1.8 turbo diesel, kytkin ongelmat

[Peugeotmies]

Hei! Mikä voisi olla neste-kytkimessä vikana kun se ottaa erittäin alhaalta ja 1 ja pakki menee välillä vaikeasti päälle. Kytkin kokonaisuudessaan rempattu noin 50tkm sitten kuittien mukaan. Eilen vaihdoin siihen kytkin pääsylinterin ja ilmannut nyt sitä päivän ja ei vaikutusta, edelleen kytkin ottaa melkein poljin lattiassa. Kytkinremontissa ei ollut vaihdettu kaksoismassa-vauhtipyörää, mutta se oli ´´tarkistettu ja ok´´. Voiko se olla syypää tähän vikaan?

[fluxpur]

Tässä ohje
- Ilmoita viestin alussa tarkemmat mallitiedot (esimerkiksi: Auto: 2002 307 Wagon 1,6 HDi 90 Premium Plus.).

[Peugeotmies]

Auto on Citroen C4 aircross, 1.8 hdi, eli käytännössä Peugeot 4008 1.8hdi, eli käytännössä Mitsubishi Asx. Ei tämä anna muuttaa enää otsikkoa.

[Peugeotmies]

Oliko täällä tietäjiä? Tarkoittaako nuo oireet et kytkin on kulunut kun se ottaa alhaalta vai onko vain ilmaa järjestelmässä vielä?

[LionRouge]

Tässä lisää kysymyksiä: Sanot että on vaihdettu "kuittien mukaan". Kuinka luotettavia nuo kuitit on? Miksi kytkimen pääsylinteri piti vaihtaa? Tuliko kytkinongelma pikkuhiljaa ennen pääsylinterin vaihtoa? Vai repsahtiko jotain? Missä kunnossa työsylinteri on, se tuntuisi todennäköisemmältä vikakohteelta? Onko kytkinpoljin kumimainen? Pysyykö kytkin avattuna kun poljinta pitää pitempään pohjassa vai katoaako paine polkimelta pikku hiljaa?

[Peugeotmies]

Ostin auton vastikään. Kytkinrempasta oli huoltokuitti/merkintä leimalla huoltokirjassa 2025 keväältä (noin 10tkm sitten).

- Paine ei karkaa polkimelta. Kytkin ottaa aivan liian alhaalta, todella alhaalta! (ikinä kokenut vastaavaa, liian ylhäältä ottavia/luistavia liikaakin nähnyt).

- Ennen master-cylinderin vaihtoa (vaihdoin eilen) autolla pystyi ajamaan normaalisti ja kytkin otti silloinkin ihan liian alhaalta, siksi masteria epäilin googlaamalla ja sen vaihdoin tuloksetta.

- Auton käydessä ekat vaihteet ja pakki ei mene helposti päälle (auto sammuksissa menevät keveästi päälle), eli ilmaa täytyy olla järjestelmässäkö? Huoltokuitista kuvaa liitteenä, ideoita? Alipaineella ilmaan nyt alkuun järjestelmän ihan kunnolla varmuudeksi, muuta en löydä netistä mitä voisi tehdä? Ei huvittaisi alkaa vaihteistoa repimään irti tämän takia...suhteellisen työläs projekti kun on..

[EFL605]

Kyllä tuo vaihteiden päällemenemättömyys kertoo, että kytkimen liikematka on liian lyhyt ja yleisin syy on varmaan ilmaa järjestelmässä.

[megaman]

Oletko kokeillyt nostaa kytkinpoljinta ylöspäin kengän kärjellä ajossa, muuttuuko mikään? Onko liukuholkki vaihdettu remontissa samalla?

[Peugeotmies]

Huomasin että ku poljin on pohjassa niin master sylinterissä on 3cm varaa ainaki pohjaan, eli tarttis pidentää sitä työntötankoo jotenki. Adapterilla tms? Muovinen tanko ja painetaan vaan srmivoimalla metalliseen nippaan polkimessa, ei säätömahista.

