TU3JP/TU3 1.4 8v kannentiiviste vaihdosta

[fluxpur]

Jos tässä koneessa on tyyppivikana tuo niin tuskin ammattilaisenkaan työ kestää paremmin kuin tehtaan työ.

[nautiskelija]

Kestääkö tommoinen remontti joka kansi hoonattu ja uudet pultit kestääkö toi muuten pitkään? 206 ollut monta ja tuntuu 100-150tkm tohon väliin menee pahvi?

No eräs tommonen yksilö on liikenteessä ja kyllä sillä on yli 150 tkm rullattu kansirempan jälkeen.Monta muuta tiedän kyllä missä on menny uudestaan heti perään kun on mitattu vaan että kansi on kutakuinkin suora ja lyöty läjään.

[JPL]

Uusi kansipahvi ja pultit momenttiin. Sitten kovasti vain hanaa! Kestänee paaliin asti.

[Soikku]

Kyl mulla nyt on ainakin ne alukannet ollu kaikki kieroja sen verran etten menisi kiinni laittamaan ilman oikaisua. syöpymää ja muuta ylimääräistä naarmua ja koloa myös yleensä löytyy.

[TaCe87]

Moro!

Lainaan tätä ketjua, kysyäkseni miten yleistä tässä moottorissa on tuo kannentiivisteen vuotaminen?
Itselläni on jäähdytyseste juuri vaihdettu ja näyttää nyt olevan sellaista hieman rusehtavaa. Mitään kerma kerroksia ei näy kuitenkaan.

Mitä kaikkea vaihdossa tarvii uusia?

[EFL605]

Kyl mulla nyt on ainakin ne alukannet ollu kaikki kieroja sen verran etten menisi kiinni laittamaan ilman oikaisua. syöpymää ja muuta ylimääräistä naarmua ja koloa myös yleensä löytyy.

Tämä ohje ei päde lainkaan PSA:n moottoreihin, näissä ei juuri koskaan ole oikaisun tarvetta eikä juuri syöpymiäkään. Teräsviivaimella näkee kyllä heti onko tarvetta oikaisulle.

[EFL605]

Moro!
Lainaan tätä ketjua, kysyäkseni miten yleistä tässä moottorissa on tuo kannentiivisteen vuotaminen?
Itselläni on jäähdytyseste juuri vaihdettu ja näyttää nyt olevan sellaista hieman rusehtavaa. Mitään kerma kerroksia ei näy kuitenkaan.
Mitä kaikkea vaihdossa tarvii uusia?

150 - 250 tkm välillä joutuu suurella todennäköisyydellä kannentiivisteen vaihtamaan. Yleensä öljyä joutuu vesitilaan tai vuotaa ulospäin.
Ei tarvitse uusia kuin tiiviste ja kannenpultit jos venyvää mallia. Tietysti venttiilikopan tiiviste kannattaa samalla uusia. Erittäin helppo vaihtaa kansipahvi tähän moottoriin.

[poirotti]

Jos kannenpultit on tehtaan mitoissa pituutensa puolesta niin niitä ei tarvi vaihtaa. Kannen oikaisua ei pidä turhaan tehdä, sen suoruuden voi tarkistaa.

[Kitkar745]

Moro!

Lainaan tätä ketjua, kysyäkseni miten yleistä tässä moottorissa on tuo kannentiivisteen vuotaminen?
Itselläni on jäähdytyseste juuri vaihdettu ja näyttää nyt olevan sellaista hieman rusehtavaa. Mitään kerma kerroksia ei näy kuitenkaan.

Mitä kaikkea vaihdossa tarvii uusia?

Onko se välttämättä kansipahvin vaihto tarpeen jos neste vaan värjääntyy. Tekeekö painetta niin ettei tavara pysy paisunta astiassa vai tuleeko pakoputkesta vesihöyrynä ja neste vähenee tai moottoriöljy on kermaa?

Likaantuva jäähytysneste kertoo ettei oo järjestelmä puhdas. Esim sisäkenno voi olla vielä vaikka kui paskane sisältä tai joku on käyttäny joskus pika vika paikkanestettä.

[TaCe87]

Onko se välttämättä kansipahvin vaihto tarpeen jos neste vaan värjääntyy. Tekeekö painetta niin ettei tavara pysy paisunta astiassa vai tuleeko pakoputkesta vesihöyrynä ja neste vähenee tai moottoriöljy on kermaa?

Likaantuva jäähytysneste kertoo ettei oo järjestelmä puhdas. Esim sisäkenno voi olla vielä vaikka kui paskane sisältä tai joku on käyttäny joskus pika vika paikkanestettä.

Niin, en osaa sanoa johtuuko tuo pienestä vuodosta kannentiiviisteestä vai järjestelmän likaisuudesta. Painetta ei kerrytä eikä putken päästä tule mitään epäilyttävää.
Pieni öljymäinen vivahde on ehkä paisarin nesteen pinnalla.

[Kitkar745]

Mää itte ajaisin ja tarkkailis jos nesteet vähenee yms. Ex kulkineen aina täytin sunnuntaisin öljyt ja jäähytin nesteet. Ei joka pv eikä kuumana.