407 - Ilmastoinnin kennon vaihto

[Bugsneeze]

Tulipahan jumpattua uus (käytetty) flekti ja uus ilmastoinnin lauhdutin Pösöön.

Lauhdutin oli melkoista haperoa juurikin flektin keskikohdan takaa.

Samalla tuli huomattua muutakin vaihdettavaa. Letku joka menee lauhduttimesta kompressoriin on melkoista haperoa, helppo vaihtaa eikä varmaan maksakaan paljoa. Mutta, se putki mikä menee lauhduttimesta konehuoneen poikki kohti matkustamoa pitää vaihtaa myös. Mihin asti se menee kun en liitoskohtaa nopealla silmäilyllä löytänyt?

Ja sanokaapa, että onko olemassa jotain tiivistettä joka laitetaan tuonne alumiiniliitosten väliin?

Saako noita putkia jostain Markka-marketista ettei tartte sinne merkkiliikkeeseen marssia?

[vpera]

Mitä alumiiniliitoksia tarkoitat? Kennon liittimissähän on O-renkaat jotka kannatti vaihtaa.

[JPL]

Tulipahan jumpattua uus (käytetty) flekti ja uus ilmastoinnin lauhdutin Pösöön.

Saako noita putkia jostain Markka-marketista ettei tartte sinne merkkiliikkeeseen marssia?

Kerrotko miten meni, eli irroititko puskurin, josta aiemmin kirjoitit?

Merkkiliike tai autokohtainen varaosaputki, hae varaosanumerolla. Ensiksi ServiceBoxista oikeat osat  .

[Bugsneeze]

Kerron mielelläni.

Irrotin puskurin kuten uhkailinkin. Se olikin oikeastaan kohtuu yksinkertainen operaatio ja suosittelen sitä ehdottomasti jos flekti pitää vaihtaa. Näiden ohjeiden lisäksi aukaisin pari 10 mm:n kannalla olevaa pulttia sisälokarin takaa, jotta puskuria kiinni pitäviä muoviklipsejä pääsi varovasti pienellä meisselillä aukomaan.

Kun puskuri oli irti, pääsi kätevästi käsiksi flektiin joka oli helppo homma vaihtaa.

Sitten itse kennon vaihtoon. En tiennytkään, että tuollaiset alumiiniliitokset voivat jumiutua noin hemmetin tiukkaan. Sitä varten niissä kennon ruuveissa on päissä E5-kanta jota vääntämällä liitos aukeaa, ei hakkaamalla kuten aluksi yritin.  Luultavasti tuossa kohti särjin sen putken liitoksen joka menee kohti matkustamoa. Mahtaa se olla mukava putki vaihdella.

Kun nuo kaksi putkea olivat irti niin kennoon kyljessä on vielä joku anturi johtoineen joka kannattaa irrottaa ensin liittimestä ja ruuvata itse anturi irti kun kenno on pois paikoiltaan. Nyt kenno oli irti ja syyläriä eteenpäin (kohti matkustamoa) työntämällä kenno mahtui ulos kohtuudella. Nuo kaksi E5-kantaista ruuvia kannattaa ottaa kokonaan pois kennosta, muuten tarttuvat joka paikkaan kun kennoa nostaa ylhäältä pois.

Uusi kenno paikoilleen samaa tietä mistä vanha tuli pois.

Aikaa meni n. 5 tuntia, josta ihmettelyyn ja opetteluun varmaan se 2. Ei lopulta niin paha rasti kuin aluksi kuvittelin. Harmittaa vaan tuo letkun rikkoutuminen. Olisi se kyllä saattanut rikkoutua ilman lyömistäkin, sen verran huonokuntoiselta se näytti. Mutta tiedoksi muille kennon vaihtoon ryhtyville; Ruuvatkaa ne liitokset auki, älkää lyökö!

Kuvia oli tarkoitus ottaa eri vaiheista enemmänkin, mutta lopulta niitä tulikin otettua vain kaksi.

Vanha kenno


Kennon keskiosasta voi sormella pyyhkiä palasia pois

Remonttialue


Näyttää suuremmalta remontilta kuin itse asiassa onkaan. Autoa ei välttämättä olis tarvinnu edes ajaa pukeille, mutta lisätila alhaalla ei ole pahitteeksi alapuolen muovien ruuveja aukoessa.

