308 - Puretech suuri öljynkulutus

[Aatee7]

Pakko jakaa tämä oma kokemus öljynkulutuksen korjaamisesta. Autoni Peugeot 3008 1.2 bensa vm. 2017 kulutti öljyä 0.5l/1000km. Tulpat oli aivan hirveän näköiset 40tkm ajon jälkeen. Korjauskustannus oli n 4K ja vaihtomoottori 5K. Olin jo valmistautunut hankkimaan tehdaskunnostetun vaihtomoottori, mutta viimeisenä Kotitalli ratkaisuna ajattelin kokeilla liotusta. Eli, kaadoin tulpan rei'istä 0.5dl dieseliä mäntien päälle ja annoin vaikuttaa yön yli. Aamulla tarkastin, niin 2. ja 3.puolella ei ollut dieseliä enää. Laitoin sinne uudet 0.5dl yöksi. Seuraavana päivänä imin ylimääräiset pois mäntien päältä ja valutin öljyt ulos. Laitoin koneeseen liruöljyt 0w-20 ja pesuaineen ja pyöräytin konetta aluksi ilman tulppia ja jotta dieselijämät lensi pois. Sitten käytin konetta puhdistusaineilla ja liruöljyillä 20min ja vaihdoin öljyt ja suodattimen. Noh, auton käyntiääni muuttui pehmeämmäksi ja nyt olen ajanut 5tkm eikä öljyä ole kulunut enää ja öljyn värikin on vielä kirkas. Eli tein itse ja säästin. Tässä on vaarana se, että sieltä liukenee epäpuhtauksia öljykanaviin, mutta tosiaan en olisi kokeillut ellen olisi ollut valmis kalliiseen remonttiin. Nyt se kannatti.

[fluxpur]

Nytpä räjäytit pankin! Jos tuo toimii yleisesti, ihmiset uskaltaa taas ostaa thp moottorilla olevia autoja. Ja liotuksen voi tehdä vaikka 50 000km välein niin helpommin irtoaa kuin 100 000 välein.

[Timo]

Jostain syystä tuli "eksyttyä" tälle foorumille vasta nyt, mutta tässä tarinaa omasta autosta (2015 308 1.2 PureTech). Ostettaessa n. 5 vuotta sitten autolla oli ajettu n.70tkm ja nyt mittarissa 210tkm. Öljyn kulutus alkoi siinä 130 tkm kohdalla. Oli tuolloin vielä suhteellisen pientä eli kerran vaihtovälillä piti lisäillä. Itse olen pitänyt vaihtovälinä n.10tkm ja suosituksien mukaista Totalia on käytetty. Öljy on kuitenkin alkanut ajan kuluessa kelpaamaan enemmän ja tällä hetkellä sitä menee n. 0,5-0,7L/1000km. Ei savuta tai tiputa ja vetää mielestäni normaalisti. Myös päästöt ovat katsastuksessa olleet hyvät. Tulppien vaihdon yhteydessä huomasin, että kakkospytyn tulppa oli hieman mustempi kuin muut kaksi jotka näyttivät silmääni normaaleilta. Tulpilla oli ajettu niiden vaihtovälin verran. Jakohihna vaihdettiin 170tkm kohdalla (100tkm täyttyi) eikä hihnassa näkynyt murenemisen merkkejä. Ennen hihnan vaihtoa moottorille tehtiin pesu muistaakseni Forten aineella. Epätoivoissani tein jonkin verran tuon jälkeen myös RVS käsittelyn, mutta sillä ei ole ollut vaikutusta öljynkulutukseen.

Tuo dieselillä liuottaminen kuulostaa mielenkiintoiselta idealta. Sitä vain mietin, että jos männänrenkaat ovat jumissa, niin pitäisikö sen näkyä selvänä tulppien karstoittumisena? Omassa tosiaan vain kakkospytyn tulppa oli aavistuksen mustunut, mutta ei sekään mitenkään erityisen pahan näköinen ollut. Kovin vähäeleisesti nuo öljyt koneesta palavat, kun mitään muita isompia oireita tai merkkejä ei näy. Kuvittelisin tuollaisen kulutuksen kuitenkin jo jotenkin muutenkin näkyvän. Turbovika varmaan "pölläyttelisi" selvästi.

[JPL]

Hyvää dataa. Tuo RVS_ihmeaine ja Total-suositusöljy 0 vai 5W?. 210 tkm on tuolle moottorille jo saavutus. Tähystys imuventtiileihin ja ohivuotomittaus voisi kertoa enemmän. Venttiilivarsien kumitkin kovettuvat. Onko moottorin mekaaninen ääni sama kuin 70 tkm ajettuna  oli? Siis vain hihnan vaihto, vesipumppu, ohjainrullat vaihdettu, ei mitään muuta?

[Timo]

Auton ostohetkellä suosituksena oli joko 0W30 tai 5W30. Aika pian tuli lappu, että pitäisi käyttää vain 0W30 öljyä (jota on suurimmaksi osaksi käytetty). Viimeiset kaksi öljynvaihtoa olen käyttänyt 5W30 Totalia vaikka öljy nyt vaihtuukin aika tiuhaan jo itsestään. Öljynkulutukseen en tällä huomannut olevan vaikutusta eli edelleen kuluu tuo 0,5...0,7L/1000km. Jakopääremontissa vaihdettu "jakopääsarja". En muista tarkasti sisälsikö tuo vesipumppua, mutta rullat ja apulaitehihnan ainakin. Ääntä en osaa oikein verrata enää 70tkm ajettuun, mutta ei siinä omaan korvaan mitään erityistä sivuääntä yms. tunnu olevan. Pitäisi melkein olla toinen samanlainen vierellä, että osaisi tarkemmin sanoa. 3-pyttyinen kuitenkin käy vähän erilailla kuin normi nelikko joita muissa perheen autoissa on. Käykö tuon ohivuodon mittaukseen ihan mallia "Biltema" puristuspainemittari vai pitääkö olla hienompia instrumentteja?

