308 - Vikakoodi P2202 (HDi)

[Aksu]

Auto: 2017 308 SW 2,0 HDi 180 GT (89 000 km).

Vikavalo syttyi tuossa joku tovi sitten ja vikakoodina löytyi P2202 Heating of NOx sensor. Status: Permanent, Characterisation of the fault: Availability time too long. Nollasin koodin ja seuraavan ajon jälkeen luin koodit uudestaan (vikavalo ei palanut). Tällöin löytyi vikakoodi P2A00 NOx sensor. Status: Temporary, Characterisation of the fault: Richness measurement faulty.

Onkos muut törmänneet vastaavan kaltaisiin vikakoodeihin ja onkohan ne mahdollisesti ratkaistu vaihtamalla anturi vai onko juurisyynä ollut joku muu? Varsinaiseen anturiinhan liittyy myös purkki joka sisältänee elektroniikkaa, ja se purkki on auton pohjassa kiinni. Sillä mietin onko mahdollisesti törmätty esim. hapettuneisiin liitoksiin.

Ajattelin jos en ihan summamutikassa vaihtaisi uutta anturia. Marmorilla osan hinnaksi ilmoitettiin 511,96 euroa. Maailmalta saa kyllä kohtuulliseempaan rahaan. Paikalliseen arvau... autokeskukseen en ajatellut viedä ihan ensimmäisenä tutkittavaksi. Takuut on jo ohi ja olen auton toinen omistaja.

Löytyykö kohtalotovereita? Samankaltainen anturi on käsittääkseni kaikissa PSA dieseleissä joissa on AdBlue lisäaine käytössä.

[EFL605]

Eiköhän NOx- anturi ole vain karstassa. Youtubesta löytyy videoita puhdistukseen vaikka hakusanalla "NOX sensor fix". ViBilägare -lehden kestotesti-BMW:ssä vaihdettiin NOx-anturi jo muutaman tuhannen km ajon jälkeen, tuskin oli sekään muuta kuin putsausta vaille. Google antoi tuon koodin syyksi:  P2202 NOx Sensor Circuit Low Bank, joka voisi hyvinkin kieliä anturin likaantumisesta.

[swee407]

Auto: 2017 308 SW 2,0 BlueHDi 180 GT (automaatti).

Mun samanlaiseen autoon vahdettiin helmikuussa kans NOx-anturi ja alle 40000km ajettuna. Ainakin likaa sinne pääsee kun on huonosti suojattu

[Aksu]

Tuo anturin likaantuminenkin on ihan mielenkiintoinen teoria. Putsausvideoita näyttää löytyvän aika paljon tuolta rapakon takaa, mutta yllättävän vähän löytyy kirjoittelua onko siitä ollut mitään iloa. Paikallisella murteella juttuja löytyy vielä vähemmän. Löysin myös yhden tapauksen missä oli vaihdettu pelkkä anturi. Siis leikattu piuhat poikki vanhasta ja liitetty uusi yleismallin anturi kiinni olemassa olevaan boksiin. On vaan sen verran pirullisessa paikassa ko. kapine, ettei viitsisi montaa kertaa ilman nosturia kömpiä sitä käpistelemään. Jos vaivaudun ollenkaan 

Tässä muuten tuli "Engine fault: repair needed" tai vastaava teksti. Ei siis herjannut tuota "Emissions control fault" -vikaa, vielä. Mahtoiko "swee407":n tapauksessa tulla suoraan tuo ilmoitus vai herjailiko ensin jotain muuta? Ei satu olemaan vikakoodeja tiedossa?

[swee407]

Ei tullut suoraan tuota "Emissions control fault" herjaa, jotain kyllä herjasi mutta en muista mitä. Mittaritaulussa vilkkui "urea" teksti ja hälytyskello soi muutaman sekunnin välein. Tapahtui reissussa ja ei ole vikakoodeja tiedossa

[buusba]

Kyllä se anturin ohjainlaite vaan on täynnä kuravettä, anturi vaihtoon vaan ellet halua piirilevyä jollekin korjattavaksi viedä.

[EFL605]

Anturi ja ohjainpurkki lienevät eri varaosanumerolla. Jos ohjain on rakennettu siten, että se rikkoutuu kosteuden takia, niin tietysti valmistaja korvaa tämän vähintään oletettuun 200 tkm elinikään asti.
Onhan tämä nyt aika erikoista, että elektroniikkaa siältäviä purkkeja ripotellaan sisätilojen ulkopuolelle välittämättä vähääkään kestävätkö ne niitä olosuhteita. Onnea vaan valmistajan valitsemalla tiellä.

