406 - Starttimoottori

[jopeli]

Auto: 406 2003 1.8i (ew7)

Startti pyörittää tosi laiskasti. Eilen ei meinannu jaksaa pyörittää ollenkaan. Pyörittänyt laiskasti jo kauan, mutta nyt alkaa olemaan jo hilkulla, että saa käyntiin. Akku uusittu ajan saatossa ja Defan laturi lataa akkua joka päivä (toiminta myös tarkistettu), eli ei ole akusta johtuvaa.

Startteja näyttää olevan saatavilla ainakin 9, 10 ja 11 hampaisia. Mikähän mahtaa olla oikea startti yllä mainittuun autoon?

[vpera]

Kysynpähän vielä että jos akku on vaihdettu ”ajan saatossa” ja ladattu säännöllisesti, miksei se silti voisi olla viallinen tai kulunut?

[jopeli]

Kysynpähän vielä että jos akku on vaihdettu ”ajan saatossa” ja ladattu säännöllisesti, miksei se silti voisi olla viallinen tai kulunut?

Ajansaatossa oli väärä sanavalinta. Akku vaihdettu syksyllä juurikin siitä syystä, että ajattelin vanhan olevan finaalissa ja startin laiska toiminta johtuisi siitä.

[fluxpur]

Lämpeneekö mitkään kaapeliliitokset? Kerran etsittiin Kadetin laiskan startin ongelmaa ja lopulta löytyi runko - kone maakaapelin totaalinen hapettuminen, muutaman kilon voimalla katkesi keskeltä. Jos startin jännite kuormitettuna on matala, se ei saa kunnolla virtaa. Luulisin että napajännitteen ja startin päässä jännitteen pitäisi olla lähellä toisiaan, jos ero on suuri, joku kohta ei johda kunnolla.

[Getz]

Hei, veikkaan että startin hiilet loppu. Oli samanlaiset oireet yhdessä aiemmassa autossa ja vaihdoin akunkin, kun luulin olevan huono, mutta startin hiilet loppu muuten oli hyvässä kunnossa startti
ja Aditassa kävin hiilet vaihdattamassa hiilisiltaan (ei voi juottaa, kun sulaa).
Hyvä tuli 

[jopeli]

Täytyy nuo hapettumat tarkistaa. Pari päivää sitten olin starttauksen jälkeen haistavinani muovinkäryä kabiinissa, luulin ensin että virtalukon pohja taas kärvähti, mutta haju ei tullut sieltä ja hälveni muutenkin ihan pienessä hetkessä.

Catcar.info antaa melkosen liudan eri varaosanumeroita starttimoottorille. Kaikki keskenään luulisi olevan yhteensopivia? Taitaa yhdistävä tekijä olla 1,4 kilowatin teho. Autodocissa myydään 1,1kw ja 1,4kw versioita ja heidän mukaansa kumpikin pitäisi olla käypä osa.

Startin vaihto ei taida onnistua kuin ala kautta. Ylhäältä päin ainakin joutuisi irrottamaan imusarjat yms. pois tieltä.

[Benqqu]

Mulla oli kytkinrempan jälkeen (muutama viikko-kuukasuis) ongelmia startin kanssa. Koska oli kylmä luulin että akku oli huono. No ei ollut vaan startin maadoitus heikko. Sitten kun tuon kanssa tappeli niin kärähti koko starttimoottori. Tuli sitten vaihdettua uusi startti ulkona -20 asteessa. Sen jälkeen olen pyrkinyt varmistamaan että maadoitukset varmasti ovat kunnossa

[jopeli]

Mulla oli kytkinrempan jälkeen (muutama viikko-kuukasuis) ongelmia startin kanssa. Koska oli kylmä luulin että akku oli huono. No ei ollut vaan startin maadoitus heikko. Sitten kun tuon kanssa tappeli niin kärähti koko starttimoottori. Tuli sitten vaihdettua uusi startti ulkona -20 asteessa. Sen jälkeen olen pyrkinyt varmistamaan että maadoitukset varmasti ovat kunnossa

Tein kans kytkinrempan tähän ja startti tosiaan oli irti silloin. Täytynee tarkistaa maadoitukset, myös -20 asteen pakkasessa....

[kurkimies]

Tein kans kytkinrempan tähän ja startti tosiaan oli irti silloin. Täytynee tarkistaa maadoitukset, myös -20 asteen pakkasessa....

Samalla, kun tarkistat, niin on helppo putsata navat.

[poirotti]

Vaihdoin startin EW12 koneeseen ja pähkäilin startin hampaiden lukumäärää. Kokenut varaosamyyjä sanoi ettei sillä ole sopivuuden kannalta merkitystä, eikä ollut. Vanhan 1,4 kW tilalle tuli 1,7kW Lucas startti jossa eri määrä hampaita. Sen jälkeen -25 pakkasessa startti pyöritti konetta kuin kesällä.

[JPL]

Uusin kanssa startin, tosin numeroa suurempaan. Hiilet oli loppu 245 tkm, ei kannata korjata. Startti on halpa kilopainoonsa nähden. Vinkki, kilauta rekkaria esittämällä Autoartikkeliin niin saat tehdaskunnostetun Valeo-kopion made in jotakin.

[jopeli]

Startti vaihdettu motonetin tehdaskunnostettuun vaihtoehtoon. Vanhan ja uuden ero käynnistyksessä kuin yö ja päivä. Ajamattomana ollut auto ja -10 pakkasta ei näkynyt missään, pyöritti kuin kesällä.

Startti tosiaan vaihdetaan yläkautta. Moottorille menevät vesiletkut joutuu irrottamaan, jotta saa ujutettua startin imusarjan alta pois. Alakautta ei mahdu mitenkään. Kytkimen työsyliterin joutuu myös irrottamaan, että mahtuu aukasemaan yhden startin kiinnityspulteista. Startin johdot myös todella lyhkäset, mutta aikansa kun tuusaa, niin startin saa käännettyä semmoiseen asentoon, että johtoja pääsee työstämään. Parin tunnin homma ja täysin tehtävissä jopa ulkosalla reippaassa pakkasessa.

[JPL]

Hyvä juttu. Kylmänkestävänäppinrn kätiö osaa. Mitkä leukavälit oli kiintoavaimissa?

[jopeli]

Hyvä juttu. Kylmänkestävänäppinrn kätiö osaa. Mitkä leukavälit oli kiintoavaimissa?

Startti kiinni laatikossa kahdella 8mm kuusiokolopultilla ja yhdellä 16mm pultilla. Laturin johdot 13mm ja 8mm muttereilla. Työsylinteri 13mm pulteilla.