Nesteen lisäys itsesään varsin helppo homma. Auto ylös vasemmalta takaa. Pyörän edestä suojamuovi pois ja säiliön saa näkyville. Säiliö yhdellä pultilla kiinni ja irtoaa kahdesta muuta kannakkeesta sivulle eli helmaa kohden vetäen. Pikaliittimien ja hyvän mittaiseten piuhojen / letkun ansiosta säiliön saa hyvin esille. Paikallaankin varmaan täyttö onnistuu.
Laskurin nollaus ei käytössä olevilla välineillä onnistunut vaan jäi merkkihuollon tehtäväksi. Monimerkkitesterillä ehkä olisi saanut tehtyä, mutta ei tuolla omalla.
Aine muuten riitti tehdastäytöllä 170 tkm. Tai ainakaan en sen lisäämisestä ole huoltojen yhteydessä maksanut. Jos kulutus samaa niin tuon laskelman mukaan auton elikaaren aikana tarvitaan kaksi täyttöä.
Aineen loppumisen huomasi vikavalon lisäksi kuumana käyvistä poltoista. Kaikki toimi sinänsä, mutta huomattavan lämpösenä loukku oli kun poltto osui niin, että keskeytyi pysäköintiin. Sen haistoi selkeesti, että on osat kuumana. Aine on saattanut olla lopussa jo pidempäänkin, mutta tuolla kulutukseen perustuvalla laskurilla tyhjän vikakoodi on lähinnä arvaus mikäli annostelulijasta ei painetta mitata. Täysin kuivana oli pytty.
Säiliö näyttää olevan valikoimassa Motonetilläkin. Veikkaan että niitä välillä hajoaa. Valistunut arvaus on, että laskuri menee nolliin vasta kun aine loppuu ja pumppu käy kuivana. Pumpun toiminta blokataan kun laskuri on nollissa, mutta onko se joissain tapauksissa liian myöhäistä. Voi olla järkevää pyytää säiliön täyttö vaikka 120 tkm. välein niin ei ainakaan pääse kuivumaan.
Autoon on muuten kampanjana / takuuna vaihdettu hiukkasloukku. Vaihdon syy on valmistusvirhe => loukku saattaa käydä liian kuumana ja haljeta. Vai olisiko niin, että loukussa ei olekaan mitään vikaa, mutta uutta eolys nestettä ei pyydetä riittävän ajoissa ja loukku ylikuumenee siitä syystä?
