508 - Uuden tai käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet (2018-)

[ranskanleipaeae]

Mulla on kans 2019 THP180, nyt mittarissa 145tkm ja vähän yli vuoden oon ajanu.
Eipä mitään isompaa ongelmaa ole vielä ollut. Pääosin työmatka on 15km päivässä, mutta pyrin kerran viikossa ajamaan vähän pidemmän lenkin. Toki tulee muutaman kerran vuodessa tehtyä pidempi reissu, mutta n.15tkm vuodessa yhteensä.
Ensi syksynä on seuraava laaja huolto jossa meinasin pyytää tsekkaan ton ketjun kireyden.
Helman maali lohkeilee, maahantuojasta ei ole kuulunut mitään vuoteen mennessä.

[macis]

Jos tiedetään heikko kohta korroosion keston suhteen, on ontelon tiivistys vastaus eli vahapohjaisen suoja-aineen ruiskutus joka leviää ja imeytyy jopa pysäyttäen ruostumisen alkua ennenkö se puskee läpi maalatuille alueille. Näin myös ovien kanttiliitoksissa. Nyky autoissa on merkistä riippumatta suojaus heikkoa tasoa.

[ves_ku]

Jos tiedetään heikko kohta korroosion keston suhteen, on ontelon tiivistys vastaus eli vahapohjaisen suoja-aineen ruiskutus joka leviää ja imeytyy jopa pysäyttäen ruostumisen alkua ennenkö se puskee läpi maalatuille alueille. Näin myös ovien kanttiliitoksissa. Nyky autoissa on merkistä riippumatta suojaus heikkoa tasoa.

Mekanismi mitä tuossa käy on ilmeisesti se, että kittipalko ei alkujaankaan ole kunnolla pohjassa kiinni. Joko rasvan takia tai levitysmenetelmän johdosta. Robottihan sen siihen varmasti vetää ja palko on nätti, mutta tarttuuko se kunnolla jos vaan pursotetaan. Oma auto on lisäksi ennen käyttöönottoa ruostesuojattu joten sekään ei pelastanut tuota yhtä ovea. Tosin koskaan en ole tutkinut kuinka korkealla suojaus edes on. Luulen kuitenkin, että kosteus menee ulkoa saumaan ja korkkaa sen lopulta iriti kun sinkki on kulutettu loppuun jos nyt kunnolla on edes kiinni ollut.

Oman auton kohdalla päästiin ratkaisuun ja ovi vaihdetaan. Olkaa kuitenkin tarkkana, että koritarkastukset tehdään ja vaikka puolivuosittain vilkaisee perusteellisesti itsekin mitä oville kuuluu.

[macis]

Kyllä se syy on siinä että oven sisäpuolelta puhkuu kosteutta limisauman kautta ja se aloittaa korroosion sisäpuolelta. Siksi se kitti falskaa sitten ja oksidoituminen alkaa. Rasvat pellissä on humpuukia, nykyaikaisessa prosessissa ei sellaiksia kokoonpanossa ole. Voitte uskoa minua tai olla uskomatta mutta Dinitrol ML imeytyy limisauman sisään ja estää kosteuden kerääntymisen limisaumaan ja se estää sen että saumat alkavat oksidoitua. Ja sinkki alkaa oksidoitu'a siten että se tuottaa materiaalia sen verran että maali irtoaa. Ja kun sinkki loppuu, on peli menetetty kyllä kokonaan. Dinitrol ML on niin hyvä aine että se estää alkaneen ruosteenkin tehokkaasti. Mutta sitä täytyy sinne laittaa mieluummin joka kesä. Ovessa on tulppia riittävästi jonka kautta sitä sinne itselkin saa. Pikkurahalla saumat kestää auton eliniän

[JPL]

