3008 - Hybrid Rangen pituus

[SamiK]

Tuohan on ihan normaalia. Lähtörange 34 km perustuu arvioon edeltävän ajosi mukaisesti.
Ajon aikainen rangen näyttämä perustuu taas juuri ajamaasi ajosuoritteeseen. Ei auto voi lähdettäessä tietää, että tulet ajamaan nätisti.

On varmasti normaalia, johonkin määrään asti, käytännössä voi ajaa lähes joka kerta pidemmälle mitä range lukema, jos tuo logiikka menisi noin niin rangen pitäisi hetken päästä olla kolme numeroinen. Autoihin on tullut softa päivityksiä ja vanhemmalla softalla autot näytti pidempää rangea kuin uudemmalla, silti autolla  pääsee karkeasti saman matkan sähköllä kuin ennenkin.

Mutta kysymykseen onko hybrid janoisempi kuin sähköauto, ei se ole. Se vaan on tosiaan tullut selväksi että taloudellisesti en ole osannut ajaa vaikka niin luulin ja polttomoottorin käyttöisen sain vähän viemäänkin. Toisaalta jos pyörii kaupungissa sähköllä niin kulutus suhteessa polttomoottori autoon on ihan naurettavan pientä, vaikka sähköä menisi se 30-45 kwh/100 km.

[LeoL]

Rangen näyttämä perustuu edeltävään ajosuoritteeseen ja vallitsevaan olosuhteeseen, muutenhan se olisi aina vakio täydellä akulla liikkeelle lähdettäessä.
Kuinka pitkältä matkalta/ajalta se edeltävää ajoa muistissaan pitää, sitä en osaa sanoa. Kuitenkn tuo tilanne, että pääsee joka kerta lähtörangea pitemmälle suurin piirtein samoissa olosuhteissa, syntyy helposti jos edeltävässä ajossa joka kerta aivan viimeisin vaihe on keskimääräistä suurempaa kulutusta. Tällöin auto ennustaa tulevankin ajon olevan koko ajan samaa tasoa, vaikka toteutuva ajo onkin keskimäärin pienemmällä kulutuksella kokonaisuudessaan. Suuret lämpötilavaihtelut vaikuttavat sitten kyllä tilanteeseen.
Toki softapäivityskin on vaikuttanut auton tekemään arvioon, mutta ei se tuota logiikkaa ole muuttanut.

[PUG-508]

Tuon range arvion voisi poistaa ja laittaa tilalle akun % nyt kun keli pikku pakkanen -2, niin akkuun meni 10.65kWh. kovemmalla pakkasella jää alle 10. Kesällä mennyt 11kWh.

[SamiK]

Joo, toi range näyttö on ihan yhtä järkevä kuin latauksessa kuinka monta km/h ladataan, virta, Kwh määrä ja lataus aika riitäisi. Joo ja tiedän ettei akun varaustasoa voi koskaan tietää tarkkaan vaan se on aina arvio.

[Penguin]

Monesti sähköautokeskusteluissa esiintynyt tuo % määrä, että pitäisi näkyä. En ymmärrä, kun ei se auto niillä prosenteilla liiku. Kyllä minä olisin sähköautoon ja plugariin vailla montako kWh siellä akussa on jäljellä, ihan kuten polttoaineen määrän haluaisin tietää litroina enkä hyvin epämääräisenä viisarin tai palkin näyttämänä suhteellisena tietona. Kulutus kuitenkin on tiedossa kWh/100 km tai l/100 km.

[SamiK]

Niin kyllä toi Kwh itsellekin sopisi, jotenkin vaan kun on seurannut ihmisten ymmärrystä sähkön kulutuksesta, mikä laite kuluttaa ja kuinka paljon ymv. tässä energian hinnan noustessa, niin tuntuu että kwh olisi normi sukankuluttajalle liian abstrakti käsite. Niin muodoin ehkä paras olisi jos voisi valita mitä se mittaristo ja asteikko näyttää.

