407 - jännite putoaa auto käynnissä

[JPL]

Hyviä pointteja, mutta vika on simppelimpi kuin arvaammekaan. Laturista lähtisin, koska siitä tulee yksi pääjohto johon sen pyöriessä muodostuu 14 V ja syöttää virtaa riittävästi. Apujohto menee sulakeboxille, jos ei lataa niin latauksen vikavalon pitäisi syttyä. Juuri omaan 407aan laturin vaihtanut (Puolslainen Powermax, Valeon jäljitelmä). Varaosamyyjä kertoi, että varaosalatureissa on ilmennyt sekundaa.

Hyvä että löytyi. Bingo :)

[Laur1]

Täytyy kyllä erittäin lämpimästi suositella tuollaista 50 € pihtivirtamittaria. Olisi selvinnyt monelta pään raapimiselta, kun olisi aiemmin hankkinut.
Ja jos joku muu on laturia vaihtamassa, niin niitä kuskin puoleisia kahta pulttia ei tarvitse irroittaa. Ne mahtuu tulemaan reiästä läpi, kun laturia kampeaa oikealle. Helpoiten taitaa laturin saada pois kun irroittaa ilmastoinnin kompressorin kiinnikkeistään. Yläkauttakin onnistui, kun ahtoletkut otti pois tieltä.

[EFL605]

Näkeehän tuon toki jännitemittauksellakin. Jos jännite ei nouse tuonne 13,5-14,5 V:iin, niin laturi ei lataa.

[Laur1]

Jatketaan aihetta sen verran, että ajoittain auto saattaa sammua yhtäkkiä. Mutta lähtee muutaman sekunnin odottelun jälkeen taas käyntiin, heti startatessa ei välttämättä lähde. On tehnyt tuota jo useamman kuukauden ja yleensä tyhjäkäynnillä. Virrat muuten pysyy autossa eikä vikakoodeista löydy selitystä. Muuten käynnistyy ja kulkee erittäin hyvin, tehot tallessa eikä mitään nykimistä. Startin sulakkeen olen pari kertaa joutunut vaihtaan, täytynee vaihtaa isompaan. Konetilan sulakerasia on ilmeisin syypää? Tosiaan saattaa kuukaudenkin toimia hyvin, mutta päivän sisään taas sammua pari kertaa. Polttoainepaineet ainakin näyttää ihan järkeviltä diagboxilla. Ei tuota sulakerasiaakaan ihan arvalla raaskisi vaihtaa, vaikka Puolasta näyttää saavan 170e uuden. Rasia on BSM-R02. Sitä ei taida saada mitenkään testattua?

[sulo]

Jatketaan aihetta sen verran, että ajoittain auto saattaa sammua yhtäkkiä. Mutta lähtee muutaman sekunnin odottelun jälkeen taas käyntiin, heti startatessa ei välttämättä lähde. ...

 Ei tuota sulakerasiaakaan ihan arvalla raaskisi vaihtaa, vaikka Puolasta näyttää saavan 170e uuden. Rasia on BSM-R02. Sitä ei taida saada mitenkään testattua?

Juuri noin käyttäytyi oma 2008 2.0hdi.
Vikaa etsittiin, muttei mitään selkeetä syytä löytynyt. Niinpä vaihdoin tuon juurikin vastaavan BSM-R02 rasian ja sen jälkeen ei ole sammuillut.

Tuota jännitteen laskua ei huomattu.

[Laur1]

Juuri noin käyttäytyi oma 2008 2.0hdi.
Vikaa etsittiin, muttei mitään selkeetä syytä löytynyt. Niinpä vaihdoin tuon juurikin vastaavan BSM-R02 rasian ja sen jälkeen ei ole sammuillut.

Tuota jännitteen laskua ei huomattu.

Joo tuo jännitteen lasku taisi olla ihan oma erillinen vikansa. Tilasin nyt uuden bsm franceauto.pl:stä 161,50 € toimituskuluineen.

[JPL]

Halpa on uusi "BSM" 161 eurolla. Pääreleen voi ohittaa ulkoisella lisäreleellä, on useimmiten vikana PSF-1 sulakeboxissa. Piirikaavion mukaan on mitattavissa, bensamallissa vika katkaisee ruiskusuuttimien 12V, dieseli pitäisi tutkia tarkemmin. Jos VIN ja DAM tiedossa, voisin tarkistaa Hodarinkin.

