307 - Dieselmäinen ääni moottorista

[kurkimies]

Ja tilat on ruhtinaalliset moneen muuhun verrattuna.

Jeps, mitäs esim. Renault Clio 2 mk1 1.4l 8v oli korjaamolla jakopään vaihdossa, niin hyvin ahtaat tilat vaihtaa ja jos pitäisi lisälaitehihna vaihtaa, todella hankala paikka vaihtaa. Kun ei sormet oikein sovi väliin.

[sulo]

Vaihteen varassa jos auto on  pitempään niin saattaa startatessa hihna hyppää kun kiristäjä on antanu löysää.

Tuo on yksin kertaisin jakopää mitä tullu vastaan. Korjaamo oloissa 10minuutissa on vesipumppukin jo irroitettu.

Näin kävi minulle parikin kertaa eli pihalta starttaus ja ekalla kerralla meni pari hammasta pieleen (vaihosta aikaa n.3v ja 62tkm), toisella kerralla venttiileitä solmuun (25tkm edellisestä hyppäyksestä, uusi remmi ja kiristin).
Helppohan tuo jakohommeli on, kunhan moottorin kiinnitys vain on kunnossa (ei kierteet sökönä, niinkuin tässä oli)

[poirotti]

Jotain on sitte töpätty jos kiristin antaa löysää

[SamiK]

Tuskin, kyllä mulla on menny laakeri noista jakopään rilloista, siellä ei tarvitse olla kummoista välystä että hihna on banaanilla rattaiden välillä.

[poirotti]

Tuskin, kyllä mulla on menny laakeri noista jakopään rilloista, siellä ei tarvitse olla kummoista välystä että hihna on banaanilla rattaiden välillä.

Ehjästä ja oikein kasatusta se ei kyllä yli hyppää. Muuten ne hajoaisi kaikki.

[Late]

Jousi kuormitteinen kiristin. Kyllä se vain antaa löysää sopivassa tilanteessa ja kun käynnistää ei kiristäjä ehdi kiristämään hihnaa.

[poirotti]

Jousi kuormitteinen kiristin.

Eikai se jousella toimi enää sen jälkeen kun on viisari väännetty neliöön ja mutterilla rulla vedetty piukkaan lohkoa vasten.

[Late]

Elää se kiristin siel, säätää kokoajan kireyttä. Viisarilla vain säädetään vaihtaessa tiukkuus jossa kiristin sen jälkeen elää

[poirotti]

Elää se kiristin siel, säätää kokoajan kireyttä. Viisarilla vain säädetään vaihtaessa tiukkuus jossa kiristin sen jälkeen elää

Ai se toimii noin. Mikä siinä pääsee liikkumaan kun mutteri on piukassa?

[sulo]

Itse jousikiristin systeemi on rakennettu sinne sisään.
Ei se jumiin mene, vaikka kuinka kiristelee, säätö pelaa silti.

[poirotti]

Itse jousikiristin systeemi on rakennettu sinne sisään.
Ei se jumiin mene, vaikka kuinka kiristelee, säätö pelaa silti.

Täytyy kyllä tähän sanoa että mulla oli noita kiristimiä 2 kpl käsissä viime keväänä mutta niissä kummassakaan ei ollut ainuttakaan jousta, ei siis ollenkaan. 03 vm autoon.

[Skodisti]

Tommone kiristin? https://m.autodoc.co.uk/ridex/8347742 Toimintaperiaate: https://m.youtube.com/watch?v=T0DKMKOANHc

[poirotti]

Tommone kiristin? https://m.autodoc.co.uk/ridex/8347742 Toimintaperiaate: https://m.youtube.com/watch?v=T0DKMKOANHc

Tuollainen mutta en kyllä muista siinä jousimekanismia olleen, siksi tässä nyt ihmettelen.

[tk.linux]

Sen verran monta jakopäätä nähneenä ja vaihtaneena pidän tuota 307:n jakopäätä helposti käsiteltävänä kun ei rengasta edes tarvinnut irroittaa saati autoa nostaa...
Lähinnä jakopään kotelorakenne herätti hilpeyttä. 206:ssa sai jakohihnan näkyviin pari mutteria irroittamalla, mutta ei toimi 307:ssä missä kotelo on piilotettu tukirakenteen alle.
Olosuhteet pihamaalla, ilman työkalujen läsnäoloa ei tee hommaa helpoksi / nopeaksi.

Se kuka tekee purkamisen vesipumppuineen kymmenessä minuutissa haluaisin nähdä, vaikka kuinka hallisssa olis....
Kyllä realiteetti tälläisissä hommissa on aina jotain muuta kuin "tehty kymmenessä minuutissa", toki toisella kerralla helpompaa..

Tämä oli just neljänkymmenen vuoden autoilulla ensimmäinen kokemus kun jako menee sekaisin ja vielä paikallaan seisten.

Näen ongelman pösön rakenteellisena, se on näissä laitteissa vain hyväksyttävä ettei halvalla saa hyvää ;-)

[tk.linux]

Vaihteen varassa jos auto on  pitempään niin saattaa startatessa hihna hyppää kun kiristäjä on antanu löysää.

Tuo on yksin kertaisin jakopää mitä tullu vastaan. Korjaamo oloissa 10minuutissa on vesipumppukin jo irroitettu.

Aikas seppä olet kun autodata antaa remontin ohjeajaksi 1,7h mikä on tunnetusti alakanttiin....