[Janne L]

Kannattanee ruiskuttaa uuden kennon keskikohtaan tuulettimen moottorin taakse vaikka kotelonsuoja-ainetta? Koko jäähdyttimeen ruiskutettuna laskee jäähdytystehoa, luulisin.

[Bugsneeze]

Päivitellääs tilannetta.

Kuten aiemmin sanoin niin rikoin sen kennolta matkustamoa kohti menevän putken ja se piti vaihtaa. Myös lyhyempi kennolta kompressorille menevä putki oli murtunut joten vaihdoin senkin. Pahoittelut kuvien laadusta, otin ne aamulla todella vikkelästi Nokian E7:lla miljoonien sääskien jahdatessa.


Ehjä pää

Tällainen sen pitäisi olla


Rikki mennyt pää

Muistutukseksi vielä samaan hommaan ryhtyville, älä lyö vaan ruuvaa liitos auki!


Merkkiliikkeessä (Pörhö, Oulu) olisivat veloittaneet lyhyemmästä putkesta 66€ ja pidemmästä 86€, jota ei kuulemma edes ollut kysyessäni koko Suomessa. Ranskasta olisi saattanut löytyä, mutta tässä tapauksessa olisin joutunut odottamaan sitä ainakin kaksi viikkoa. Löysin kuitenkin koko sarjan (3 kpl putkia) purkaamolta 85€ yhteishintaan. Uudet tiivisteet hain Pörhöltä hintaan 8€.

Lyhyemmän putken (kennolta kompressorille) vaihto on helppo. Kompressorin päässä putki ei ollut edes tiukassa, liekö syy alumiini-rauta -liitoksessa joka ei tartu niin tiukkaan kuin alumiini-alumiini -liitos. Viisaammat valaiskoot asiaa.

Sitten siihen pidemmän putken vaihtamiseen.


Pidempi putki (kennolta rintapeltiin)



Purin autoa sen verran lisää, että irrotin viimeisenkin alapuolisen moottorinsuojamuovin ja rintapellissä kiinni olleen lämpösuojan. Pidemmän putken matkustamon puolen liitos avautui vain ruuvaamalla, sen verran tiukassa se siellä oli. Ajoin auton korkeammille pukeille siinä uskossa, että pidempi putki mahtuu tulemaan vain alakautta. Yläkautta se sitten lopulta 45 minuutin kääntelemisen ja pyörittelemisen tuloksena sieltä irtosi. Tokihan se olisi tullut vaikka sivuleikkureilla palasiksi pätkittynä 5 minuutissa, mutta halusin nähdä että onko putken irroitus/takaisinlaitto ylipäätään mahdollista autoa enempää purkamatta. Vaihtoputki tilalle (huom: olisi ollut kätevää vaihtaa uudet tiivisteet paikoilleen uuden putken vielä ollessa maassa irrallaan) samaa tietä mitä vanha pois ja vasta tässä vaiheessa muistin laittaa uudet tiivisteet putken molempiin päihin.

Nyt vain varailemaan aikaa ilmastoinnin täyttöhuoltoon. Jos ilmastointi ei näillä eväillä ja toimenpiteillä ala toimimaan niin saa sitten olla tämän kesän. Jumppaillaan ensi kesänä lisää. 

Tuon vaihtoflektin (purkuosa sekin) toiminta vielä vähän epäilyttää, parin koeajolenkin aikana se ei ole pyörähtänyt kertaakaan. Eipä sillä tosin ole ollut siihen mitään tarvettakaan, lämmöt eivät ole nousseet tarpeeksi, hiukkaspolttoa en ole huomannut ja ilmastoinnin kompressorin ollessa mykkänä (aineiden vähyys) flekti ei todennäköisesti pyöri vaikka ilmastointia yrittää kytkeä päälle. Siltä varalta, että flekti pitää palauttaa ja vaihtaa toiseen, jätän etupuskurin vielä asentamatta.

[vpera]

Voitko vielä valaista sen verran että missä oli E5-kantaiset ruuvit? Itse en sellaisia huomannut ja ainoat ruuvit mitä kennosta piti irroittaa olivat nuo kennoon tulevien putkien kiinnitysruuvit. Putket olivat tiukassa mutta siinä itsellä ei ollut alumiini kiinni alumiinissa vaan nuo putken päässä olevat kaksi o-rengasta pitivät putken kiinni. Putki lähti irti nitkuttelemalla ja varovasti kampeamalla. Mistä keksit ruveta irrottamaan putkia hakkaamalla, irrottamatta ensin ruuveja? Anteeksi etukäteen mahdolliset väärinymmärrykseni.

