508 - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet (2010-2018)

[Ranskalainen GT]

2.2 hdi GT 508:n edut: hurja vääntö, kääntyvät Xenon valot, huomattavasti paremmat penkit sähkösäädöillä. Mahdollisesti myös fiksumman näköinen mittaristo.

[PgPete]

Joku muistaa paremmin milloin urea tuli PSA:n 2.0 hdi:iin, mielestäni se on noin siinä kohtaa kun tuli faselift.

Vauhtipyörähommat on juuri noin suunnilleen kuin sanoit, tonnin luokkaa, siinä kohtaa vain usein uusitaan kytkin niin hintaa tulee.
Tässä vain pitää muistaa että ei tätä hommaa osu kovinkaan monelle omistajalle, kokonaiskilometrille laskettuna kulu on vähäinen. Mutta osumatarkkus nousee kun kilsat lähenee 300 tkm.

Jakopäähuolto on  esim. 2.0 hdi 140: 180tkm/10v, sangen harvoin osuu yhdelle autolle.

Nyt mennään jo vahvasti ohi aiheen 308 -> 508,
mutta 508:ssa on ollut myös pienimuotoista pintamaalin kuoriutumista helman etuosasta, lokarin kaarista ja etulokarin etureunasta. Tämä miinuksena.

[MarkusR]

508 GT:ssä myös tuo 6-pykäläinen aisin perus automaattilaatikko mikä säännöllisesti huollettuna kyllä toimii maailman tappiin. Miinuksena webaston ruostuva putki (n. 200tkm) ja ohjausakselin stefan korkkaus (n. 240tkm) mitä kannattaa ottaa tarkastuslistalle. Tehojen suhteen mukava laitos matka-ajossa 204hv ja 450nm väännön puolesta. Itse ajelin n.100tkm kyseisellä laitteella kunnes lähti eteenpäin.   

[joakim]

Joku muistaa paremmin milloin urea tuli PSA:n 2.0 hdi:iin, mielestäni se on noin siinä kohtaa kun tuli faselift.

Aikalailla ellei tarkastikin faceliftissä eli vm. 2015. Tunnistaahan nuo BlueHDi-mallimerkinnästä. Tulihan toki faceliftissä paljon hyvääkin ja itse halusin juuri faceliftin. En tiedä kannattiko, kun tuosta ureasta on ollut melko paljon päänvaivaa. Toistaiseksi ei vielä kuluja tosin, kun tankin vaihto meni vielä 2020 takuuseen. Mulla siis 1.6.

[Ranskalainen GT]

Huom: Penguin:lla on 508GT facelift 2.2 hdi 204. Ei ureaa siinä.

[joakim]

Huom: Penguin:lla on 508GT facelift 2.2 hdi 204. Ei ureaa siinä.

Näyttää menneen hieman eri tahtia eri konevaihtoehdot. 2014 tuli ensimmäiset FL:t. 2014 on ollut jo BlueHDi 2.0. Onko yhtään 2.0 FL:ää ilman Blue:ta? Sen sijaan 1.6 ja 2.2 olivat vielä 2014 ja osin 2015 ilman Blueta (1.6 tyypillä e-HDi). Ehkä GT vielä pidempäänkin, mutta 1.6:sta ei ainakaan 2016 ole ilman Blueta.

[607hdi]

2,2 koneeseen ei tullut koskaan urea laitteita. Muihin tuli faceliftin yhteydessä.

[joakim]

2,2 koneeseen ei tullut koskaan urea laitteita. Muihin tuli faceliftin yhteydessä.

2,2 jäi pois eli urea-GT on 2,0.

