308 - Alapallonivelen vaihto

[pfaq306]

Minun VM 2008 308 SW taka-akselin kiinnitys on kyllä eri näköinen kuin tuo HiTecn kuva. Ei siinäkään kyllä mitään säätöä ole.
Minulla ei ole tuollaista kirkasta osaa. Vai olenko irroittanut eri kohdasta?

[Skodisti]

Onko näihin kätevämpi vaihtaa koko alatukivarsi vai pelkkä alapallo?

Alapallo ei ole kiinni tukivarressa vaan olkatuessa. Alapallon kartio toki kiinnitetään kasattaessa tukivarren silmukkaan.

[JPL]

Alapallo ei ole kiinni tukivarressa vaan olkatuessa. Alapallon kartio toki kiinnitetään kasattaessa tukivarren silmukkaan.

Hyvä tarkennus. Erikois-sakaratyökalulla väännetään irti, jos se kestää kierteen jumittumisen...
Niin ja kun tuo vaihdetaan, niin ohjauskulmien tarkastus ehkä voi välttääkin, jos ohjauspyörän asento ei muutu ennen/jälkeen.

[Skodisti]

Ei ole sakarapallo 308:ssa. Ihan normi, perus, tavan pitkällä hylsyllä irroitetaan.    Lidlin akkukäyttöisellä pulttipyssyllä oon saanut tuollaisen irti ja myös 406:n sakaramalli antautui samaisella vehkeellä ja omavalmisteisella sakarahylsyllä.

[perrye]

Tällainenhan se on, ihan vaan selvennöksen vuoksi jos joku katsoo ketjua myöhemmin

Ja OT, JOS olisi sakarahylsyllinen niin Meyleltä ainakin saa 508:in ostettua nivelen ja sen sakarahylsyn paketissa. Tätä ainakin itse arvostin.

[EFL605]

Itse olen aina hitsannut isolla virralla ison mutterin tuohon päälle, niin kierre kuumenee ja lähtee hitsauksen jälkeen helposti auki joko pulttipyssyllä tai avaimella.

[IKT]

Auto 308 SW Gt vm.2016
Onko jotain muutoksia alapallonivelen vaihtotyön kohdalla, vaikka työkalujen osalta tässä 2016 mallissa?

[fluxpur]

Itse olen aina hitsannut isolla virralla ison mutterin tuohon päälle, niin kierre kuumenee ja lähtee hitsauksen jälkeen helposti auki joko pulttipyssyllä tai avaimella.

Hitsaatko siksi että lyhyt hylsy yltää avaamaan? Samalla hinnalla katkaiset 3/4" hylsyn ja hitsaat siihen 5 sentin pätkän vesijohtoputkea pidennyksen, on ikuinen työkalu.

[EFL605]

Vaihdetuissa alapalloissa ei ole ollut kuusiokantaa vaan tyyppi, joka vaatii 4-sakaraisen erikoishylsyn. Hitsauksen lämpö auttaa kovasti aukaisussa. Tuo hitsaus ei maksa kuin sen mutterin, joka maksaa alle 50 c.

[fluxpur]

Ai niin 406:n alapallo, on minulla Laserin 4-sakara, kestää 3/4" mutterinvääntimen voiman. Pitää vaan kiristää mutterilla tiukasti se sakara kiinni.

[IKT]

Tällainen alapallonivel Gt mallissa.
Tämä on SKF:n valmistama.
Eikös ketju käsittele 308 mallia kuitenkin?

[fluxpur]

Aha näköjään ratkaisu on muuttunut erilaiseksi, onko 3 pienempää pulttia kiinni tukivarressa vai napa-asennelmassa?
On toki 308 ketju mutta saman tyyppistä sakarakiinnitteistä alapalloa on sekä 308:ssa että 406:ssa.

[HiTec]

On toki 308 ketju mutta saman tyyppistä sakarakiinnitteistä alapalloa on sekä 308:ssa että 406:ssa.

Jopa tuossa Peugeot 1007 oli tuollainen sakaramallinen, pulteilla kiinnitettävä alapallo, joka oli ihan perinteisesti alatukivarressa kiinni. Ja ainakin itse tykkäsin huomattavasti enempi pulata tuon kuin esim. Megane II puristettavien alapallojen kanssa

[IKT]

Aha näköjään ratkaisu on muuttunut erilaiseksi, onko 3 pienempää pulttia kiinni tukivarressa vai napa-asennelmassa?
On toki 308 ketju mutta saman tyyppistä sakarakiinnitteistä alapalloa on sekä 308:ssa että 406:ssa.

Kyllä tukivarressa on kiinni noilla kolmella pultilla.

[fluxpur]

Jopa tuossa Peugeot 1007 oli tuollainen sakaramallinen, pulteilla kiinnitettävä alapallo, joka oli ihan perinteisesti alatukivarressa kiinni. Ja ainakin itse tykkäsin huomattavasti enempi pulata tuon kuin esim. Megane II puristettavien alapallojen kanssa

Tarkoitin sakaramallisella hylsyä jolla avataan, siinä on 4 sakaraa. Eli nivel ei ole mutterin muotoinen vaan siinä on 4 lovea sakaroille. Mutta kyllä se 3 pultilla kiinnitettävä on helppo irrottaa tukivarresta jos vaan kartion vielä saa laukeamaan irti.