Pyöränpultit

[yamaha1100]

Tuossa on kuva corail sekä turbo/V6 vanteen pulteista. Turbo/V6 vanteen pultti kromi pinnoitteinen, pultti 2mm lyhyempi kuin corail pultissa. Corail pultti sinkki/galvanoitu, pultin hyötypituus kierteen osalta lyhyempi. Juurikartiossa 4mm eroa halkaisijassa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[yamaha1100]

Vasempi pultti käynee myös peltivanteeseen mutta oikea ei.

Jep ja anekdoottina mainittakoon, että samanen pultti ei käy Turbo/V6 vanteeseen.

[Janus]

Hei,

Lainasin vanhan aiheen (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=538.msg3068#msg3068) arkistosta kun kysymys kaipaa päivittämistä.

Tämä löytyi englanninkielisellä haulla:
http://www.continental.hu/www/download/abroncsok_hu_hu/themes/technical/literatures/torque-settings/torque-settings-en.pdf

Ei kuitenkaan mainitse 508 (RXH) kuten ei tuolla arkistossa oleva taulukkokaan.

Ensimmäinen auto minulle jossa on prikalliset pultit.
Laitoin momenttiavaimella n. 120 Nm, meniköhön oikein...

[Arde]

Ikinä en ole momenttiavainta pulttien kiristämiseen käyttänyt, oli sitten pelti tai aluvanne ja aina on kiinni pysynyt ristikkoavainta ja jalkaa apunakäyttäen

[406]

Mua taas ihmetytti miten Tanameissa ja peltivanteissa oli eri kokoiset pultinkannat. Peltivanteen pultit olivat isommat ja niihin ei sopinut auton oma avain. Isommat lienee vaihdettu jossain välissä. Pituus oli sama molemmissa. Onneksi huomasin renkaita vaihtaessa eikä vasta tien päällä. Kun muistais vain ostaa toisen hylsyn peräkonttiin.

[HiTec]

Kun muistais vain ostaa toisen hylsyn peräkonttiin.

Lidlistä jokunen vuosi sitten hommasin sellaisen teleskooppi-vääntimen, jossa oli kääntöhylsy mukana. Hylsyä pyöräyttämällä sopii sama kalu molempiin yleisimpiin pulttikokoihin

[ToniL]

Ei kuitenkaan mainitse 508 (RXH) kuten ei tuolla arkistossa oleva taulukkokaan.

Ensimmäinen auto minulle jossa on prikalliset pultit.
Laitoin momenttiavaimella n. 120 Nm, meniköhön oikein...

Service Box:n dokumentin B2GB0103P0 mukaan 508:n pelti- ja kevytmetallivanteiden kiristysmomentti on 100 Nm kuten käytännössä kaikkien muidenkin Peugeot-mallien (pl. Boxerin 15-tuumaisten vanteiden 160 Nm ja 16-tuumaisten 180 Nm). Joidenkin auto- ja vannemallien kohdalla on mainittu myös 90 Nm, mutta käytännössä siis tuo 100 Nm sopii niillekin.

Itselläni on ollut tapana laittaa (ne Peugeotin vanteet, joille ilmoitettu kiristysmomentti on 85-100 Nm) momenttiavaimella 110 Nm:iin, niin ainakaan eivät jää liian löysälle ja toisaalta vanteet ja pultit eivät ko. kiristysmomentista vielä kärsi ja lisäksi pultit saa auki ristikkoavaimellakin esim. rengasrikon sattuessa.

[406]

Lidlistä jokunen vuosi sitten hommasin sellaisen teleskooppi-vääntimen, jossa oli kääntöhylsy mukana. Hylsyä pyöräyttämällä sopii sama kalu molempiin yleisimpiin pulttikokoihin

Saakohan tuonsorttista hylsyä irtona?

[407 sw 1.6 Hdi]

Voi olla että ei. Mutta ei nuo nyt hinnan kiroissaan ole. 8,50€ siitä ylös päin maksaa. Tulee yleensä 2 Hylsää ja teleskooppivarsi mukaan.

[406]

No ei kyllä oo hinnasta kiinni. Teleskooppia en tarttis kun on jo ja konttiin käy paremmin lyhyt varsi.

[407 sw 1.6 Hdi]

Sen saa lyhyeksikin kun se menee sisälle siiheen toiseen putkeen.

[406]

Saako? 

[407 sw 1.6 Hdi]

khyl khyl. Ainut että saa olla varovainen sen kanssa että ei vedä pultteja poikki. Nim merkillä kokemusta on :DD

[406]

En oo minäkään tainnu löysälle jättää  Onneksi on momenttiavain joka hillitsee.

[407 sw 1.6 Hdi]

Se pirulainen oliski hyvä mutta voimieen tunnossa tulee vedeltyä kiinni :DD Mutta ei ole vielä sellaista pyörän pulttia vastaan tullu mikä ei sillä aukenis.