[Bugsneeze]

Irrotin putkea kiinnipitävät mutterit toki ensin ja kuvittelin, että putki lähtee nyt pois vetämällä. Vasaraa käytin tuohon E5-kantaiseen ruuviin. Se kanta oli niin lian peittämä ettei siitä aluksi erottanut siinä olevan mitään erityistä avaimelle sopivaa paikkaa.

Noissa ruuveissa on näköjään eroja. Uuden kennon mukana tulleissa ruuveissa on tavallinen Torx-kanta, olikohan T20.

Koitin vähän nopsaa piirrellä poikkileikkausta liitoksesta, katso liite.

[vpera]

Heh joo, minun olisi pitänyt ensin katsoa itse ottamiani kuviani. Meni mutterit ja ruuvit muistikuvissa sekaisin... Tämän ketjun ekalla sivulla kuvassa IlmKenno_11.jpg näkyy tuo piirtämäsi asia kohtuu hyvin. Eli mutterin irroittamisen jälkeen kyseistä ruuvia (vai pitäisikö sanoa kierretankoa?) auki kääntämällä tuo tangossa oleva laippa työntää putkea irti, samalla ehkä putkea heiluteltaessa.

EDIT: Ja kuvassa 13 tuo näkyykin vielä paremmin. Omaani työstäessä huomasin että tapin pää on "erilainen", mutta enpä jälkikäteenkään ajatellut että tuota olisi voinut käyttää apuna irroituksessa.

[Bugsneeze]

Jeps, tuossa kuvassa 11 näkyy olevan samanlainen ruuvi (tai kierretanko) jossa on päässä tämä E5-kanta.

[asdf]

Paljonko järjestelmään kuuluu lisätä öljyä kennon vaihdon jälkeen? Kuulemma näistä on taulukoita olemassa, mutten ole mistään moista löytänyt.

[Aksu]

Alla olevasta taulukosta tulkitsin 135 ml.
http://www.autototal.ro/dmdocuments/Catalog%20Behr%20Hella.pdf

EDIT: Tässä toinen taulukko http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/data/aircon/acgas.htm

[Bugsneeze]

Jatketaas päivittelyä.

Auto kävi merkkiliikkeessä ilmastointilaitteen täytössä. Koeponnistus typellä ei osoittanut vuotamisen merkkejä, eli siltä osin remontti oli onnistunut.

Purkaamolta hommattu flektikin toimii, mutta heiluu pyöriessään akselinsa ympärillä kuin se puolukka siellä naisen sukuelimissä. Lieköhän laakeri mennyt? Pitänee koittaa vielä kiristellä ruuvit josko joku olisi jäänyt löysälle. Jos se ei sillä kummene niin ei muuta kuin flektin palautus ja uuden metsästykseen.

Joka tapauksessa nyt tulee matkustamoon kylmää, mikä on pääasia. Paitsi, että ne pahimmat kesän helteet saattaa jo hyvinkin olla takana päin. 

[Bugsneeze]

Tarina jatkukoot.

Ei siitä purkuosana tilatusta flektistä saanut käyttökelpoista vehjettä sitten millään. Siitä on joko akseli vääntynyt tai laakeri todella väljä. Niin holtitonta on se meno ettei sitä tohdi sinne jättää hankaamaan kehikkoaan vasten. Ei todennäköisesti kestä kuukauttakaan.

Pitänee tilata uusi flekti merkkiliikkeeseen melko maukkaaseen 380€ hintaan. Kyrsiihän se, mutta tuleepahan toimiva vehje jota ei todennäköisesti tarvitse uusia enää tuohon autoon.

[Aksu]

Ompas muuten melkosen monta erilaista vaihtoehtoa noita jäähdyttimen puhaltimia 407:n nokalla, tai siis paljon erilaisia varaosanumeroita. Tuskimpa ne kaikki ovat niin paljon erilaisia ettei paikalleen kävisi, mutta vaikeuttaa varmasti varaosan hakemista jos hakee vaan yhdellä varaosanumerolla.

Joka tapauksessa, niilläkin kun hakee ebaysta, nousee hinnat yli 300 euroon.