Kyllä se syy on siinä että oven sisäpuolelta puhkuu kosteutta limisauman kautta ja se aloittaa korroosion sisäpuolelta. Siksi se kitti falskaa sitten ja oksidoituminen alkaa. Rasvat pellissä on humpuukia, nykyaikaisessa prosessissa ei sellaiksia kokoonpanossa ole. Voitte uskoa minua tai olla uskomatta mutta Dinitrol ML imeytyy limisauman sisään ja estää kosteuden kerääntymisen limisaumaan ja se estää sen että saumat alkavat oksidoitua. Ja sinkki alkaa oksidoitu'a siten että se tuottaa materiaalia sen verran että maali irtoaa. Ja kun sinkki loppuu, on peli menetetty kyllä kokonaan. Dinitrol ML on niin hyvä aine että se estää alkaneen ruosteenkin tehokkaasti. Mutta sitä täytyy sinne laittaa mieluummin joka kesä. Ovessa on tulppia riittävästi jonka kautta sitä sinne itselkin saa. Pikkurahalla saumat kestää auton eliniän

Puhut asiaa ja teoriasi vahvistui kun purimme ruostuneen oven kittisauman. Ruoste muodostuu pääosin sauman sisältä päin, lopuksi irrottaa kitin. Etuoven tiivisteessä on lisäksi alaosassa outo kouru ja sen pohjalla reikä, johtanee vettä oven sisään kostuttaen lopulta oven alasauman ja lopputulos on tuo ruostuminen liiasta kosteudesta. Myös liian heikosta tehtaan ruostesuojauksesta johtuu tuo ruostuminen. Lisäksi ovitiivisteen kouru aiheuttaa tarpeetonta suhinaa. Dinitrol ML https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/dinitrol-ml-500ml-kotelonsuoja-aine?_gl=1*2mmkk8*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAjwtdi_BhACEiwA97y8BNRbWhM_KSBWch2LWwKOFQIlkvCLCfHCCmZAcDGTW13jJS6U3X2OvxoC97YQAvD_BwE&gbraid=0AAAAAD6HXy7RSxF0tM_EEQZsiXHWg3DiBtai ML sijaan Sikan Cavity Wax https://www.motonet.fi/tuote/sikagard-6220s-kotelosuoja-500-ml?product=60-03216&gad_source=1&gbraid=0AAAAADpT_UGChzbN-JlP9C07pSvR4-s6X&gclid=CjwKCAjwtdi_BhACEiwA97y8BFtgCd3y4Xn1VdhzL-s1BrP3sO97BIb_0R-Bd60mG91dGONED9BXeBoC2ZcQAvD_BwE ja myös tuota tyyriimpää voi sumutella oven päällipintaan, vaikka sen kittisauman päälle https://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-hamber-dynax-uc-750-ml

[macis]

Kiitos palautteesta ja siitä että todistitte asian. Itse olen ruosteen vihollinen ja mietin näitä asioita paljon. Ja suojaan oman kulkineen juuri tämäntakia aina hyvin. Kerta tehdas sitä ei tee niin se on tehtävä itse. Peugeot ei ole huonoin tässä vaan oikeastaan aika hyvä.

[ves_ku]

Itseäni kummastuttaa tuossa ongelmassa, että limisaumat eivät ole turvonneet. Jos ruostuminen alkaa sisältä ja kulkee läpi limisauman niin luulisin, että se myös avaa / turvottaa limisauman. Pellit on kuitenkin nätisti kiinni toisissaan. Toki jos pokkauksessa oleva sinkki pitää pintansa ja kosteus kulkeutuu läpi liimasaumaa vasten ja homma alkaa siinä. Kuinkahan sinkitys toteutetaan. Onko pellit erikseen sinkittyä jo ennen oven kasaamista vai sinkitäänkö kokonaisena. Kokonaisena sinkittyyn se sinkki ei limittykseen mene.

Voin olla väärässäkin, mutta jotenkin kummallisen näköistä. Korissa on muutenkin paikkoja joissa malaaus on melko onnettomasti kiinni. Helmat sieltä täältä koko matkan, helmojen päät etenkin. Jos ei ole roiskeläppiä niin vuodessa on maalit pois helman etupäästä ja puhdas sinkki paistaa. Maali ei vaan ole sinkissä kunnolla kiinni. Kuluma ei ole ns. normaalia kiveniskemän aiheuttamaa.

