Alapallonivelen vaihto

[Kitkar745]

Tarkoitat varmaan toisin päin...

Ihan oikein luit. Lukihäriö niin aina ei onnistu vaikka nykyvehkeissä on tekstin korjaus.

[fluxpur]

Ei varmasti pitäisi olla eroa jos on OEM-laatuinen osa, mutta kummasti se ratti vaan kääntyi vaihdon jälkeen. Katotaan mihin kääntyy sitten kun vaihtaa vielä toisen puolen.

Säädä ensin ratti suoraksi. Sitten vaihda toinen puoli.

[JPL]

Säädä ensin ratti suoraksi. Sitten vaihda toinen puoli.

On tuo liian karkea säätötapa.Alapallo menettelee, jos alatukivarren reijät ovst tiukat, mutta raidetangon päätä ei saa mittaamallakaan kierteitä kohdalleen. No joo, käyttöautossa puolen millin heitto ei haittaa aurauksess ja ELFin toteamus, jos ratin asento ei muutu, niin ohjauskulmatkaan ei ole muuttuneet. Auton kulkukulma voi siitä huolimatta olla väärä...Alapalloon palaten, Motonetin HD-osat ovat yes...

[fluxpur]

On tuo liian karkea säätötapa.

Jos aurauskulma on ollut ennen remonttia hyvä ja ratti vaakatasossa niin uuden raidetangonpäännivelen vaihdossa sama vaakataso kertoo että auraus samassa arvossa. Ja voi saman tehdä jos ratti olisi ollut 5 astetta kallellaan, sitten vaan koeajetaan ja säädetään se 5 asteeseen.

[powerage]

Rattiin ja rattiakseliin esim maalarinteipit ja kynällä merkit molempiin kun ajaa jotakin suoraa tietä. Remontin jälkeen ajamaan samaa tietä, jos viivat täsmäävät homma ok, edellyttäen että kulmat olivat ennen remonttia kohdillaan.

[PSA16v]

Toinen puoli vaihdettu ja tilanne palautu alkuperäiseen, ratti samassa asennossa ja auto menee suoraan. Erikoinen juttu,että ensimmäiseksi vaihdettu aiheutti muutoksen alkutilanteeseen. Voisi olettaa,että ohjauskulmat eivät muuttuneet.

Pyörägeometria on kuitenkin sellainen kun kääntää vaikka oikealle niin vasemman renkaan ulkoreuna murtaa(puskee) ja sama toisinpäin käännettäessä.

Käsin karkealla säädöllä ei kyllä tarkkaa tulosta saa verrattuna kun koneessa säädetään ohjauskulmat.

[Late]

Jos yhden vaihdolla meni ratti vinoon niin sulla on auraukset pielessä. Osien mitat eivät olleet identtiset vanhaan. Nyt kun vaihdoit toisenkin ja ratti suorassa niin kulmat ovat edelleen pielessä. Nyt kun molemmin puolin on tasaisesti "väärän mittaiset" osat. Renkaat tulee sulamaan silmissä alle.

[PSA16v]

Jos yhden vaihdolla meni ratti vinoon niin sulla on auraukset pielessä. Osien mitat eivät olleet identtiset vanhaan. Nyt kun vaihdoit toisenkin ja ratti suorassa niin kulmat ovat edelleen pielessä. Nyt kun molemmin puolin on tasaisesti "väärän mittaiset" osat. Renkaat tulee sulamaan silmissä alle.

Kyllä vanha ja uusi pallonivel näytti melko identtiseltä,mutta jotain muutosta vaihtaminen aiheutti kulmiin. Pallonivelen rungoissa voi olla myös heittoa kun ovat valua ja onko kolmen kiinnityspisteen ero pallonivelen kiinnitykseenkään aina samanlainen. Osien valmistajia on niin monia,että varmasti heittelee nämä mitat niissä.

Sen takia tuli käytettyä säädössä ja asian pitäisi olla kunnossa.

[HiTec]

Kyllä vanha ja uusi pallonivel näytti melko identtiseltä, mutta jotain muutosta vaihtaminen aiheutti kulmiin.

No jos se tosiaan on heittänyt, niin silloinhan myös camber ja KPI ovat vi...aan, eikös ja pelkkä raidetangon (korjaus)säätöhän ei noihin vaikuta mitään.