[drinkalot]

Niin. Olisiko se kwh näyttö sitten yhtään parempi. Nyt kun auto näyttää kilsat menneiden ajeluiden perusteella niin se on laskennallinen arvio siitä mitä akussa olevilla kilowateilla pääsee. Jos näytetään ne kilowatit niin sitten se kuski joutuu tekemään tuon arvion. Onko se sitten parempi kuin se tietokoneen arvio onkin sitten kysymysmerkki.

Se akun varaustasohan näkyy palikkoina siellä sähkövalikossa, joten se vaan näkyviin jos haluaa seurata sitä.

[SamiK]

Niin, kun minusta se muokattavuus olisi tärkeää koska joksisella on varmaan se oma tapa ja hyvinkin erilainen ymmärrys tekniikasta.

[PUG-508]

Lähtiessä näytti range 34km (95% akku), trippi nollille ja ajoa 85km/h nopeudella 48km ennenkuin polttomoottori käynnistyi tyhjäkäynnille ja 49.3 km kohdalla alkoi mennä polttomoottorilla. Pakkasta oli -3. Nyt näyttää range 42km.

[SamiK]

https://www.is.fi/autot/art-2000009339275.html

Kun ajoakku on täysin täynnä, niin näytöllä näkyy käytännössä WLTP-normin mukainen noin 360 kilometrin toimintamatka. Sitten ensimmäisen kymmenen prosentin aikana se käytännössä näyttää vain WLTP-lukemaa 90 prosenttiin asti. Sen jälkeen 90–50 prosentissa toimintamatka-arvio on todellisen kulutuksen ja WLTP:n laskennallinen yhdistelmä, ja 50 prosentista alaspäin toimintamatkailmoitus perustuu menneeseen kulutukseen, ja on kaikista realistisimmillaan, kertoo Auto-Bon Oy:n PR- ja viestintäpäällikkö Max Lange.

WLTP-normin mukaisen arvon ohjelmoiminen täyslatauksen jälkeiseksi ajomatka-arvoksi on huomattavasti helpompi tapa kuin se, että lukema perustuu auton tekemiin erilaisiin laskelmiin, joissa hyödynnetään edeltäneiden ajojen kulutuksia, lämpötilatietoja ja jopa navigaattorilta saatavia topografiatietoja.

[PUG-508]

134 km näyttää nyt range 100% ja 98% 130km. Akkuun meni 11.2kWh.

[mekabyte]

Nyt on pakko kysyä, että millä kikkailulla moinen on mahdollista. Alimmat kulutuslukemat mitä olen itellä nähnyt oli luokkaa 13kWh/100km, siinä sinänsä huonossa energianäytössä. Tuo kuitenkin tarkoittaisi alle 10kWh/100km kulutusta jos nyt oikein ymmärsin.

[Peugo]

Onko teillä eri renkaat?

[SamiK]

Ei tossa renkailla ole merkitystä, ilman paineilla on, rengaskoko 225/55 R18, jos pääsee ajamaan akun täydestä tyhjäksi yhdellä yhtä soittoa, nopeus pysyy siinä 50-60 km/h, vähän liikennettä, tasainen maasto, ei pysähdyksiä, koko ilmanvaihto off, takaikkunat raolleen, ulkolämpötila siinä 15-20 astetta, tyyntä tai myötä tuuli jne. Sillä reseptillä lähtee luokkaa 9-10 kwh /100 km.

Jos ilmanvaihdon ja ilmastoinnin pitää päällä mutta onnistuu ajelemaan ilman turhia pysähdyksiä, nopeuden pysyessä 40-60 km/h  kulutus keikkuu 13-15 kwh/100, menee kuomukärry perässäkin tolla kulutuksella kunhan ajaa alle 60 km/h . Jos mielii alle 17 kwh/100 niin siinä ei montaa kilometriä ajella 85 km/h tai yli. Toi 3008 on sen tason panssarivaunu ettei sillä ajeta erityisen pienellä kulutuksella, lähinnä ilmanvastuksen takia.

Mutta joo, vaatii vaivan näköä että pääsee pieniin lukemiin.

[Sitikkapuoskari]

Nyt lienee mennyt akku ja bensamittarit ristiin.  Tällä hetkellä uusimmat psa hybridit menee n. 56 km latauksella.