508 - ilmoittelee matalasta öljynpaineesta

[NiFa]

Vieläkään ei ole akun vaihdon jälkeen tullut yhden yhtä vikailmoitusta, joten kaippa tuo sitten korjaantui?

[EFL605]

Vaikuttaako solenoidi miten öljynpaineisiin, sehän taitaa olla sähköisesti ohjattu ja jos se on tyhjäkäynnillä kiinni, niin öljypaine ei nouse kunnolla?
Samoin kuin huonokuntoinen akku saattaa tietääkseni muutenkin aiheuttaa erikoisia vikoja joissa ei tunnu olevan järkeä.

Tuossa saattaa olla öljypumppu kulunut, koska pienillä kierroksilla solenoidi vetää ja ohjaa paineet pieniksi ja kulunut pumppu ei pysty sitäkään painetta tuottamaan. Merkkivalo sammuu isommilla kierroksilla, koska solenoidi päästää ja pumppu tuottaa täyden paineen. Nuo paineet pitäisi 3000 r/min olla 4-5 bar.

[NiFa]

Tuossa saattaa olla öljypumppu kulunut, koska pienillä kierroksilla solenoidi vetää ja ohjaa paineet pieniksi ja kulunut pumppu ei pysty sitäkään painetta tuottamaan. Merkkivalo sammuu isommilla kierroksilla, koska solenoidi päästää ja pumppu tuottaa täyden paineen. Nuo paineet pitäisi 3000 r/min olla 4-5 bar.

Tämä ei oikein selitä sitä miksi akun vaihdon jälkeen ei ole tullut yhden yhtä vikailmoitusta öljynpaineista, kun ei akun vaihdon luulisi vaikuttavan itse öljypumpun tuottamaan paineeseen millään lailla?

[EFL605]

Tutkin tätä öljypumppusolenoidia tarkemmin:
Luulen että solenoidi on ollut juuttuneena auki-asentoon ja jos akunvaihdon jälkeen toimii normaalisti, niin karstanpalanen, joka on jumittanut solenoidin on sattunut irtoamaan. Tuo toiminta onkin päinvastainen kuin aikaisemmassa viestissä kerroin. Solenoidi on virrattomana käynnistyksessä ja alle 2000 r/min, virrallisena yli 2000 r/min, jolloin säätää paineen liikuttamalla hammasratasta pituussuunnassa 4,5 bariin. Solenoidi on PWM-ohjattu (ei pelkästään auki/kiinni-ohjattu) ja luulemani painekytkin onkin painelähetin. Auki-asentoon juuttuneena paine on pienillä kierroksilla liian pieni.
Tosin korjaamon tekemät painemittaukset on niin alhaisia että koko moottori pitäisi olla jo entinen. Paineanturin lukemat pystyy lukemaan diagnostiikkalaitteella, ei tarvita mitään erillistä mittaria ellei epäillä anturin toimintaa. Vaikka solenoidi olisi juuttunut säätöalueen minimille, niin joutokäynnin paine olisi paljon enemmän kuin 0,1 bar.
Tuo itse pumppu kyllä kuluu huomattavasti nopeammin kuin tavallinen, koska ratas tekee normiajossa jatkuvaa sivuttaisliikettä pumpun sisällä.
Mersussa tehdas myy varaosana dummy-solenoidia, joka on pelkkä sorvattu metallinpalanen, joka poistaa koko solenoidin toiminnan ja pitää öljynpaineet maksimissa. Mersussa tällöin vikakoodi tulee, mutta ei sytytä vikavaloa.

[NiFa]

Pitääpä töiden jälkeen ottaa ja katsoa OBD-lukijalla minkälaisia paineita anturi ilmoittelee.

[fluxpur]

Aika nerokas keksintö kun pumpun kapasiteettia saa säädettyä. Osa on varmaan kallis uusia. Jos pumppu ei toimi niin sen ehkä voi hitsata tai lukita jollain muulla tavalla max asentoon ja asentaa takaisin, silloin vaan kulutus nousee maksimissaan 1% mikä on yhdentekevää.

[poirotti]

Aika nerokas keksintö kun pumpun kapasiteettia saa säädettyä. Osa on varmaan kallis uusia.

Kuin kirsikka kakussa muutenki  huonossa moottorissa

[pele1977]

En tiedä auttaisiko järjestelmän huuhtelu ja uudet oikeat öljyt sisään. Kun kerta jo 10 tuhatta ajettu. Yhtään enempää en ajaisi enää noilla öljyillä. Eli 0w30 ölpät jossa pösön luokitukset kunnossa.

[NiFa]

En tiedä auttaisiko järjestelmän huuhtelu ja uudet oikeat öljyt sisään. Kun kerta jo 10 tuhatta ajettu. Yhtään enempää en ajaisi enää noilla öljyillä. Eli 0w30 ölpät jossa pösön luokitukset kunnossa.

Vaihdoin juuri viikko sitten autoon uudet öljyt ja suodattimen öljyiksi tuli Totalin Ineo Longlife 5w-30 öljyt.

Katsoin OBD-lukijalla anturin antamat öljynpaineet, niin tyhjäkäynnillä näytti 2.6-2.7baria ja 2000 kierroksella 3.0-3.1baria.