[Laur1]

Halpa on uusi "BSM" 161 eurolla. Pääreleen voi ohittaa ulkoisella lisäreleellä, on useimmiten vikana PSF-1 sulakeboxissa. Piirikaavion mukaan on mitattavissa, bensamallissa vika katkaisee ruiskusuuttimien 12V, dieseli pitäisi tutkia tarkemmin. Jos VIN ja DAM tiedossa, voisin tarkistaa Hodarinkin.

Dam on 11322 ja vin VF36D9HZC21692694. Voisihan tuon vanhan ihan askartelun vuoksi avata kunhan saa vaihdettua. Tuolla hintaa kuitenkin fiksumpi vaihtaa suoraan uusi osa, kun korjauksen onnistuminen on aika arpapeliä.

[Laur1]

Ja nyt on taas startti paskana. En jaksa uskoa että olisin mitenkään väärinkään sitä asentanut. Suoraan sulakeboksilta virtaa keltaisen liittimen valkoiseen johtoon antaen lievästi kipinöi ja pieni ynähdys kuuluu, mutta ei tippaakaan pyöritä eikä valot himmene. Täytyy huomenna vielä tutkia paremmin. Ihan yhtäkkiä sippasi, aiemmin starttasi aivan hyvin.

[JPL]

Dam on 11322 ja vin VF36D9HZC21692694. Voisihan tuon vanhan ihan askartelun vuoksi avata kunhan saa vaihdettua. Tuolla hintaa kuitenkin fiksumpi vaihtaa suoraan uusi osa, kun korjauksen onnistuminen on aika arpapeliä.

Katselin Sedresta auton DAMin mukaan. "BSM-boxi" on alla esitetty piirikaavion mukaisesti PSF-1. Muutamia pointteja erilaisiin otettamuksiin viasta.
Laturi 1020 syöttää toisesta navasta johtimella B01 suoraan startin 1010 johtimen B02 saman pulttiliitokseen. Laturilta lähtee johdin 1030 PSF1 viisinapaiseenliittimeen 5V JN pinniin 3. Siitä jatkaa latauksen merkkilampun sytyttävään sisäiseen elekroniikkayksikköön (tuolta osin sama, kun bensa V6:ssa, josta otin kytkennän päivävaloille, auton käynnistyttyä syöttää jännitettä, ei muulloin).. Saman liittimen johtimen 100 pinnistä 2 syöttää sulakkeen F8 kautta startin solenoidia (satunaisesti sulake palaa, jos solenoidissa on jumia).

Hodarin ruiskutusboxi 1320 saa tietoa monista paikoista, mutta PSF-1 liitin 26V OR johdin 1021C menee pinnistä 16 ruiskutusboxin 1320 liittimeen A1. Kaasupolkimelta  menee 4 johdinta (1377, 1379, 1378, 1380) ja jarrupolkimelta yksi johdin (1384), toinen johdin C730A BSI:n sulakkeelle F6 liittimeen 16V VE pinniin 9. Eli PSF-1 tuleva jännite antanee autolle käyntiluvan, kun on diisseli. Lataus on perussimppeli kuten muissakin 407:ssa.

[Laur1]

Ei ainakaan mobiililla näy kaaviota. Mutta uudella startilla ja sulakerasialla auto toimii taas hyvin.

[JPL]

Hyvä että auto tuli viimeinkin kuntoon. Arvoitus jäi ilmaan oliko boxi vai startti, kallistun boxin viallisuuteen. Kaaviokuvista ei ole kovin suurta hyötyä (lupasin katsoa), kun kytkentä on kuvaillun mukainen, enkä suosittele menemään sepittämään. Ajokilometrit? Tuppaa porsimaan 250 tkm kohdalla molemmat, laturi ja startti. Sulakeboxi ei kestä tuotataan, yleensä puolet. Kannattaa unohtaa korjaus mutta jollekin on vinkkiä samassa viassa ja viiden euron releellä voi saada kuntoon ja on sitten kestävämpi kuin originaali.