1,6 ei tullut BlueHDiKsi faceliftissä. Tässä esimerkiksi selvästi FL-auto, mutta ilman ureaa (Euro 5).
https://www.nettiauto.com/peugeot/508/14199095

[EFL605]

1,6 ei tullut BlueHDiKsi faceliftissä. Tässä esimerkiksi selvästi FL-auto, mutta ilman ureaa (Euro 5).
https://www.nettiauto.com/peugeot/508/14199095

Jumankekka, sittenhän voikin ostaa facelift-508:n. Itse olen harmitellut kun ne on kaikki urea-vehkeitä eikä voi sen takia niitä ostaa. Bensakoneissahan ei ole mitään ostettavaksi kelpaavaa, pelkkiä susimoottoreita. Facelift on mielestäni hiljaisempi ja mukavampi jousitus kuin vanhemmassa (yhden koeajon perusteella).

[Penguin]

Aikalailla ellei tarkastikin faceliftissä eli vm. 2015. Tunnistaahan nuo BlueHDi-mallimerkinnästä. Tulihan toki faceliftissä paljon hyvääkin ja itse halusin juuri faceliftin. En tiedä kannattiko, kun tuosta ureasta on ollut melko paljon päänvaivaa. Toistaiseksi ei vielä kuluja tosin, kun tankin vaihto meni vielä 2020 takuuseen. Mulla siis 1.6.

Ainoat ureatomat facelift-mallit on 2.2 HDI, vuonna 2014-2015 valmistetut 1,6l e-HDI:t ja nelivetoisen RXH:n 2.0 HDI. Kaikki muut facelift dieseli on BlueHDI:tä eli ureavehkeitä. Facelift RXH:n kanssa pitää sitten olla tarkkana, sillä siitä on myös etuvetomalli, joka ei edes ole hybridi ja jossa on BlueHDI-kone.

Faceliftissä ei sitten ole edes GT:ssä kääntyviä ajovaloja. Varustelistassa ne kyllä mainittaa, mutta ei ne mihinkään käänny. Ohjauksen mukaan vaan syttyy erillinen valo, joka käyttää sisäkurviin, mutta se on huomattavasti huonompi toteutus, kun pre-faceliftin oikeasti kääntyvät xenonit.

[Tkarkka]

...Faceliftissä ei sitten ole edes GT:ssä kääntyviä ajovaloja. Varustelistassa ne kyllä mainittaa, mutta ei ne mihinkään käänny. Ohjauksen mukaan vaan syttyy erillinen valo, joka käyttää sisäkurviin, mutta se on huomattavasti huonompi toteutus, kun pre-faceliftin oikeasti kääntyvät xenonit.

Niin se kehitys kehittyy.

[Ranskalainen GT]

508 facelift sai täys ledivalot. Ne eivät ole huonot, mutta vasta 3008 mallin Full Led lights valot ovat niin leveällä valokeilalla, että kääntyviä ei enää tarvi.

[SamiK]

Koitetaan pitää mielessä että se ei ole kyseisen mallin vikakohde jos kyseinen varuste sattuu olemaan omasta mielestä tarpeeton.

[Penguin]

Meillä on molemmat (3008 II ja 508 I fl) Full Led -valoilla ja 508:n valot on 6-0 paremmat. Ainoastaan kaukovaloautomatiikka on 3008:ssa parempi, toisaalta sen pois kytkeminen on viety kosketusnäytön valikoiden taakse eli sitä ei voi ajaessa käyttää, vaikka olisi tarvetta. Itse tykkään, että 508 faceliftin led-valot on kuitenkin paremmat kuin pre-faceliftin xenonit, joiden keila oli kapea.

Kummankin valot on vain keskinkertaiset, jos referenssiksi ottaa 308 I:n tai RCZ:n xenonit, joissa oli halogeeniapupitkät.

LED-valoista on sitten hyvä muistaa myös se, että valaisimen vikaantuessa korjauksen hinta on aivan eri hintaluokassa kuin xenoneissa. Tämä malli alkaa myös olla niin vanha, että yksilöllisten varaosien saatavuus on päättymässä.

[Ranskalainen GT]

Oma kokemus: 3008 full Led lights valaisee reilusti enemmän pientareet, ja valo on tasainen koko alueella. 508:n valot ylettyvät pidemmälle.