[EFL605]

Mersu-foorumin mukaan näitä menee kuin heinää vaihtoon. Näyttäisi boksi olevan sama Continentalin valmistama "made in Germany" ainakin kaikilla länsivalmistajilla käytössä. Ainoa ero, että PSA:n käyttämissä takakansi on muovia ja muoviklipseillä kiinni, kun taas muilla valmistajilla tiivistetyllä metallikannella. Mersulla näyttävät menneen kaikki Nox-vaihdot takuuseen, hintakin olisi messevä n.1000 €. Mikä mukavinta näitä käytetään nykyään kaikissa bensakoneissakin, joissa hiukkassuodattimet.

[vpera]

Omaani vaihdatin anturin (turhaan) jolloin kierre pakopurkessa hajosi kun varmaan täytttynyt noesta yms. Putken vaihdon sijaan vaihtoivat kierteen.

[buusba]

Peugeot ei ainakaan toimita purkkia ja anturia erikseen. Tuote on päivittynyt, ja nykyään valmistetaan Tsekeissä. Tosin muovi kansi edelleen. (tuote: 9821120980). Olikohan niin että uusissa euro 6.2 on typpianturi myös ennen pönttöä...

[Aksu]

Kiitoksia kaikille kommenteista. Nyt ei ole viikkoon tullut vikakoodeja nollauksen jälkeen. Sen verran tein, että könysin auton alle ja irrotin tuon boksin liittimen. Kontakteissa ei näyttänyt olevan sanottavaa, mutta kun liitin kerran oli irti niin ruiskuttelin kontaktinpuhdistusainetta. En usko, että tällä kuitenkaan oli yhtään mitään merkitystä. Oireiden perusteella veikkaisin buusban arvion olevan oikea. Eli nyt vaan joko odotellaan kun purkki viimeisen kerran henkäisee ja vaihdetaan uusi tilalle tai sitten sitä voisi yrittää avata ja korjata ennenkö on täysin kuollut. Katsotaan mihin aika ja mielenkiinto riittää. Jos jostain tuohon 134 euroon löydän oikean purkin, niin valinta on helppo. Toistaiseksi kuitenkin 230 € on ollut edullisin joka on tullut vastaan.

[MTN]

Mulla syttyi 308 GT:ssä (2.0 bluehdi) moottorin vikavalo ja koodi U029E 87 DeNox system ECU ”Component detected not communicating on the emission control network” muistissa. Liittyykö tämä tuohon nox anturin elektroniikkaan? Poistin koodin ja pari reissua mennyt ilman vikavaloa, mutta auton takana tuntuu outo haju kun käynnissä.

[buusba]

Tuo vikakoodi liittyy ureasäiliöön... Todennäköisesti siis säiliö vuotaa.

[Kolmenolla8]

Help! Autoni on Peugeot 308 SW Active BlueHDi 88 kW/120 hv 2015. Uhkana on parin tonnin remppa. Moottorihäiriövalo ja teksti Engine fault, have the vehicle repaired. Merkkihuolto löysi vikakoodit P20F6 ja P220A 00. Pitäisi kuulemma vaihtaa ureasäiliö (siis säiliö+pumppu) ja NOx anturi. Edellinen 1173,30 ja jälkimmäinen 553,65 euroa. Lisäksi työt ja AdBlue lisäykset. Iso lasku!
Ureasäiliöstä tuli kommentti: pumppuyksikön vika, ei nostata painetta, estää ajon jossain vaiheessa. Ja NOx anturista: sisäinen vika.
Löytyisikö neuvoja. Mitkä ovat varaosanumerot, jotta voisi etsiä korvaavia osia jos niitä pitää vaihtaa? Löytyisi ehkä halvemmalla numeroiden perusteella ulkomailta. Tuntuu aika kamalalta nuo varaosahinnat ja yhtä ihmeelliseltä kalliit viat muutaman vuoden ikäisessä ja noin 100.000 ajetussa autossa. Liikaa "maailmanparannusta" ja testaamatonta vikaherkkää tekniikkaa?

[Aksu]

Pyydä jostain varaosien tarjous kirjallisena tai sähköisesti, niin todennäköisesti varaosanumerot ovat tarjoukseen kirjattuna. Voit toki myös rekisteröityä service boksiin ammattilaisena, ostaa käyttöaikaa ja tarkistaa varaosanumerot alustanumeron perusteella.