[macis]

Teräs sinkitään jo ennen sen muovaamista. Helmoissa taas on ongelmana kivisuihkut. Roiskeläpät kuuluvat 508 ehdottomiin varusteisiin jotka on laitatettava erikseen. Kun katsot helmojen muotoilua niin ne vetäytyvät sisäänpäin eli ovat todellakin kivi - rapa - tiepölyn aiheuttamassa suihkussa. Se on kuin hiekkapuhallusta pahimmillaan.

[josiban]

Onhan ne roiskeläpät ehdottomat, joten luulisi niitä sitten myytävän merkkiliikkeesä. Eipä ollut ainakaan vuosi sitten saatavilla, joten joutui laittamaan tarvikeläpät. Ei hyvä.

[macis]

Itse tilasin aliexpressistä läpät. Eteen istuivat kuin valettu. Taakse taas ihan väärät. Mutta Virosta löytyi taakse orkkis läpät ja hyvin istuu. Etuläpät on syytä aina väliin irrottaa ja puhdistaa paikat. Näin toimien Pösö kestää hankalistakin paikoista ja ei ole ainut merkki jolla näin on.

[ranskanleipaeae]

Tarvis varmaan myös 

[PUG-508]

Tuo vaatii pikaisen korjauksen ja roiskeläpät

[JPL]

Hassu konstruktio. Olisiko pitänyt herätä aikaisemmin? . Lokarimuovia olisivat tehtaan insinöörit suunnitella siten, että mennä ulommaksi, no joo, ei  siellä euroopassa tarvita kiveniskua. Jotenpa veistelin samalla hieman, kun ruostesuojailin korin kaikki akuutit osat, lokarinreunat ja ne kuuluisat ruostearat ovet sekä kondessiherkät helmakotelot. Suojateippiä lisäksi helman etuosaan ja autoa hieman "rumentavat läpät" voi myös riskillä väistää. Kuvat ovat tulossa, saa monistaa...Niitä 508 I-malleja näkee usein ruosteisina (kuten C5 III), mikä on ikävä näky..., Olisi hienoa, jos noin  200 kpl Suomen 508 II-mallia voisivat säilyä timantteina...moni kehuu auton muotoilua ja toteaa nähneensä harvoin koko automallia, muutama eka kertaa...sehän on aika hyvä autojutuksi  .

[macis]

Tarvis varmaan myös 

Tuohon teräsharjalaikalla puhdistus hyvin kevyesti sitten ruosteenmuunnin maalia päälle, lopuksi oohjamaali ja auton omaa väriä. Sitten päihin alustamassaa ja roiskeläpät paikalleen. Aliexåressistä saa sarjoja tähän malliin mutta ne takaläpät eivät istu mutta etuläpäy ovat kuin valettu paikalleen. Kannattaa pari sarjaa ottaa kerralla jos talvella hajoaa niin on mistä laittaa heti uusi paikalleen.

[JPL]

Tuohon teräsharjalaikalla puhdistus hyvin kevyesti sitten ruosteenmuunnin maalia päälle, lopuksi oohjamaali ja auton omaa väriä. Sitten päihin alustamassaa ja roiskeläpät paikalleen. Aliexåressistä saa sarjoja tähän malliin mutta ne takaläpät eivät istu mutta etuläpäy ovat kuin valettu paikalleen. Kannattaa pari sarjaa ottaa kerralla jos talvella hajoaa niin on mistä laittaa heti uusi paikalleen.

Läpät peittävät korjatun näköisen maalialueen, niin ei näy amistelulaatuna
https://de.aliexpress.com/item/1005006011410347.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.2a6e7fdefZJMyT&algo_pvid=add45209-eabb-444d-bcf7-923c6f5cc0c0&algo_exp_id=add45209-eabb-444d-bcf7-923c6f5cc0c0-0&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2211%22%2C%22eval%22%3A%221%22%7D&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2140.60%2120.30%21%21%21328.73%21164.36%21%40211b441e17449966999444950ea4d1%2112000035311921106%21sea%21FI%21131123092%21X&curPageLogUid=NqBH1ksIq2KY&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A