[LionRouge]

Itsellä aikoinaan yhdessä sitikassa repsahti kytkinpolkimen ripustus ... Hitsaus petti.  Mukavaa talvipakkasella ja iltapimeällä reissunpäällä. Ei ole tullut vastaan vastaavaa myöhemmin. Tässäkään tuskin samaa ...
Jos kytkinpaketti on toiminut jo sen 50 tkm, niin saattaa siitä hydraulisesta irrotusmekanimistakin löytyä jo vikaa. Moskaa sisällä. Etenkin jos tilanne ei korjaantunut pääsylinterin vaihdolla.
Sen pääsylinterin asennussyvyyttä tuskin pystyy vaihtamaan ... Eikä sitä muovista tankoa pysty säätämään kiertämällä ... (Ei ole kokemusta ko. automallista)

[Peugeotmies]

Suhteellisen turhauttavaa kun ei ole säädettävää mallia ja metallinen toi push rod tuossa master cylinderissä! Nyt sitten pitäisi keksiä miten tollasta muovi tankoa pidentää..joku adapteri pitäisi keksiä..ei tarvisi pidentyä paljon...senteistä kyse..noin 10 tkm sitten on tuo remonttikuitti kirjattu kilometrit.

[Antti3]

Suhteellisen turhauttavaa kun ei ole säädettävää mallia ja metallinen toi push rod tuossa master cylinderissä! Nyt sitten pitäisi keksiä miten tollasta muovi tankoa pidentää..joku adapteri pitäisi keksiä..ei tarvisi pidentyä paljon...senteistä kyse..noin 10 tkm sitten on tuo remonttikuitti kirjattu kilometrit.

Jotenkin hämmentää tällainen ajattelutapa. Selväähän on että tuo systeemi on toiminut aiemmin ja tarkoitettu toimivaksi ilman mitään omia virityksiä. Kyllä tuon vian juurisyy kannattaisi nyt tutkia eikä keksiä ylimääräisiä patentteja jotka toimii, tai sitten ei.
Onko vaihdettu pääsylinteri varmasti 100% oikea osa? Jos tarvikeosa, niin niissäkin saattaa olla yhteensopivuus ongelmia, kun yrittävät monesti korvata useamman orkkis osan yhdellä tarvikkeella.
Onko kytkimen ilmaus suoritettu miten?

[Peugeotmies]

On ilmattu alipaineella ja ei ole osissa nyt vika. Se kytkin oli samanlainen ja otti liian alhaalta jo ennen tuota sylinterin vaihtoa. Vika on tuo et sylinteri ei painu lähellekkään pohjaan asti kun polkimen painaa pohjaan. Miten sen muuten korjaat ku nippaa siirtämällä polkimesta tai pidentämällä sitä työntövartta.

[LionRouge]

Kuitissa josta laitoit kuvan sanottiin seuraavasti:
"Todettiin poljinsylinterin vaihdon yhteydessä.."
Tähän liittyen kysymys: onko autoon jo aiemminkin vaihdettu pääsylinteri eli poljinsylinteri? Antamiesi tietojen mukaan se olisi joko 50 tkm (alkuperäisessä viestissä) tai 10 tkm sitten tehdyn kytkinremontin yhteydessä vaihdettu!!!
Kuitin mukaan, eli 10 tkm sitten kytkin oli koeajon jälkeen kunnossa!!! Jos se on näin pian repsahtanut, niin työssä tai osissa on mennyt joku asia mettään ...

Painuiko pääsylinterin varsi pohjaan siinä osassa jonka irrotit autosta. Vai toimiko vanha osa niinkuin tämä uusi?

[EFL605]

Kannattaisi ilmata ihan polkemalla paine polkimeen ja aukaisemalla ilmausruuvi.  Joko jossain on vuoto tai ilmaa systeemissä. Työsylinterissä tuskin on vikaa, jos toimi kuten vanhakin eli ei toiminut.