3008 lataushybridi vm 2020, vakionopeussäädin oikuttelee

[bljois]

Minulla on vm.2020 Peugeot 3008 lataushybridi neliveto, ajettu 123tkm.
Muutoin mukava auto mutta:

--- Vakionopeussäädin meni toimimattomaksi 1. kerran kevättalvella, merkkikorjaamo
Hlinnassa ei löytänyt vikakoodeista mitään. Mittaristoon tulee oranssit vikailmoitukset
"Vakionopeussäädin toimintahäiriö, törmäysvaroitin toimintahäiriö" sekä jakoavaimen kuva
viasta kertomaan. Auton uudelleenstarttaus ei auta.

--- Sitten yllätyksekseni vika poistui itsekseen muutamaksi viikoksi!

--- Sitten taas auton oltua ulkona sadesäässä vika toistui. Merkkikorjaamo purki auton keulan
ja etsi vikaa johtoliitoksista ym, muttei löytänyt mitään. Eikä vikakoodeissa ollut taaskaan mitään paljastavaa.

--- Vika korjaantui taas itsekseen, mutta uusiutuu aina sadesään jälkeen. Ja tämä sykli nyt toistunut 3 kertaa.

1) Oletteko kuulleet tällaisesta ongelmasta tässä automallissa aiemmin?

1) Onko niin, että tätä Peugeotia ei ole tarkoitettu säilytettäväksi sateella ulkona?
2) Onko niin, että tällaista vikaa ei osaa merkkikorjaamo tai kukaan muukaan korjata?
3) Mitä minun kannattaisi tehdä?

t. Jorma

[JPL]

Tuttu juttu, mutta vika olikin turbon ja imukanaviston paineantureissa. Vikakoodit P0107 ja P0237. Pyydätkö tulosteen koodeista. Auto disabloi adaptiivisen vakkarin eri syistä, toki etäisyystutka tai liitoskin voi aihettaa, mutta harvemmin. CAN-väylän koodit Uxxx myös tarkasteluun.

[bljois]

JPL, kiitos vastauksestasi. Vikakoodi taisi oll B0104, vissiin "etäisyystutkan sisäinen vika".
Tähän Bassadone ei osannut sanoa mitään. Eikä muita koodeja ollut.

Jotenkin minulle tulee se kuva, että sinä tiedät tästä asian selvittämisestä paljon enemmän
kuin merkkikorjaamo. He nimittäin eivät tienneet juuri mitään.

Mitä ehdotat, että tekisin asiassa seuraavaksi?

t. jorma

[JPL]

Eipä tuohon vikaan ole antaa suoraa vastausta, toki etäisyystutka on voinut saada kosteutta ja Bassadonen testerin vikakoodin mukaan oikea diagnoosi. https://ovoko.fi/osat/gtv432418-9839967780-peugeot-3008-ii-distronic-anturi-tutka, jos on tuollainen mötikkä keulalla, lotolla vaihtaen tulee kuntoon. Tuo B0104 koodi viittaa netin mukaan toisaalle, itse moottorista on 19 sivun luettelo vikakoodeista, mutta ei tuota B0104 jonka kanssa olisi muistissa pitänyt olla muitakin vikakoodeja. Luettaisin koodit vielä toisella korjaamolla sateen jälkeen, jos vika uusiutuu, ehjäähän on hankala korjata. 

[bljois]

En ole aivan vakuuttunut Peugeotin sähkölaitteiden laadusta. Tuo kosteuden aiheuttama vika vak.nop säätimeen korjautuu näköjään sillä, että anturia kuivaa edestä päin hiustenkuivaajalla 30 min. Mihinkään lätäkköön tms. autoa ei ole koskaan ajettu, ja vikahan toistuu aina sateen jälkeen.
Jorma

[JPL]

Hyvä tietää foonauskikka ja hienoa että vika rajautui anturiin. Samanlainen anturi on vm. 2020 508:ssa ja eräällä ollutkin sama kosteudesta aiheutuva vika 2019 mallissa. Epäilen anturin liittimen kiinteän osan saumaa tai itse avointa AMPin liitintä, jossa näkyvät  kuusi johtoa, jotka on tiivistetty kumirenkailla, toki muovinen kansi, joka on silikonoitu alumiisiseen runkoon voi laskea kosteuden lävitse. Lämpötilan vaihtelu on yksi syy ja monissa ohjausboxeissa on coretex-kalvo (mm. ongelmaAudin ureaboxissa), jonka kautta boxi hengittää ja se estää vakuumiefektin imeä kosteutta boxin sisään. Tästä syystä ehkä imee kosteutta sisäänsä. Jos tuon Distronic-anturin joutuu vaihtamaan, niin  sen kehyksessä on kolme säätöruuvia, jolla anturi kalibroidaan 0.5 asteen tarkkuudella, onnistuu vain merkkitesterillä. Saattaa säästyäkin testeriltä, jos mittaa torx-tappien pituudet ja kierrokset irrotettaessa. Itse anturi on kahdella mutterilla kiinni auton telineessä. Oheisena fotot.