[JPL]

Hyvää dataa. Ehkä Puretec-asiantuntija parhaiten voisi analysoida mottia. Vaikkapa Seinäjoen Sitikkapuoskari tai Savilahden Auto Mikkelissä. Missäpäin Suomea oletkin. Jokin moottorin vaahtopesu oli toisaalla tällä foorumilla aiheena, odotamme lisätietoa siitä. Kulunut mottihan tuo jo teoreettisesti pikkumoottoriksi on käytännössäkin on. Saattaa vielä jollakin kikka kolmosella saada öljysyöpön pois.

[Timo]

Kukas/mikäs on Seinäjoen Sitikkapuoskari? Pohjanmaalla olen eli Seinäjoki on kohtuullisen lähellä. Ainakin Seinäjoen moottorihiomo tarjoaa öljynkulutusremontteja sivuillaan, mutta en ole sinne ollut vielä yhteydessä. Ei tähän kuitenkaan kannata monen tonnin remontteja enää tehdä, kun mennään äkkiä auton arvon yli vaikka nyt muita vikoja ei olekkaan.

[Skodisti]

Automeca

[JPL]

Tuolta saat vikaselvityksen,  Citroen Foorumilla oli keskustelua Puretecin männänrenkaiden jumittumisesta.

[Timo]

Soittelin Automecalle ja siellä tosiaan oltiin asiasta hyvin perillä. Ensinnäkin suositeltu öljy tälle vuosimallille olisi Total Quartz Ineo RCP 5W-30. Viskositeettia oleellisempi on ilmeisesti tuon lisäaineistus. Suositeltu toimenpide oli mäntien öljyrenkaiden liuottaminen eli tähän on kuulemma hiljattain tullut valmistajan ohjeet sekä aineet ja tehdään siis tulpan reikien kautta. Kaikkineen puolen päivän homma ja hintaa sellaisen isomman määräaikaishuollon verran (tarkemmin saa kysymällä) eli periaatteessa vielä kipurajan sisällä jos ajattelee, että tuolla saisi varmistettua useamman lisävuoden koneelle. Varmaa apua tuosta ei tohdittu luvata jos öljyrenkaat ovat väsyneet, mutta tällä hetkellä oli kuulemma kymmenisen moottoria käsitelty positiivisin tuloksin. Ajattelin siis toimia seuraavasti:

1. Mittaan kaiken varalta puristuspaineet jos sattuisi selvästi näkymään eroja tai merkkejä vakavammasta viasta
2. Mikäli paineet vaikuttavat olevan ok, niin kokeilen tässä ketjussa mainittua diesel liotusta
3. Mikäli liotuksen jälkeen tilanne pysyy samana tai paranee edes vähän, niin sitten voisi kokeilla tuota ns. virallista liotusta jossa on ilmeisesti aika tymäkät kemikaalit käytössä.

[Tuplis]

Jollain YouTube-pätkällä kehuttiin asetonia toimivaksi. Ilmeisesti viralliset kalliit litkutkin perustuvat pitkälti siihen.

Itsellä oli tarkoitus tämän vuoden puolella kokeilla, kun kulutus on jo 1L/1000km luokkaa

[Timo]

Rapakon toisella puolella ovat ihastuneet Berrymans B12 Chemtoolin käyttöön näissä liotuksissa (ainakin jos Youtubea on uskominen ja miksi emme uskoisi  ). Käyttöturvatiedotteesta (US) näkee suurin piirtein mitä aineita tuossa on käytetty (tolueeni, asetoni ja metanoli pääraaka-aineina).

https://www.berrymanproducts.com/assets/1AA-1-pour-0101-0105-0115-0116-0155-SDS-R02.pdf

Tuolla coctaililla ottaisin ehkä suosista ensin propun pois öljypohjasta, että aineet valuvat suoraan läpi koneesta (jos valuvat) eivätkä sekaannu öljyyn ja mahdollisesti vahingoita jakopään remmiä.

[tapsat]

auto: Peugeot 308SW 1.2 130hp 2022

Öljyä lisätty välillä 30000-40000km 0.7l, ei kovin paha vaan onhan se toki 0.7l enemmän kuin vanhalla Qashqaillani
Minne se öljy muuten katoaa, kun ei sininen savu kierrä auton perässä eikä ole rapakkoa auton alla?

[kotivalo]

Onko kellään kokemuksia RVS lisäaineen käytöstä .Olisiko tästä aineesta apua öljynkulutusongelmiin? Voiko RVS:ää käyttää pureteck moottoorissa?

[JPL]

Onko kellään kokemuksia RVS lisäaineen käytöstä .Olisiko tästä aineesta apua öljynkulutusongelmiin? Voiko RVS:ää käyttää pureteck moottoorissa?

Kyselin RVS:ltä samaa Puretekkiin ilman öljynkulutusta. Eivät vastanneet. Kysäiseppä asiaa kera öljysyöpön suoraan RVS:ltä, nettisivuilta email. On oletukseni, että oljynkulutus jopa lisääntyy, kun sylinteriseinämät silottuvat trikeraamisesta tuotteesta.