Hybrid autojen polttoaineen kulutus ja toiminta logiikka

[Ranskalainen GT]

Olosuhteilla ei ole merkitystä koska se ei palaudu sähköajolle ikinä kun se on käynnistynyt polttikselle. Lämpötila, kosteus, kuun asento eikä mikään muukaan muuta tätä. Kyse ei ole siitä milloin ja missä olosuhteissa se käynnistyy polttikselle vaan siitä että kun näin tapahtuu, syystä riippumatta, se ei palaudu siitä sähköajolle ellei autoa sammuta. Ja näin se ei ennen tehnyt. Se palautui sähköajoon aina aikaisemmin, aika riippui lähinnä siitä kuinka kylmä oli mutta sähkölle vaihtoi kovillakin pakkasilla kun kone lämpeni. Ja nytkin sähköllä pystyy kyllä ajamaan vaikka 15 asteen pakkasella mutta se vaatiin auton sammuttamisen ja käynnistämisen uudelleen.

Jos olosuhteet ja auto tekniikan ja ohjelmiston suhteen pysynyt muuttumattomana, ja auton käyttäytyminen on muuttunut...
Olisiko vettä on muodostunut moottoriöljyn sekaan, niin miten auto sen tunnistaa, vai tunnistaako? Vai mittaako vaan moottorin käyntiaikaa ja lämpötiloja?
Autolla on kuitenkin ajettu pitkiä matkoja polttomoottorilla, mikä vettä haihduttaisi?
Luulisi parituntia matka-ajoa jo auttavan.
Auto huoltoon, niin saadaan asiat ennalleen.

[PUG-508]

Lämpötilapyynti yli 20 ?

[drinkalot]

Ja eihän sieltä vikaa löydy. Varmaan koska se ei mitään vikaa edes ilmoita. Tuota toimintaa (tai toimimattomuutta) ei myöskään saa huollossa esiin kun se ensin pitäisi jättää sinne niin pitkäksi aikaa että se syystä tai toisesta käynnistyy polttikselle. Testeri ei näyttänyt mitään mutta asettivet nyt asetukset uudelleen niinkuin niiden kuuluu olla (ja testerin mukaan myös olivat). Jää nähtäväksi tokeniko jemmabitti tällä.

[JPL]

Ja eihän sieltä vikaa löydy. Testeri ei näyttänyt mitään mutta asettivet nyt asetukset uudelleen niinkuin niiden kuuluu olla (ja testerin mukaan myös olivat). Jää nähtäväksi tokeniko jemmabitti tällä.

Peukkua, toivotaan että tokenee. Ja sitten kun toimii hyvin, niin ei kannata antaa enää tehdä päivityksiä OTAna.