto.

Öljyt on vaihdettu huuhtelemalla 180tkm kohdilla ja 240tkm kohdilla. Ennen huuhteluvaihtoja tehty osavaihtoina.

[jopeli]

Niin tosiaan tuo tärinä oli olemassa jo ennen vetarien vaihtoa, mutta oli tuolloin vielä vaimeampaa mitä se nyt on. Vetarien vaihto ei vaikuttanut tärinään millään tavalla, joten sieltä tämä ei nähdäkseni oikein voi johtua.

[jopeli]

Onko kukaan täällä irrotellut 607:sta 6 vaihteista Aisinin laatikkoa, että joutuuko koko apurungon irrottamaan jotta laatikon saa pois? Moottorin joutuu tieten ainakin ottamaan nosturilla liinoihin, vai onko kone korissa kiinni molemmilta puolilta? Vänkärin puolelta ainakin on.

Hiukan tässä alkanut nyt itämään ajatus laatikon irrotuksesta ja korjauttamisesta.

[Vossikka]

Itsellä kanssa tärinä (oikea nivel tai akseli)..,siis kysymys mitä maksoi kyseinen kannatin laakeri ja nivel/akseli ja työ? Missäpäin suomea?

[jopeli]

Koko akseli kannatinlaakereineen makso autodocista joku 120€ muistaakseni ja ite vaihoin. Aikaa meni kaikkineen ehkä kolmisen tuntia alusta loppuun kun rauhassa värkkäili. Laakerin lukitussokka oli muistaakseni paskamaisen ahdas irrottaa.

[macis]

Jos ei ole vetari niin sitten momentinuu´ntimen lukko. Todennäköisesti oikean puoleinen vertari ja se sisempi triboidi. Sattuu olemaan lähellä katalysaattoria joka paistaa rasvat sieltä. Kokemusta on ja rasvan lisäys kuuluukin nykyisin kausihuoltoon. Ja suojakumi lemmarilla kiinni

[JPL]

Hiukan tässä alkanut nyt itämään ajatus laatikon irrotuksesta ja korjauttamisesta.

Oliko se vika sittenkin vetarissa, kun ei viestiketjusta selviä. Autosi vetarin tyyppi xyzv..voisi olla hyvä tieto muillekin.
Autohan oli facelifti 2.7 V6 hodari. Rasvaksi suositeltua ob Red Linen punainen vaseliini, jos haluaa hifistellä, ainakin vaihdoin autoni vetoniveliin tuota ja toimii https://www.motonet.fi/fi/tuote/603091/Red-Line-CV-2-MoS2-erikoisrasva-397g.
Peugeotin vetonivelien pannat ovat tiukkoja ilman työkalua, varsinkin uusi panta on erittäin tiukka. Huomioon.

[jopeli]

Ei ole asia edennyt vielä mihinkään suuntaan. Autoon on molemmin puolin vaihdettu tehdasuudet vetoakselit made by SKF. Ei ollut vaikutusta rytkytykseen.

[pele1977]

Mites vaihdelaatikon kannantinkumi? Heiluttele moottoria ja katso kuinka paljon se heiluu. Ei kovin pienelllä voimalla pitäisi heilua.

[jopeli]

Jonkuverran oon koittanu mottia heilutella. Kyllä se vähän keinahtelee kun heiluttaa. Onko tietoa, että pääseekö tuota vaihteiston tukea tutkailemaan ja vaihtamaan ylä kautta sulakehässäkän alta, vai lokasuojan kautta?

[EFL605]

Siekkinen oli todennut, että nämä Aisinin laatikot ovat kestävyydeltään parhaat mitä etuvetoisista löytyy. Öljyt toki olisi vaihdettava 60 tkm välein.