308 - 1.6 thp korkeapainepumppu ei nosta painetta kylmänä

[Pugman]

Auto: 308 1.6 THP ajettu 230 tkm

Yhdestä startista se alkoi ja sen jälkeen tehny joka kerta. Fapilla seurannu mitä tapahtuu ja korkeapainepumppu ei nosta painetta ennenku antaa kierroksia 3000 ja pitää siinä noin 30s. Tämä ongelma näyttää olevan hyvin tiedossa Mini foorumilla ja öljyn häviäminen pumpun sisältä ois pääsyy, mutta sen lisääminen on ilmeisesti vain väliaikainen apu? Ajattelin kuitenkin kokeilla avata ja laittaa paksumpaa kompressoriöljyä, ennenkuin ostan 600€ pumpun. Tuohon autoon on jo kerran vaihdettu 100k kohdalla, nyt ajettu 230k että onko ne noin huonoja?  Ajossa lämpimänä toimii ainaki vielä mutta oon huomannu että korkeapaineen säätö sekoilee jotain kun ohje käy välillä nollassa mutta ei se vaikuta todelliseen paineeseen kun se pysyy normaalina ja auto kulkee tasaisesti.

Oon lukenu jo kaks kertaa seuraavan ketjun läpi:

https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/322332-n14-n18-high-pressure-fuel-pump-teardown-and-refresh-9.html

[ace]

En usko, että olet ainut, jolla on kp-pumppu antautunut kahdesti THP-moottorista. Itse lähtisin varmaankin kokeilemaan noita kiinalaisia korjattuja pumppuja, joita evilbayssa myydään halvimmillaan n. satkulla plus verot ja tullit. Onhan siellä sitten uusia aitojakin vajaaseen 400e.

[Pugman]

Mietinki jos kokeilis ensin Ebayn halpispumppua, mutta Minifoorumilla tarinoitiin niiden kestoiäksi noin vuosi.

Alotan purkamaan moottoritilaa kohtapuoliin muutenki niin saan avattua sen pumpun siinä samalla. Ei se iso vika voi olla kun lämpimänä toimii hyvin eikä antipöllöjä näy.  Termostaatti ja turbo vaihtuu.

[Pugman]

Tämäki remontti tuli tehtyä. Aikamoinen homma tehdä auto pyörillään lattialla niin ettei tarvii mennä alle. Termostaattia ja vesiputkea varten kaikki irti takaa konetilasta mikä lähtee (myös korkeapainepumppu) ja silti joutuu tekemään putken irrotuksen ja asennuksen sokkona käsikopelolla. Paisuntasäiliön letku ja vesiputken haaran välissä on sitten pikaliitin sokalla. Melkein rikoin sen letkupään kun en nähny millä se on kiinni. Uusi Gates putki oli jo hankittu, jossa vesipumpun puoleinen tiiviste urassa eikä irtonaisena niinku vanhassa (mitää järkee?)

Turbo vaihtui myös ilman pakosarjan irrotusta. Halkaisemalla turbo eli kompura irti pakopesästä.

Itse aiheeseen eli irrotin korkeapainepumpun remontissa kätevästi ja mittasin lämpökompensoijan karan pituuden, joka oli 26mm elikkä öljynpainetta sisällä ei ole. Aukaisin korkeapainepumpun ja sama tulos. Sisällä jotain ainetta jonka seassa mustaa jauhoo. Laitoin tilalle Transmax Z ja sae 90 vaihteistoöljyä niin täyteen kuin sain. Lämpökompensoijan kara 20mm kun sain kannen kiinni. Ei se pumppu siitä huolimatta toiminu vaan hidas ja laiska nostamaan painetta. Kulkee auto välttävästi pelkällä tankin sähköisellä pumpulla 6bar paineella niin kauan että korkeapainepumppu lämpee ja jaksaa nostaa paineen. Saattaa toimia hyvin jopa 100km, mutta FAP.lla seuratessa huomaa, että paineensäätö on melkein tapissa ja epävakaa. Paine heiluu liikaa ja jossain vaiheessa antaa antipöllön sytytyskatkoksesta ( kaikki tehot pois) tai paineensäädön virheestä (puolet tehoista pois, tankin pumppu käytössä).

Etsin pitkään pumppuja netistä orkkisnumerolla (1920LL), mutta halvimmat löyty Ebaystä ja Motonetista. Sitten löysin tämmösen numeron 9819938480 ,jolla löytyy Varaosa24.fi kaupasta PSA orkkispumppu Puolan varastolta hintaan 416-440e. Tarkistin ja kyllä tuo numero täsmää 1920LL numeroon. Kuitenki jos sieltä hakee tuolla numerolla, järjestelmä ilmoittaa hinnaksi 1000€. Laitoin tilaukseen ja samalla polttoaineputki pumpun ja suutinkiskon välille 27€. Itsellä on ainaki hyviä kokemuksia tuosta kaupasta ja hienoa, kun sieltä tulee orkkisosaa.

[Pugman]

Pumppu vaihdettu ja auto toimii taas. Katsastettu ja pakotesti oli priimaa HC 5, CO 0, lambda 1,010