Helteisenä sunnuntaina lämpömittarin näyttäessa 30 astetta tuli vaihdetuksi Pösön bensatankin luukun kiinnipitävä jousitappilaite eli aktuaattori omassa tallissa.
Ensiksi oikea takakulma tunkilla ylös ja pyörä irti. Auto on tuettava huolella pukkien päälle, koska tunkkiin ei voi luottaa.
Seuraaksi muovinen sisälokasuoja pitää irrottaa. Se on kiinni muutamalla peltiruuvilla, jossa on torx-pää. Lisäksi on yksi muovimutteri ja muoviklipsu. Lisänä vielä yksi muovinen nippuside alapään ilmanohjaimessa eli se poikki sivuleikkureilla.
Lokasuojan kautta pääsee näkemään otsalampun kanssa polttainesäiliön täyttöputken ja sen ympärillä olevan muovisen kehyksen. Kehys pitää irrottaa varovasti. Se on kahdella muovikynnellä aukossaan alareunasta kiinni ja lisäksi on pari ohjuritappia. Kehys irtoaa ulos- ja taaksepäin taivuttamalla kokonaan pois ja täyttöputki jää paikoilleen. Täyttöputkesta täytyy ottaa korkki irti ja laittaa esim. kangasmytty putken suulle, ettei pölyä ja hiekkaa mene säiliöön.
Nyt pääsee kiinni itse jousitappiinmötikkään. Siitä pitää irrottaa liitin, joka on keskuslukitusta varten. Itse aktuaattori irtoaa seuraavaksi kiertämällä sitä varttikierroksen verran. Sitten vaan uusi tilalle kiertämällä, kehys paikoilleen varovasti painamalla, lokari paikoilleen ja vielä pyörä kiinni autoon.
Samalla tuli huomattua pari epäsuotuisaa asiaa. Nimittäin alkavaa ruostetta on parissa kohtaa. Takajousen yläpäässä on kuppi, joka on täynnä kosteaa hiekkaa eli hyvin muhii. Pitäisi huuhtoa vähintään kerran pari vuodessa vaikkapa pyörien kausivaidon yhteydessä. Toinen paikka on lokarin takana oleva kynnyskotelon osin avoin takapää. Siellä oli kosteaa kuraa ja alkavaa ruostetta.
Jos Pösöstä mielii pitkäaikaista pitoautoa, pitäisi uudehkona teettää ruosteenestokäsittely. Nyt seitsemän vuotiaana alkaa olla myöhäistä. Ruosteen päälle ruiskutettu torjuntaaine lähtee parin kolmen vuoden päästä irti mukanaan lehtevää ruosteista peltiä.
